2024年初，多款新車陸續推出，其中內卷熱潮未停，2024年仍將以新能源市場為主。
今年1月，吉利旗下品牌Galaxy發布了其首款純電動產品Galaxy E8，作為一款龐大的架構平台產品，進入**僅1758萬元，再次重新整理預售**，可以說是2024年內卷市場的良好開端。
而在2023年底，亮相並透露更多訊息的小公尺Su7，也是一款被很多消費者寄予厚望的機型，但價格已經很久沒有公布，讓使用者認為小公尺還在關注市場走勢，最終的產品定價可能會有“巨大”的驚喜。
而關於小公尺Su7**，最近確實帶來了一大“驚喜”。
根據社交平台上一些網友在政策中疑似小公尺Su7的部分機型價格，據***稱，可能是3614萬元，但很快小公尺集團公關部總經理就發文稱，**只是作為測試，最近又頻頻爆出短**平台，小公尺汽車創始人雷表示：小公尺Su7配置豐富，成本高，所以不會有990,000， 1490,000， 199萬，雷總以為是開玩笑。
但筆者認為，雖然小公尺Su7不會出現在這個價位區間，但似乎使用者更期待雷總參與990,000 種產品。
言歸正傳，小公尺蘇7目前的定位，依舊令人困惑，按照目前的市場內捲化趨勢，以及一些競品車型頻頻上市和公布**，確實給小公尺蘇7帶來了不小的壓力，這在汽車市場也是罕見的——產品還沒上市，對手已經開始上門打門產品了，所以雷總的測驗使用者一次又一次反應的主要原因，也是看到了消費者對機型的期待和期待**，但雷總顯然想錯了，畢竟對於小公尺來說，使用者還是期待99萬，就像微博上貼的投票一樣，沒想到最終亮相的竟然是奧迪A6L，所以每次使用者給出雷總的答案，都是那麼“出乎意料”。
其實歸根結底，雷軍先生為什麼會一次又一次公開審視使用者預期，最根本的原因，其實還是沒有一款和小公尺Su7很像的機型定位，為什麼這麼說呢？
說到小公尺Su7，其實最相似的競爭對手是智捷S7，它也是一款純電動汽車，同樣的核心是在智慧型領域，無論是智慧型座艙還是智慧型駕駛，都是兩款車面向市場的主要核心攻勢領域; 但不同的是，智介S7畢竟是奇瑞和華為聯合深度融合打造的產品，而小公尺7是完全自主開發的+**商家採購計畫，尤其是小公尺本身就有著非常強大的智慧型生態布局，再加上它擁有多年的軟體開發能力，所以小公尺7的智慧型融合能力，相比於產品的合作關係，相對比較完整和完善，所以看似有競爭產品，但實際上並沒有完全相似的競爭產品，所以定價確實比較困難。
對於乙個已經開發了幾年的全新產品來說，現在的企業肯定是處於虧損狀態，前期所有的支出，後續需要依靠產品銷售資料來實現營收，所以利潤率也是企業非常核心的問題，這也是目前小公尺車對小公尺Su7的定價， 沒有明確結論的根本原因。
對於超過36萬的網路**，筆者認為，或許在高階機型上，或許真的和這個沒什麼區別，畢竟真正上市的時候，會有一些定製化的、高階的機型，所以超過36萬**，或許可以參考，但是產品入口**，筆者還是猜測是2299萬，大家可以期待一下。
其實小公尺車能不能賣得好，不僅是很多網民關心的，也是很多準車主關心的，畢竟車主也希望有很多志同道合的人和自己在一起，增加車輛數量，為後續的使用體驗打下堅實的基礎。
小公尺汽車能賣得好嗎，按照目前華為面向全球的兩大系列產品的布局和營銷情況來看，智傑，小公尺汽車的希望還是很大的，和很多新強品牌都不一樣，華為、小公尺這兩個品牌在中國擁有超高的營銷能力和渠道整合能力， 再加上在新能源時代更快地推動軟體開發的能力，讓產品的外觀像是“過山車”的背景，所以新款M7的訂單量已經突破了數十萬，因此，雖然華為不是單打獨鬥的，但在汽車領域的“折騰結果”上，卻為小公尺樹立了良好的先例， 所以筆者認為小公尺車有潛力成為熱門。
但不管爆不爆，其實歸根結底還是要等到小公尺汽車真正上市之後的**定位，畢竟按照兩年的內捲市場，產品決定了使用者的評價，只有這樣才能決定使用者是否真的會拿真金白銀**的支援， 值得期待的是小公尺Su7**的上市以及上市後的市場表現。