鯤鵬專案
退票手續費高達1500，為什麼很難實現南航的免費退改簽政策？
每日消費新聞正值春節高峰期，購票難、退票難、退票貴等問題再次引起人們關注。 2月5日，一條名為“1500元退1800”的微博搜尋出來了。
機票1500元，退款1500元。
一名乘客抱怨說，他原計畫於1月13日預訂中國南方航空公司從墨爾本飛往上海的航班，但錯誤地購買了1月30日的機票。 1月1日，當她意識到這一點時，她立即聯絡機場申請退款。 由於1月30日正好是乙個月，不會對她的機票**產生任何影響，但她還是要支付1500元的退票費，而之前是1800元。 後來，她改簽了機票，經過幾番談判，她還是付了960元的機票。
有網友說：“票太高，退款太高，遲到是常態”，也有人說：“之前的1300，退款是1000。 ”
資料來源：新浪微博。
中國民用航空局《關於完善民航票務服務的通知》指出，要科學確定退票手續費，落實“階梯率”，並按不同級別、不同時間段定價，而不是簡單地說所有優惠機票都不能取消。
*如何免除“退款”費用？
日消注意到，在黑貓投訴平台上，關於**退款的投訴很多，比如南航，過去乙個月就收到了近900起投訴，而這些投訴大多是退款問題。
黑貓投訴。
據一位客戶投訴，他於2月5日在微信平台上訂了上海飛往紐約的航班，付款後才意識到自己選錯了，並要求立即退款，不到一分鐘，就要扣除20%的手續費。
黑貓投訴。
也有網友表示，他們通過攜程預訂了南航航班，兩小時後才得知自己訂錯了航班，並要求退還800元的服務費。
在兩個小時內，如果你發現你必須付錯票，有不同的解釋。
一名乘客抱怨說，她在南航應用程式上預訂了2月20日從北京飛往揭陽的航班，但結果卻在2月19日錯誤地預訂了航班。 之後，他們通過“南航”APP客服人員和官方**投訴，要求在2月20日退票，但沒有收取任何費用。 然而，該公司的客戶告訴他們，他們無法享受免費退款服務。 經過一番協商，對方最終表示：“購票後兩小時內辦理退票，購票後2小時內辦理退票”，這是“公司規定”，最後“按照公司規定”，按照公司要求，退還了340元。
2018年，中國民用航空局（CAAC）發布了《關於完善民航票務服務的通知》，要求購買錯誤機票的旅客採取“難尋”方式。 在確定旅客錯誤購買時，應堅持合理、包容原則，如不能證明不是錯誤購買，則認定為錯誤購買，給予相應的退款等優惠待遇。
服務人員表示，如果想要免費退票，必須在購票後2小時內辦理退票手續，這是“公司規定”，但目前還沒有找到相關方式，乘客問：“為什麼不宣布一下？ 有多少人能反應這麼快？ ”
日前，南航發布關於調整南航客票退變更規則的公告，其中提到：“因操作錯誤而取消的客票將繼續放寬。 對於姓名、證書、行程、日期、艙位等資訊不正確，或因操作失誤多次購票，如果滿足一定條件，可以向買錯票的人免費退款。 新規定將於明年1月10日生效。
許多乘客抱怨說，新規定是乙個模糊的概念，即“滿足某些要求”。 至於“一定條件”指的是什麼，沒有明確說明，“最終解釋權”只是為了保護企業的利益，而忽略了乘客的權利，所謂的“滿足一定條件”在乘客眼中已經變成了“絕對不滿意”。
2月2日，南航致函新華社，稱將根據旅客投訴修改退票條款。
中國南方航空預計明年將出現虧損。
根據南航發布的財報，公司預計2023年將出現虧損，淨利潤在35億至47億之間。
對於虧損前的中國南方航空表示，今年以來，隨著中國經濟的持續復甦，各種負面因素逐漸消失，公司緊緊抓住這一機遇，不斷提高產能，抓住新的商機，抓住新的商機，加強對成本的控制，同時，也在不斷提高閒置資源的利用率， 使公司的運營效率大幅下降。不過，由於國際客運航班恢復緩慢，總體來看，國內旅客需求過大，油**居高不下，四川航空已進行戰略投資，由於世界產業鏈受阻，飛機、航空材料等成本成本，加上人民幣公升值，公司經營壓力仍然很大， 預計2023年將有一些利潤。
中國南方航空公司記錄了 326淨利潤82億元。
國際金融公司表示，過去三年航空公司遭受重大虧損，增速下滑或許緩解行業競爭，加之航空公司利潤需求和航空公司市場化，使航空公司機票有望持續走強。 在保持中立的前提下，2024年中國民航客運量有望達到10%，而全球民航客運量將達到2019年水平的80%，總體客運量將達到2019年水平的106%，較去年同期增長12%。 預計今年國內票價將保持在 2023 年的高位，而全球票價將略高於 2019 年。 當市場需求回暖時，尤其是國際航線，供需缺口將顯現，預計航空公司盈利能力將大幅反彈，帶動航空公司復甦。
至於退改簽方式，業內人士表示，民航既然是面向公眾的，不能由乙個人決定。 **要加強對退票費的監督管理，同時加強行業組織的自我約束和引導作用，使中國民航客票質量得到進一步提高，保護廣大旅客的利益，維護良好的市場秩序。