其實我本來就已經打算買車了，但是我的工作不是很穩定，所以沒有貸款買車的想法，以為可以攢夠錢，足額買下去，省去很多麻煩。 我的預算不多，大概在11-13萬元左右，一直關注的車型有現代伊蘭特、傳祺影豹、長安UNI-V，但大家都知道，這些車的**在過去一年一直很穩定，基本沒有給出大幅降價，所以一直在等待。
本來東風標緻新408並不是我的首選，但因為考慮到居家使用，追求穩定可靠和品牌價值，再加上當地經銷商給予的好優惠空間，我最終選擇了這款。 用了一段時間後，我個人覺得新款標緻408的插槽還是比較多的，這也是我開快15000公里的感覺，可以參考一下。
首先，讓我談談標緻408的外觀設計。 從正面看，這款車頗具辨識度，經典的獅子標誌和淚眼LED日間行車燈設計，搭配漫反射式鍍鉻格柵，讓人一眼就能認出是標緻車型。 然而，當你繞著車身走一周，你會發現整體造型其實是以老款408為基礎，缺少一些令人驚訝的元素。 對於前衛大膽的我來說，這確實是乙個小小的遺憾。
當我坐在駕駛室裡時，迎接我的是標緻 408 的經典內飾設計。 雖然看不到很多室內裝潢材料和縫合技術，但整體內飾精緻，布局合理，讓我感覺更滿意。 但是，當我開始操作中控台時，我發現了一些問題，因為功能鍵過於集中，所以在駕駛過程中很容易分散駕駛員的注意力，這對安全駕駛不利。 另外，控制按鈕按下反饋的中控屏下方的質感不是那麼理想，給人一種廉價感。
此外，標緻408在行駛過程中的動態效能並不一致。 雖然這輛車配備了 16公升渦輪增壓發動機搭配愛信6速自動手動變速器，但踩下油門時，往往需要等待1-2秒才能反應過來衝出去。 不過有一點要說的是，高速超車的時候，這輛車的動力系統改變了性格，前半部分會感覺弱，後半部分很有力，所以我想對大多數拿著硬幣買的朋友說，要想省油，就要接受這種類似“個性”的駕駛體驗。
當然，標緻408也有其優勢。 如前所述，這輛車的初始動力不如後段，功率輸出差異的原因是因為傳統內燃機的最佳燃燒工況在每小時80-100公里之間，而不是在每小時30公里以下的低速範圍內，所以我現在行駛了將近15000公里， 我得到的平均油耗相當令人滿意。在市區沒有空調的情況下，平均油耗保持在每100公里72公升左右，當空調開啟時，油耗會增加到8公升左右，在高速場景下，平均油耗至少會跑到6公升2公升左右，其實我覺得這個油耗還是在我能接受的範圍內，已經相當不錯了。
在空間方面，我覺得**標緻408的空間真的夠用，我們家最高的是我，我的身高是1.7公尺，在前排座椅調整到舒適坐姿的前提下，第二排的腿部空間還是很寬敞的，還有大約2個半拳頭的餘量。 除了第二排中間平台高高突出外，一般和兩位家長坐在後排比較舒服。
最後，我們來談談這輛車的插槽，首先減振比較硬，尤其是通過雙減速帶的時候，顛簸比較明顯。 二是異常噪音，有時候走在坑坑窪窪上，中控台就會有異常噪音，就是塑料之間的摩擦引起的異常聲音，然後很多人說安全帶縮不起來，我也遇到過，但是來來去去，也顧不上去4S店更換。
總體而言，標緻 408 在某些方面表現出色，但也有一些令人失望的插槽。 對於我來說，作為一輛家用車，我希望它未來能夠穩定燃油經濟性和實用性兩大優勢，故障少，安心多。 無論如何，買車的決定最終歸結為個人的需求和偏好。 如果你對舒適性和燃油經濟性有很高的要求，並且能接受一些質量和可靠性上的缺點，那麼標緻408可能是乙個不錯的選擇。