在《我的青春期》中，男主借了一輛豪車回老家。
春節回國前，網上有個爭議的討論，20多萬輛賓士和40萬或60萬輛昂貴的新能源汽車，哪個更有面子在過年的時候開回村里。
經過幾天的探親，答案已經出來了。
這幾年大家一直擔心有軌電車冬天撐不好，春節也不敢開。 近兩年來，續航里程擴充套件技術的發展和高速公路充電樁的逐步普及，改善了這種情況今年，很多人帶著新的活力回到了村里。 
新能源車主總是在網路上爭論：誰的換電服務好，誰的增程里程好，哪款車型更有未來感，哪個是新能源產業的曙光。 但當他們回到村子裡時，每個人都開始憎恨同乙個敵人，目標是試圖向親戚們解釋
“阿姨，我的車真的不是雜牌。 ”
通過@佳佳來電眾所周知，春節期間的農村鄉鎮都是中國特色的車展，聚集在村頭的叔叔阿姨都是當地的裁判。 在這次地方車展上，沒人關心車廠宣傳冊上的配置和資料，也沒人知道新能源汽車企業之間的算力競爭。 鄉村會讓一切祛魅。 幾十個造車新勢力平時都捏死了，叔叔嬸根本就不認識：“什麼？ 你認為這是一輛什麼樣的車？ ”
這幾天，能源車車主已經熟練掌握了以下詞語，這些詞語在聊天時會自動觸發：
親戚：“喲回來了。 店主：“這不是乙個雜牌。 親戚：“多少天？ 車主：“30多萬。 ”
親戚：“什麼時候去” 車主：“買得起BBA。 ”
車部落格開玩笑調侃新能源回村，via@一路有車，有人開著20萬比亞迪“漢”系列回家，網友開玩笑說，你肯定會和8萬吉利帝豪分到一桌。
有人開著一輛價值30萬的ZEEKR 001去村里洗車，被告知“這不是一輛好車，有什麼好洗的”。
特斯拉特有的寬前端被隔壁的女士辣了，她評論說“長得像賴穀子”，意思是看起來像麻風病**。
via@回到村里的新能源車主們，被迫陷入了道德和面子的兩難境地：如果急著解釋自己的車還不錯，那似乎是在算計，故意挽回面子;
如果什麼都不說，忍著這口氣，心裡會有些不甘心，畢竟每年春節回家的時候，誰不想臉上有一絲光。
然而，在車輛**這件事上，更多的人仍然專注於即興創作。
一旦對方問起車價，露出需要借錢的跡象，他馬上說：“我的車是雜牌，七八萬還是借錢買的。 
在大城市的討論環境中，不同的新能源品牌各有特點，比如特斯拉是科技新貴，比亞迪是國產之光，蔚來是中產階級的首選。 但回到村里，他們在村民口中有了新的位置。 一些特斯拉車主在回家之前還是有一些期待的，不知道會不會收穫圍觀，畢竟他們的車可能是村里的第一輛特斯拉。
via@皮卡丘-特斯拉真正回到村子後，特斯拉車主們確實受到了圍觀和稱讚，但讚美主要是針對村里的中小學生。 初中生和高中生都在談論特斯拉五顏六色的汽車套裝看起來有多帥氣。
via@小毛驢特斯拉公路旅行每天都有小學生來找我，問他們能不能表演關門鎖車的表演特斯拉的關門音效可以定製，有的車主設定了放屁音效、**音效、**“碗雞、一元一串碗雞”等。
除了孩子們的疼愛，特斯拉還得到了家裡勤勞能幹的二叔的稱讚：“來幫你叔叔搬年貨，你車的後備箱很大，夠放半頭豬。 ”馬斯克可能萬萬沒想到，特斯拉在普通人眼中最實用的地方，竟然是可以安裝，可以放置前備箱和後備箱。
via@寶小飛開車的第一天，鄰居問你車價，你羞澀地透露了“20萬”。 乙個星期後，你會發現村里沒人說你買20萬塊錢買車，但字眼卻是“他的手推車可以拉20箱雞蛋。”
via@東莞不同新能源品牌的車主特斯拉，各自回到村里後，都有自己的災難。
由於比亞迪在網約車領域非常普遍，比亞迪在22年內佔據了運營車輛市場的18%2%，位居榜首。 比亞迪車主被迫提及“網約車司機”的身份。
via@小迪多年沒在路上見過他的鄰居和親戚上門拜訪，看了車牌後，會牽著你的手問“滴滴去年跑得怎麼樣，努力了嗎”。 如果車停在村口，你可能會被敲窗戶問：“師傅會走嗎？ ”。
via@7萬或8萬枚小型火箭的比亞迪海鷗，在鄉親們眼中跑著快車和特快車。
兩三十萬比亞迪漢，雖然從表象上可以看出有一定的檔次，但並不妨礙同伴們做出判斷：“哦，你應該在開一輛車。 ”
via@東莞的韓哥不責怪鄉親們，專業的工作人員卻被刻板印象誤導了。 去年，有一則訊息稱，貴州某比亞迪宋回到村里時，發現自己被一輛公務車“護送”，跟著到了家門口。
到家後，車主從後座抱住自己的狗狗下了車，一臉疑惑的看著交警車，僵持了一兩秒後尷尬地離開了公務車。
網友猜測，這可能是運輸管理團隊工作人員判斷失誤，誤以為這是一輛私人非法運營汽車，沒想到後座上竟然坐著乙隻狗。
比亞迪車主遭受的誤會好澄清一下，只是凸顯車價，談工作。
更糟糕的是，蔚來汽車的車主們花了幾十萬塊錢買了一輛車，回村後還被問到“你為什麼要開7萬江淮汽車”。 解釋一下，蔚來汽車一直生產到去年12月，所以車屁股上會有乙個小的“江淮”尾印。
但早在18年前，就有訊息稱，一些蔚來車主在提車時就撿到了“江淮”的尾印。 這是因為蔚來品牌的大多數汽車售價都在30萬-60萬元左右，而江淮汽車的價格在6萬-20萬元之間。
很多蔚來車主在日常生活中並沒有把這種差異當回事，畢竟大家平時都是上下班上下班，普通人也沒什麼事去檢視別人車尾有哪些小logo。
通常當被問到開什麼樣的車時，人們都能理解“蔚來”這個名字。
via@愛香和未來，正是這種和諧的局面，在春節返村的背景下，很容易被破壞。 平時沒人盯著車標，卻有人盯著春節; 平時沒人在乎別人的車要多少錢，但有些人卻在乎春節。 對於村里的村民來說，幾十年來老牌國產品牌江淮汽車的知名度，比起蔚來這個近幾年才崛起的新能源品牌。
親戚們看了看蔚來汽車，首先看到的是蔚來的標誌——“我不知道。 然後我左顧右盼，看到了江淮——“我熟悉這個，一輛十萬車。 ”
瑞豐是江淮汽車旗下品牌然而，根據我的觀察，今年村鎮對昂貴汽車的蔑視與過去並不完全相同。
在傳統燃油車領域，BBA的號召力實際上已經減弱了。 十年前，當你開著賓士寶馬回村時，或許能得到鄰居們的集體圍觀，站在你的車旁遞給你香菸，但現在更多的人只會覺得“生活是美好的”，並不驚訝和好奇。
至於新能源汽車領域，村民們並非完全無知。 回到村子後，一位比亞迪車主被邀請做一輛婚車來支援排行。
村長問一位特斯拉車主是否可以帶他去鎮上開會。
via@叮噹更重要的是，不要低估農村獨特的情報網路。 阿姨阿姨們可能不知道新能源公司的定位是什麼，但他們對誰發達，誰賺大錢有著清晰的認識。
一輛新能源汽車返村，並沒有引來圍觀，只能說明它的價值還不夠高，不足以引起討論。
像網友一樣，有網友提到比亞迪在家找U8，官方售價是1098萬，而在返村的那天，就有10多人趕來湊熱鬧。
via@一輛小型手推車停在路邊，一些村民舉起手機拍了一張特寫照片。 百萬美元的價格就在那裡，沒有人會在乎它名義上歸比亞迪所有，也沒有人會懷疑這是網約車。
via@小手與大手新能源能否被認可，取決於受歡迎程度。 很多省份農村的充電樁數量有限，當地老百姓在平衡下並不把新能源作為優先，自然對相關品牌了解不多。
考慮到充電的不便，從外地回村的車主也會權衡不開車回老家。 我們的一位同事提出開電車回家過年，但被妻子直接拒絕了
因為要回內蒙古，所以說縣里充電樁很多，草原上哪裡能找到充電樁就好了。 雖然汽車也可以用家用插電板充電，但效率會比正規充電樁低很多。 比亞迪漢的哥哥在家充電，顯示充滿電需要16個小時。
via@設計師馬賽飛近年來，新能源汽車的規模化明顯在不斷壯大。
這兩年春節期間，還能看到車主高興開電車出門的新聞，因為加油站排長隊，充電樁無人。 但今年有報道稱，高速加油站充電樁排起了長隊，有軌電車也越來越多。
可想而知，未來將有越來越多的新能源回村，衝擊和重塑農村貴車鏈條。 有網友把貴新能源車列了出來，讓不熟悉車的朋友在去親戚的時候就能認出自己不知道的品牌，精準八卦哪輛車貴，哪輛車賺了大錢。 希望正如新能源車主們一直在調侃的那樣：“在過去的一兩年裡，你為汽車說話，再過五年，汽車為你說話。 ”
或許在未來，會逐漸開始有車評博主來測試不同新能源車型對農村的適應性、爬坡能力、顛簸程度、充電速度等，而新能源對農村的進鄉已經是近年來的大勢所趨。我提前看好特斯拉與鄉鎮的相容性，不僅僅是因為它的後備箱裡可以裝半頭豬更多的是因為它可以偷聽村里的八卦
特斯拉進入哨兵模式後，可以開啟攝像頭記錄汽車的周長。
村里大家經常隨便聚集在路邊，對著車聊天，有網友拍下了村里大爺大喊隔壁村里大爺要來聊天的場景。
via@孟哥的特斯拉手裡有這件神器，從現在開始，你就是村里第一任情報部長，準確掌握全村的八卦。
只是你要情緒穩定，因為七大姨八嬸聚集在你的車周圍聊天，很有可能會說你的壞話。 **10,000粉絲獎勵計畫