液體衝擊是液態製冷劑或潤滑油進入壓縮機氣缸引起的損壞現象，渦旋壓縮機、活塞式壓縮機、螺桿式壓縮機都可能發生液體衝擊。 當這些液體與氣體一起被吸入壓縮機氣缸時，它們會對壓縮機造成損壞，並且液體撞擊產生的高壓具有極強的破壞性。 除了眾所周知的渦盤斷裂和連桿斷裂等異常現象外，其他受壓應力部件也可能變形或損壞。
引起壓縮機液體衝擊的液體**主要有以下幾種：
1）退貨;2）從液體開始;
3）潤滑油過多。
1）退貨;回液是指壓縮機執行過程中，蒸發器中的液態製冷劑通過吸入管流回壓縮機的現象。 這種現象在製冷系統中並不少見，尤其是那些使用膨脹閥的製冷系統。 膨脹閥選擇不當、操作錯誤或裝置故障，例如選擇尺寸過大、過熱度設定低、溫度感測包安裝不當或絕緣包裝損壞，都可能導致液體回流。 對於小型製冷系統中使用的毛細管，新增過多的液體也會導致回流。
此外，熱氣除霜系統也容易出現備用。 無論是熱幫浦模式下使用四通閥，還是在製冷模式下使用熱氣旁通閥，解凍後蒸發器中都會積聚大量液態製冷劑，這些製冷劑可以在製冷執行開始時回流到壓縮機中。 由於風機故障導致蒸發器嚴重結霜和傳熱效率降低，會影響膨脹閥的反應，導致回流液。
2）從液體開始;
油液啟動是指曲軸箱中的潤滑劑劇烈起泡，通常是由於大量製冷劑溶解在油中或製冷劑沉積在油的底部。 當壓力突然下降時，這些製冷劑會突然沸騰，導致潤滑劑起泡。
這種現象類似於開啟裝有碳酸飲料的瓶子時觀察到的泡沫。 發泡的持續時間取決於製冷劑的量，可以是幾分鐘或十幾分鐘。 大量的泡沫會漂浮在油面上，甚至充滿整個曲軸箱。 一旦這些泡沫通過進氣口進入氣缸，它們就會被還原成液體（潤滑劑和製冷劑的混合物），很容易引起液體衝擊。
為了防止這種情況，通常在壓縮機上安裝曲軸箱加熱器（電加熱器）。 從理論上講，可以有效防止製冷劑遷移。 例如，在短時間停機（例如，過夜）後保持曲軸箱加熱器通電，可以使潤滑劑比系統的其他部分略高，從而防止製冷劑遷移。
3）潤滑油過多。
壓縮機通常配備油視鏡以觀察油位。 當油位高於油杯的量程時，表明潤滑油過多。 潤滑油過多會導致曲軸和連桿頭高速頻繁撞擊油麵，造成潤滑油大量飛濺。 一旦潤滑油的飛濺物逸出到進氣道並被帶入氣缸，就會引起液體衝擊。
在大型製冷系統的安裝除錯過程中，往往需要適當補充潤滑油。 但是，在回油不良的系統中，重要的是要仔細尋找回油的根本原因。 盲目地重新填充潤滑劑是危險的。 即使油位暫時不高，也要注意如果潤滑劑突然大量返回可能出現的危險。 潤滑劑過多引起的液體錘子並不少見。