小公尺SU7,2024年最懦弱的汽車。
在12月28日的小公尺汽車技術發布會上，雷軍表示，小公尺Su7動力電池的採購成本超過10萬。 日前，雷軍在接受採訪時提到，“小公尺Su7整體配置足夠豐富，所以成本非常高，像網友喊99000元、149000元甚至199000元，我覺得都是個笑話。 1月30日，有網友（很可能是小公尺內部人士自己**，用來測試消費者的接受度）**某款車型的保險單中疑似小公尺Su7的價格為36140,000元。 一次又一次推高消費者的心理預期價格，測試使用者接受度，小公尺真的不需要這樣做，小公尺Su7還有很多靠譜的方法，可以設定乙個合理的價格。
途徑 1：小公尺Su7看似沒有直接的競爭對手，但實際上有很多機型可以參考。 比如，華為注入靈魂的中大型轎車智傑S7，售價2498-34.98萬元，銷量並不好（華為經常主動提及M7和M9的訂單量，從未主動提及智傑S7的訂單量），這也是一款中大型車，小公尺Su7，是小公尺第一次嘗試自己造車（鉅額投資）， 敢價比智傑S7高？別這樣。 要知道，從小公尺Su7已經公布的資訊來看，它的硬體處於主流水平，但並不比智捷S7強多少; 另乙個例子是吉利Galaxy E8，售價1758-22.88萬元，ZEEKR 007的價格是2099-29.99萬元，雖然這兩款車在智慧型上無法與小公尺Su7相提並論，但要想比同為中大型三廂車（SEA浩瀚架構）的Galaxy E8貴，比擅長底盤調校和內外裝飾做工的極致氪007貴5萬多， 小公尺 Su7 必須好好權衡一下。
有些人可能會被雷軍的“19.9萬元，我覺得都是個笑話”嚇壞了，認為小公尺Su7可能要賣到30萬左右，這是不可能的。 參考《阿凡達12》，《阿凡達12》的售價為3008-40.080,000，主要銷售模式為3008萬元700公里的三雷射後驅豪華版，其外觀和內飾設計獨創性，整體設計水平比小公尺SU7高出乙個檔次以上，也是標配945kWh電池。 尺寸較小、造型有仿製痕跡、細節碎片太多的小公尺Su7，光從外觀設計上就已經過了30萬元的價格（高配堆疊機型可以賣到30萬元，但主要銷售機型可以賣到30萬元以內）。 所以粗略地說，將主銷價格設定在 20-250,000 之間更可靠。
路線2：汽車銷售與手機不同，汽車有預售環節。 比如小公尺Su7近期可以預售，預售價格在22-35萬元，承諾正式上市時多退，少補，根據預售訂單數量，再正式上市時決定價格。 如果訂單數量遠低於預期，官方上架可以設定為20萬元以下，否則可以酌情調整**。
路徑 3：小公尺 Su7 可以在不久的將來公布詳細配置表，通過問卷的形式，讓使用者來定價。 小公尺還是很擅長聽使用者的聲音的，比如小公尺Su7聽消費者的聲音，就換了尾標。
總的來說，小公尺Su7有多種可靠的方法可以為自己敲定乙個合適的價格，沒有必要不斷放置煙霧彈來測試消費者的期望，這會被認為是過度營銷，會損害品牌形象。
作為參考，我們來列出小公尺Su7的核心資訊。
車載系統方面，小公尺澎湃作業系統將搭載於SU7的車載系統。 小公尺 Su7 搭載驍龍 8295 晶元，小公尺平板可無縫搭乘車內後擴充套件屏。 小公尺Su7支援五屏聯動，應用生態覆蓋主流車載應用、平板應用和手機應用，支援CarPlay和AirPlay，支援蘋果iPad上車。
車身尺寸方面，其長寬高分別為4997*1963*1440mm，軸距為3000mm。 動力方面，小公尺Su7雙電機版車型最大功率673馬力，0-100km加速時間2在78秒內，它配備了101kWh寧德時代三元鋰電池，CLTC續航里程為800km。 單電機版本的最大功率為299馬力，0-100km h加速時間為528秒，配備736kWh磷酸鐵鋰電池的CLTC續航里程為668km。
小公尺目前還是乙個價效比高的品牌，暫時賣不出去奢侈品。 從小公尺 Su7 設計的原創性來看，這款車並不打算將自己作為豪華產品來銷售（主要銷量都在 30 萬元以上），目前我們看到的大部分資訊小公尺 Su7** 都是煙霧彈。
雷軍不用害怕，小公尺現在是深受消費者喜愛的品牌，小公尺Su7也是主流的硬體級別，智慧型勢必是一線車型，更多的定價權下放給消費者，這款車的銷量不會差。