如果要說這兩年最火的新能源品牌，那一定是全球。
光看店裡人頭攢動的姿態，就知道有一匹黑馬正在以迅雷不及掩耳之勢攻打新能源行業：
那麼，問題世界是什麼時候開始一炮而紅的呢？ 你做對了什麼，引起了如此多的關注？
今天我們就趁著年輕使用者M5的問題，簡單聊聊這套“遙遙領先”的戰鬥系統。
01.精挑細選，一定要玩新花樣？
不難發現，文傑的模型定位是典型的三階段型，差異化非常明顯。
M9專注於高階，吸引事業成功的中年人; M7專注於家庭，滿足全家人對智慧型出行的需求; M5 面向年輕使用者，專注於技術趨勢。
只有3輛車可以覆蓋絕大多數使用者群體，避免無品牌內耗，這是世界智慧的第乙個地方。
第二個地方其實是“世界的恩惠”。
幾年前，在新車發布會上，乙個經常被提及的詞叫做使用者思維。 但使用者思維不僅僅是為了滿足使用者的需求而製造汽車更深這是“如何讓使用者喜歡它”。
我們以年輕使用者的問題為例，M5更適合小家庭，並沒有過分強調車輛的功能屬性，而是借助愛與武、力量等手段，打出了年輕人喜歡的“潮流+科技”標籤。
例如，在11月的廣州車展上讓所有人驚嘆不已的AITO M5 Urban Glow Suit，就是由亞洲頂級塗鴉團隊ABS Crew的成員、潮流藝術家Andc為模特。
他曾隨隊代表中國獲得牆主塗鴉大賽總冠軍，他的街頭塗鴉作品成為許多年輕人的聖地。
他創作的塗裝模特在明亮的黎明黃中混雜著有力的黑色線條，高飽和度的對比設計符合年輕人的朝氣、活力和不羈精神。
在新能源月滲透率剛剛突破60%的上海，M5還攜手專業賽車手劉澤軒、知名汽車博主，在上海寶山扶輪停車大樓玩了一場“3600°速度反向刷圈”限時挑戰。
在規定的時間內，M5 的兩個正面以恆定速度和均勻距離過馬路寬度 49 公尺，曲線半徑 115公尺的旋轉停車場，並穿過屋頂停車場，到達最終目的地。
之所以發起這次挑戰，也是文傑想營造出年輕人喜歡的緊張感和刺激感，讓更多關注新能量和智慧型的使用者看到。
這種獨特的玩法，敢玩，敢出圈，進一步放大了華為自身的關注度，也成為了Q1戰鬥體系中最關鍵的一環。
02.要想出圈，你首先要有產品力？
近年來，有乙個比較明顯的現象，純電動使用者沒有里程焦慮，反正充電樁無處不在，計畫好行程後就可以舒舒服服地補充能量了。 相反，插電式混合動力增程器使用者開始焦慮幾乎每個人都擔心電力和燃料消耗的損失我們不會錯過任何充電的機會。
無獨有偶，M5所針對的年輕使用者，正是“世界這麼大，我想看”的主體群體。
為了讓年輕人在冬季放心出行，文捷M5還組織了多次自駕遊，前往“中國冷極”根河、柴達木盆地、長白山，只為驗證極寒環境下的續航里程和用車體驗。
其實冬天開車的時候，最怕的就是乙個字——冷：人冷的時候手凍僵了，車冷的時候，電和油都消耗了。 無論是給座艙加熱、電池還是預熱，都需要消耗大量的能量，這也是為什麼冬天的電池壽命不如夏天的原因。
針對冬季電池壽命打折的問題，M5對一體化智慧型發電機組、電機的油冷技術和驅動技術、增程器的控制演算法進行了全面優化。
從資料來看，M5 CLTC的後輪驅動版本在充滿燃料和動力的情況下可以達到1400+公里。 從遼寧省瀋陽市一路走到祖國最北端的黑河，對它來說並不是一件難事。
對於冬季的“冷”車體驗，M5也有自己的想法。
和很多新能源汽車一樣，HarmonyOS智慧型座艙可以通過遙控器開啟加熱器和座椅加熱，一上車就能感受到舒適的溫度。
但是，如果電池充滿電，增程器不會直接啟動，而是由更節能的熱幫浦空調加熱。 行駛一段時間後，功率水平降低後，增程器將被啟用，廢熱**技術將被“廢利用”，由此而來最大限度地降低油耗並增加續航里程。
更離譜的是，華為DriveOne純電驅動平台還參考了華為手機，為M5純電動智慧型駕駛版提供了“超省電模式”，擔心使用者在到達充電樁前的最後一公里會拋錨。
當電池電量低於15%時，只需按一下按鈕即可開機，開機時會優化電驅動系統的加速度和動能曲線（類似於經濟模式），並盡可能降低空調、音響螢幕、座椅加熱和環境照明的能耗它的續航里程約為12公里。
種種細節都表明，M5對產品體驗的考慮是透徹的。
就拿我們前面提到的“上海魔鬼停車大廈3600°速度倒車刷圈”來說，要想在高速倒車時穩定車身，離不開它huawei daTS動態自適應扭矩系統支援。
它的作用就像電機的大腦一樣，控制加速度和動能**“何時以及有多強”。
通過驅動電機與整車的深度整合設計，該系統使電機旋轉變壓器感測器能夠直接感知路面的變化，從而縮短扭矩控制環節。
4ms的系統響應延遲，甚至比傳統燃油車快100倍！
在響應速度較快的同時，還可以根據感知到的路況實時計算和調整扭矩，使轉彎時車輪的轉速差與整車速度保持一致，提前控制車輛處於更穩定的狀態。
所以在這個挑戰中，問問世界M5車輪不會打滑，後端更穩定，側向力更高，不必要的方向盤調整大大減少。
此外，百萬級豪車常用的全鋁合金底盤，比傳統鋼製底盤減輕了30%的重量，輕量化的車身使車輛反應更及時，其剛度和強度也更大，讓車輛在轉彎時側傾更小、更穩定，才有了這種一站式操作。 因此，它也獲得了許多年輕使用者的認可。
這些都是充分證明的沒有技術支援的營銷畢竟是水源。 這種基於技術和產品優勢的“放大鏡”營銷方式，也是最討年輕人心的，由此導致了今天的成就。
03.寫在最後
近年來，新能源行業真的可以用日新月異來形容。 滲透率持續上公升，替代燃油車已成定局。
甚至在三年前，誰能相信不到10萬元就能買到一輛油耗為3的插電式混合動力汽車？ 誰能想到，一輛續航里程500km的純電動汽車，也進入了不到10萬的續航里程？
此外，新能源行業還有乙個隱藏的特點：
在這個階段頭部品牌，它以一些獨特的優勢引領行業，更多的關注也為他們帶來了更高的銷售額。
這就是所謂的“28法則”，即前20%的品牌佔銷售額的80%。
從M5的案例中不難看出，M5的優勢不僅在於華為帶來的技術能力、市場能力和自然流量，還有自身的“作戰體系”。
以獨特的產品體驗為後盾，精準迎合年輕使用者對智慧型、科技、效能的追求，讓使用者理解感知。
我認為這種獨特的吸引力既是向世界詢問的問題“講故事，賣東西”。根本原因也是汽車圈最缺乏的核心競爭力。