旅行車，也被粉絲們親切地稱為“瓦罐”，是第一輛旅行車的音譯。 它擁有比傳統轎車更優雅的車身姿態和更強的裝載實用性，受到全球車迷的青睞。
如果你想買一輛旅行車，只要你有很好的預算，你可以從數萬到數百萬種選擇中進行選擇。 但如果想買純電動旅行車，市面上似乎只能選擇蔚來ET5T。 那些老牌“瓦罐”製造商似乎沒有純電動旅行車。 幸運的是，這種情況被公眾打破了。
就在最近，大眾汽車正式發布了ID顧名思義，7 TOURER的官方圖片就是剛剛在中國推出的ID。旅行版 7. 接下來，就看大眾是否會把ID7 Tourer被引入該國，參考ID7 目前國內 227777-26.官方指導價2777萬元，如果是身份證7 旅行車繼續這個**，那 298萬元的蔚來ET5T壓力不小。
雖然是id7的旅行版，擅長套娃的大眾，不是簡單地加乙個尾盒。 id.7 Tourer的整體造型源自2019年發布的大眾ID。Space Vizzion概念。 車頂比轎車版本ID多7.更流線型的設計在D柱上也有一定的傾斜度。
同時，從A柱的側面，有一條裝飾線，從車頂的下邊緣延伸到D柱的腰線，ID4x 和 ID6 x的設計有些相似。 大眾 ID該Space Vizzion Concept有0的阻力24CD很低，這個生產版本應該比較接近。
在體型方面，ID7 Tourer的長寬高分別為4961 1862 1536mm，軸距為2971mm，ID為4961 1862 1536mm。7 Vizzion的4956 1862 1537公釐以及2965公釐的軸距都很接近。 但是，就中繼體積而言，ID7 Tourer 的油耗為 605 公升，比轎車版大 73 公升，後排座椅向下摺疊後，排量可達 1,714 公升，比轎車版多 128 公升。 不要看尺寸增加太多，但旅行車可以輕鬆攜帶大件物品。
尾燈的形狀與三廂車相同，LED尾燈貫穿始終。 不過，與三廂版相比，我個人認為旅行版的後部造型更加和諧美觀。
至於內飾和動力，因為它是ID根據大眾汽車的尿液，7的衍生車型當然是完全複製的。 整體內飾風格和ID的轎車版本7可以說是一模一樣的，功率也是一樣的，配備了最大功率為286馬力，峰值扭矩為545牛公尺的電機，電池將有77kWh和86kWh兩種容量可供選擇。
其中，ID.在中國銷售7 vizzion配備了848kWh電池在CLTC模式下的單電機續航里程為642km，雙電機版在CLTC模式下的續航里程為570km。 如果 ID7 TOURER可以引入中國，因此其續航效能可以參考ID7 vizzion。與ET5T的75kWh電池版的530km CLTC續航里程相比，這仍然有一些優勢，但在加速效能方面7也被ET5T徹底打敗，蔚來也可以換電池。
寫在最後
雖然id7 Tourer剛剛發布了官方圖片，實際的車還沒有正式亮相，但作為車迷，我已經開始期待一汽-大眾將其引入國內生產。 雖然效能、智慧型和整體配置都不如ET5T，但是旅行車，德維爾的態度是有的，實用性是有的，整體產品實力相差很大，這就足夠了。 如果你真的可以和 id7 個 vizzion 以相同的價格，甚至更好，然後是 ID7 Tourer可能真的會成為一款熱門的電動汽車。 你覺得怎麼樣？