美軍新一代隱形轟炸機B-21的首飛成功，引起了全球的關注。 這種飛翼轟炸機由“諾斯羅普·格魯曼公司”開發，是繼B-2之後的另一款隱形轟炸機。 11月10日，B-21的第一架原型機從加利福尼亞州帕姆代爾的空軍42號工廠跑道起飛，完成了首次任務。 這是在B-21首次公開亮相近一年後的重要發展，此前該飛機也進行了滑翔測試。
B-21轟炸機首飛引發國內網友熱議，有人擔心這意味著我們的轟-20又要落後了？ B-21轟炸機的首次公開露面是在去年的新聞發布會直播中，當時近五分之一的網民來自中國。 這架轟炸機的目標是什麼？ 答案是顯而易見的。
去年，B-21轟炸機首次公開亮相。
甚至在 B-21 首飛之前，他們就迫不及待地想展示他們的雄心壯志：
讓我們來看看B-21的表現如何。
B-21的首飛伴隨著一架F-16雙座飛機，從這個**可以清楚地看到B-21的翼展：
根據簡單的測量，B-21的翼展是F-16的4倍8次，約48公尺，而B-2轟炸機的翼展為5242公尺。
B-21的長度估計約為17公尺，比B-4短2公尺。
B-21的尺寸比B-2轟炸機小，因此航程也有所減小，飛機的最大航程在8000公里到9000公里之間，與轟-6N轟炸機相當。
總有人催促我們的研發團隊去創新，但B-21再次證明，創新不是基於烏托邦式的夢想，而是建立在傳承的基礎上，是乙個量變導致質變的過程。
B-21沿襲了B-2轟炸機的設計理念，首先是飛翼結構方案，B-21在繼承的基礎上發展出了新的造型，取消了B-2轟炸機用來控制俯仰的可移動海狸尾翼，也將B-2轟炸機尾翼的雙W形狀改為“單W”， 這更有利於減少後向雷達的反射。
尾翼的變化也影響了控制面的設計，B-21採用了內三外一的配置，兩翼共有8個控制面，比B-2轟炸機的9個控制面要少，同時B-21機翼最外層的控制面沒有使用B-2轟炸機的裂紋方向舵。 控制面數量的減少反映了飛行控制技術的進步，這使得控制麵更少，安全飛行。
B-21的機翼是一大亮點，它採用機翼前緣在B-2機翼後緣向上彎曲的基礎上向下彎曲的設計，以產生抬頭力矩，提高飛行效率，這種設計也有利於提高前向隱身性。
看炸彈彈匣，由於飛機尺寸的限制，B-21的機腹彈匣已經從B-2轟炸機的兩個改為乙個，載彈量減少了一半，大約10噸。 據信，它在腹部中心線的兩側也有兩個較小的彈匣，但考慮到B-21的進氣口需要更大的曲率，發動機安裝在非常低的位置，彈匣的空間已經很小，主彈匣兩側的開口更有可能是發動機的安裝艙口。
B-21炸彈負荷的顯著降低也可以在輪式配置中看到，飛機的主起落架是兩輪配置，而B-2轟炸機是四輪手推車配置，這意味著B-21的機身和起飛重量更小。
此外，可以看出，B-21機頭左側裝有“空速管”，尾部拖著長長的“拖曳錐”，前者用於測量速度，後者是“拖曳靜壓錐”，其測量的資料可用於校準空速管測量的速度資料， 讓飛行更安全。
通常，只有在試飛階段才會安裝額外的空速管和牽引錐，而不是在試飛的後期階段和最終的批量生產階段。 例如，J-20 2001演示機也有乙個空速管，C919客機在試飛階段也配備了乙個牽引錐。
B-21 的進氣口、駕駛艙和尾部通風口比 B-2 轟炸機更平坦，B-2 轟炸機一方面設計用於隱身，另一方面降低飛行阻力。
在動力方面，B-21很可能使用F-135發動機的兩個非加力版本，與B-2轟炸機相比，它們的數量減少了一半，儘管F-135發動機具有顯著的推力優勢，但B-21轟炸機的總推力仍然比B-2低近30%。
從設計細節來看，B-21有一些技術進步，但總體而言，與B-2轟炸機相比，該平台的機械效能明顯退步。 這類似於F-35和F-22的關係，前者平台的機械效能也是倒退的，比如超音速巡航和超機動性，而F-35不如F-22。
平台力學效能的減弱主要是為了加強其他方面，首先是為了降低成本，以方便批量生產，畢竟再先進，如果不能大量裝備，就無法形成有效的作戰能力對於我們的新一代轟炸機來說， 我們需要什麼樣的轟炸機，如何使用轟炸機，這兩個問題都有明確的答案。多年前，轟炸機專案負責人何勝強曾說過，未來的轟炸機必須與一流軍隊的要求和中華民族的偉大復興齊頭並進，這是一種支援和保證。
美國B-21的主要創新在於隱身效能和資訊裝置，而平台的機械效能有所退步，這是為了降低成本和增加生產數量，以形成有效的作戰能力。 然而，這種做法不一定適合我們的國情和戰略需要。
我們的新一代轟炸機，我們稱之為“遠端轟炸機”，這意味著它的射程至少與H-6N和B-21相同，甚至更高，因為我們沒有海外基地，我們需要能夠在遠離家鄉的地方執行打擊任務。 同時，我們還需要更大的載彈量，因為我們需要能夠攜帶各種型別的常規和戰略，以應對不同的威脅和目標。
因此，我們的H-20機身尺寸將比B-21大得多，這樣的新型轟炸機可以與美軍曾經計畫開發的“遠端打擊轟炸機NGB”相提並論，但最終因為成本高昂而放棄。
在這樣的機身規模下，我們的轟-20平台的機械效能不會像B-21那樣倒退，反而會得到提高，比如飛行速度、飛行高度、飛行穩定性等，這些都是影響轟炸機生存能力和打擊效果的重要因素。
當然，我們的轟-20在隱身效能和資訊化裝備上也不會落後，我們在飛翼布局方面積累了豐富的經驗和資料，我們也成功研發出了最先進的超材料隱身膜，這是一種具有全向吸收功能的三維蜂窩結構材料，可以在整機表面使用，實現高隱身效能。
我們的轟-20也將在資訊裝備上取得突破，我們將採用先進的機載雷達、電子戰系統、資料鏈系統、人工智慧系統等，使轟-20能夠實現與其他作戰平台的資訊共享，提高作戰效率和靈活性，同時能夠獨立判斷和應對複雜的戰場環境， 提高作戰安全性和成功率。
我們的轟-20是乙個戰略平台，它不僅是為了滿足國家的戰略需求而開發的，也是為了展示我們的技術實力和創新能力，我們不會盲目追隨別人的步伐，也不會被別人的進步所影響，我們將按照自己的節奏和標準，打造出符合自己需求的轟炸機， 我們將成為領導者，而不是追隨者。
我們的 H-20 什麼時候亮相？ 我們相信我們的研發團隊已經掌握了所有必要的技術，我們相信我們的H-20已經在如火如荼地進行測試，我們相信我們的H-20將在正確的時間以正確的方式向世界展示我們的實力，我們相信我們的H-20將使我們的國家更強大，我們的人民更加自豪。