2月8日，中國乘用車協會公布1月乘用車市場，國內新能源汽車零售滲透率為328%，而 2023 年 1 月為 256% 增加 72個百分點，但與40個百分點相比下降 3% 75個百分點。 從月度格局來看，1月為常規衰減期，春節將逐步回顧增長。
自主品牌新能源滲透率為518%，合資品牌新能源滲透率為51%，表明1月份國內品牌在國內市場的銷量繼續保持強勁; 自有品牌新能源零售佔比為703%，合資品牌新能源佔比為49%；新力量的份額為148%，增加37個百分點; 特斯拉股票 60%， 下降 09分。 自主新能源品牌繼續看好發展趨勢，特斯拉空間持續受到擠壓。
亮斑。 1、從上圖可以看出，1月零售銷量，比亞迪繼續佔據乘用車市場的銷量冠軍，包括新能源、燃油車在內的所有乘用車銷量均位居榜首。 後者分別是長安汽車、吉利汽車、一汽-大眾、上汽-大眾、奇瑞汽車等，銷量的頭部基本被國產品牌佔據。
亮斑。 二是吉利汽車、奇瑞汽車同比增長開局良好，勢頭非常強勁。 他們的增長率超過100%，是國內汽車中增長最快的兩家公司。
亮斑。 3、吉利汽車在批發銷量排行榜上佔據第一，說明吉利汽車1月份經銷商採購量依然強勁，經銷商庫存增加，超過零售冠軍比亞迪。 吉利屬於賣多買多的雙增長品牌，整體經銷商沒有庫存壓力。
亮斑。 第四，奇瑞汽車零售排名第六，零售銷量為1070,000臺，在批發銷售排名中佔據第三位，批發銷售1970,000個單位。 批發幾乎是零售的兩倍，說明經銷商的庫存壓力仍然很大，佔據了前十名的第一位。
亮斑。 第五，一汽-大眾和上汽大眾兩大孿生兄弟，1月份都出現了批發量低於零售量的情況，說明這兩個品牌的分銷渠道都在銷售庫存車，1月份需求疲軟，沒有帶動批發量。
1月國內市場，比亞迪、長安、吉利獨佔銷量前三，奇瑞著急，經銷商壓力更大。
上圖顯示了 1 月份汽車出口情況，從資料和直方圖中可以看出：
亮斑。 1、奇瑞1月出口非常迅速，超過了2023年同期出口冠軍上汽集團，差距拉大了不少，佔出口總量的2%，說明奇瑞的出口開始進一步發力，鞏固海外市場。
亮斑。 2、上汽集團和特斯拉1月出口均下滑，海外需求疲軟。 上汽集團今年的出口能否保持冠軍地位還有待觀察。
亮斑。 3、比亞迪1月出口量翻番，較2023年1月同期增長2輛2倍，是同比增長最快的品牌。 長安汽車在海外出口方面也有強勁的增長率，即將趕上去年出口冠軍上汽集團的表現。
1月海外市場，奇瑞表現迅速，增速不錯，以絕對銷量奪得月度冠軍，擠出了長期霸榜的上汽集團。 比亞迪和長安的出口增長速度很快，而且擁有基礎，是挑戰上汽和奇瑞的有力企業。
整體來看，比亞迪在零售總額和新能源銷量上均排名第一，並在去年繼續保持主導地位; 但長安和吉利是其總銷量的有力競爭者。 奇瑞國內市場沒有進入前三名，但出口量卻拿下了第一名; 上汽集團淪為第二梯隊，繼續接受長安的追趕; 比亞迪、吉利、特斯拉並列第三梯隊; 不過，這一年，比亞迪成長迅速，有望躋身第二梯隊甚至第一梯隊。