2月2日。
中鐵十七局參與建設。
貴州通梓至新浦高速公路。
正式通車。
兩地之間的旅行時間已縮短至40分鐘。
賦能貴州建設交通強國和西部示範省。
圖 |建築商慶祝交通開通。
同心高速公路主線起於遵義市桐梓縣，途經匯川、綏陽等地，最後止於新浦新區，全長73141公里，設計時速100公里，採用雙向四車道標準施工。
圖 |路線示意圖。
中鐵第十七局承建了同心高速公路1、4標段部分建設，全長36公里，包括橋梁19座、隧道6條、立交橋2座、服務區1個、收費站2個、檢修區1個、變電站4個。
0.66公尺，全國紀錄
圖 |利舒平隧道。
利舍平隧道是本工程全線重大難控工程，全長2791公尺，最大埋深205公尺，以V級圍岩為主，特別是進口段連線拱形隧道，施工難度大，複雜，安全風險高。
專案技術團隊攜手行業專家，“量身定做”優化隧道施工流程，採用超小淨距獨立雙孔隧道施工技術，使區間僅為0兩條66公尺隧道的施工相對獨立，互不干擾，創下了我國V級圍岩淨距最小的獨立雙孔隧道施工紀錄。
圖 |Lishuping隧道貫穿整個場地。
通過“可控爆破+機械開挖”相結合的方式，建設者依次對中岩柱兩側的岩體進行開挖，在保證隧道安全穩定開挖的同時，大大降低了施工對周邊生態的影響，解決了極小淨距離隧道首隧道爆破造成的擾動行業問題。
創新賦能並解決地質問題
圖 |創新工作室成員進行了現場技術討論。
共有57個10,000平方公尺的紅土，對路基的建設有不利影響。 專案“職工創新工作室”因地制宜，積極開展紅土土混煉工程特性研究，創新提出“三土一石”互填工藝，消化了3000多萬平方公尺的紅土廢棄物，工期縮短了近3個月。
圖 |通訊高速公路建成後。
針對貴州岩溶地貌粗放開發、多種不良地質並存的特點，專案技術團隊開展岩溶、氣體等不良地質風險防控科學攻關，重點將創新研究作為技術控制的重點。 相關研究先後獲得國家專利7項，QC成果3項，員工創新工作室榮獲貴州省“模範工人工匠人才創新工作室”榮譽稱號。
科學管理，提質增效
圖 |通訊管道和收費島首個專案的評估和驗收。
專案堅持“三個新”管理理念，聚焦工期、質量、成本控制等關鍵環節，通過樣板引導、一次性成功等措施有效降低施工成本，確保通訊管線、收費島順利通過首個專案評估驗收，成為全線施工技術標準的示範單位， 並多次召開現場觀摩會。
圖 |專案與“馬毛苗族”人民一起製作月餅。
專案黨支部依託遵義豐富的紅色資源，與當地政府和人民合作，開展多種形式的黨建活動。 專案舉辦的重走紅軍長征、參觀老紅軍故居、與少數民族一起過節等活動，廣受好評，深入人心，凝聚了員工和董事對內創業的精神動力， 對外為企業與地方共建營造了良好氛圍，為專案高質量高效建設提供了有力保障。（中鐵十七局）。