2024年的第乙個月就這樣結束了，2月的第一天，車企陸續公布了新年的第一張成績單。
但今年的成績單似乎有很多值得關注的地方。 銷售王冠易手，理想降價無效，小鵬慘遭......底部對於各大車企來說，2024年的開局似乎並不順利。
過去，“魏小麗”領跑的新生力量格局非常穩定，但隨著進入者的越來越多，市場的格局也在悄然改變。 而今年第乙個月，新勢力的格局發生了巨大變化。
今年1月，文捷交付新車32973輛，突破理想的31165輛，首次奪得新勢力月銷量冠軍。 對於這個成績，俞承東非常激動，表示自己對智慧型車熱度的估計是保守的，“俞大嘴”直接變成了“俞小嘴”。
奪得世界冠軍，無疑是對理想的打擊。 值得注意的是，這一次，新款M7的單一型號交付了31,253臺，直接顛覆了整個理想系統。
前不久，理想對所有車型進行了大幅降價，但效果似乎並不理想，沒能保住新勢力一哥的名號。
而李翔也說過，老款文傑M7差點就把理想ONE打殘了，現在新款M7的出現，就把整個理想系統打亂了。 李當年想擔心的事情，終於發生了。 接下來，隨著M9的穩定交付和M5小改款的推出，M9的月銷量或將穩定在5萬輛，年後的年銷量目標為60萬輛。
理想與文傑24年的競爭，恐怕會更加激烈。
世界還沉浸在奪冠的喜悅中，但那邊的其他新力量品牌卻在舉行一場“慘不忍睹的大會”。
除聞捷、阿維塔、哪吒外，其他新動力品牌均出現環比下滑。
極氪1月新車交付量為12,537輛，環比下降7%。 與其他車企相比，極氪的環比跌幅並不大。 而自去年7月以來，極氪一直保持著1萬輛的銷量水平。 年初，ZEEKR 007交付，現在大鼎已經超過250,000個單位。 如果產能沒有問題，007應該能夠成為ZEEKR新的銷售龍頭。
Leap和蔚來汽車都進入了萬級俱樂部。 零跑汽車1月銷量為12,277輛，環比下降34%06%。目前，零跑C10的預訂數量已經超過23,500臺，如果轉化率足夠高，零跑的後續銷量應該會增加。 蔚來汽車1月銷量10,055輛，環比下降44%18%。24年後，蔚來將每年對多款車型進行小改款，同時推出第二品牌。 其銷售額是否會穩步增長還有待觀察。
但其中最糟糕的是小鵬。 小鵬汽車在1月份共交付了8,250輛新車，與去年年底令人印象深刻的月銷量超過20,000輛相去甚遠。 曾經與理想中的蔚來平起平坐的小鵬，如今卻處於墊底。 不過好在小鵬X9交付了2478臺，小鵬官方也表示，小鵬1月份積壓了數萬臺X9訂單，春節期間將加班加點，快速提公升產能，確保交付。 接下來，是時候看看銷售的真正篇章了。
可以看出，銷量王冠易手，銷量下滑，大部分車企在年內的第一仗中都不開心。
據乘用車協會日前公布的資料顯示，截至1月28日，1月份新能源汽車滲透率為349%，不僅低於去年35%以上的長期滲透率，而去年12月為40%2%是下降5個百分點以上。
所以我們不能忽視的問題是，新能源汽車市場24年來的增長正在遇到瓶頸。 隨著新玩家的進入，新的一年，市場競爭只會更加激烈，優勝劣汰的速度只會更快，首戰仍將是主旋律，內捲會更加嚴重。
對於車企來說，在保持現有份額、全力以赴布局2024的道路上，確實充滿了無限的挑戰。