2月26日，理想汽車發布2023年第四季度及全年財報。 財報顯示，理想汽車年營收達到1238家51億元，同比增長17348%，成為國內首家年營收超千億元的新動力車企，首家全年保持盈利的新動力車企，繼特斯拉、比亞迪之後第三家實現盈利的新能源車企。
理想汽車的營收超過1000億元，得益於銷量的增長和強大的成本控制能力。 2023年，理想汽車共交付37款新車6萬輛，同比增長182輛2%。截至去年年底，理想汽車已交付超過60萬輛汽車，成為中國銷量最高的新車公司。 理想汽車的營收銷量呈現3位數同比增長，但其銷售費用僅增長了72%，說明理想汽車是一家能賺錢又能省錢的車企。
面對未來愈演愈烈的內卷化，理想汽車提出要在2024年成為中國市場第一的豪華車市場，挑戰80萬輛的目標。 對於理想的財務業績和目標展望，外界普遍將其描述為史上最佳、最受新動力車企羨慕，但理想汽車2023年財報有什麼好處呢？ 車上的十三行不妨試著回答，這樣就知道它是什麼，也知道它為什麼是真的。
理想汽車2023年全年營收達到1238輛51億元，同比增長17348%，成為國內首家年營收突破千億元的新動力車企。
按季度劃分，理想汽車四季度收益為：18787億元，28653億元，3468億元，41732億元，理想汽車四季度營收呈現階梯式增長態勢，均保持同比增長，分別實現同比增長。4%。
營收的增長也直接帶動了理想汽車淨利潤的提公升，2023年淨利潤同比增長68165% 至 1174億元，理想汽車成為中國首家全年實現盈利的新車造車企業。 從季度來看，理想汽車今年四個季度的淨利潤為93億元，2293億元，2823億元，5658億元，其淨利潤增速和年營收增速均呈階梯式增長態勢。
2023年，理想汽車毛利潤將達到275億元，同比增長2128%，結合銷量預估，理想汽車2023年單車毛利約為731萬元，與前三季度的蔚來、小鵬相比，依舊是賣一虧一，而理想汽車則實現了利潤增長。
利潤和利潤的雙重增長得益於理想汽車銷售業績和成本控制的綜合表現。 2023年，理想汽車共交付37款新車6萬輛，同比增長182輛2%。截至去年年底，理想汽車已交付超過60萬輛汽車，成為中國銷量最高的新車公司。 更難得的是，理想汽車全年連續12個月保持階梯式增長，全年呈現正增長態勢。
在成本管理方面，理想汽車2023年運營費用將達到2009億元，其中9700萬用於銷售、一般和行政費用68億元，包括銷售員工人數的增加和因銷售和服務網路擴張而增加的租金，截至2023年12月31日，理想汽車共有員工31,591人。
值得一提的是，理想汽車銷量同比增長182輛在2%的背景下，其銷售費用僅增長了72%，這相當於千斤，這也說明理想汽車在2023年不僅會賺錢，而且還會省錢。
2023年，理想汽車將進一步深化對系列遊戲的關注，將車型打造成系列矩陣系統，如理想L系列。 2023年8月，理想汽車L系列迎來一週年，累計交付量超過25萬輛。 全年，理想汽車三大主力銷售車型累計銷量突破10萬輛。
理想汽車董事長兼CEO李翔表示，當一家車企實現從0到1的發展，形成自己的優勢時，那麼從1到10的發展就必須不斷鞏固和發揚這一優勢，而不是一味地從零開始，否則就會被其所謂的優勢所吞噬。 2023年，理想汽車的優勢在於全面打通L系列，通過L7、L8、L9形成自己獨特的續航里程優勢。
為了滿足新能源需求的多樣化，理想汽車開始布局純電動產品，但理想汽車並沒有將純電動完全打造成新的系列，而是首先開始圍繞MEGA純電動車型構建純電動生態。 根據計畫，今年3月1日，理想汽車2024款理想L7 L8 L9，以及其首款純電動產品MPV MEGA將正式上市，理想汽車還將跟進銷售渠道、製造和技術開發。 截至2023年12月31日，理想在全國擁有467個直營零售中心，覆蓋140個城市360家直營售後維修中心和授權鈑金塗裝中心，覆蓋209個城市;有 92 個直營交付中心。
在製造方面，目前常州生產基地主要生產增程車型——理想L7、L8、L9;北京生產基地正準備生產純電動車型Ideal MEGA。
作為一款純電動產品，該車將首次搭載麒麟5C電池，峰值5C充電速率，峰值充電電流700A+，峰值充電功率520KW+，帶來全球最快的電動汽車充電速度——12分鐘充電500公里。 Ideal MEGA的卓越效能得益於該車基於業界領先的800V高壓純電驅動平台，採用碳化矽功率半導體元器件打造電驅動控制系統，效率比Si-IGBT半導體高20%以上。
為了更好地解決MEGA使用者的充電焦慮，理想汽車也在建設自己理想的覆蓋全國的5C超級充電網路。 根據規劃，2024年，理想汽車將實現九縱九橫的超級充電網路，覆蓋全國70%的高速幹線2025年，四線以上城市全部聯網，覆蓋全國90%的高速幹線。 城際旅行和長途旅行都可以享受便捷的補能體驗。
理想汽車判斷，隨著新能源汽車市場進入後期大眾化階段，其市場份額將繼續向頂級品牌靠攏，2024年，在增程電動和高壓純電動車型的共同努力下，理想汽車的市場份額將進一步擴大。 理想汽車預計今年第一季度將交付10萬至10萬輛汽車3萬台，同比增長90臺2% 至 959%；實現收入 3125億元至3219億元，同比增長663% 至 713%。
展望2024年，李翔表示，為了實現今年中國市場奢侈品牌銷量第一，他將挑戰80萬台的年銷量目標。 要實現這一目標，理想汽車2024年月均銷量必須達到6輛70,000個單位。
2023年，中國市場的豪華車品牌將是寶馬，年銷量為82萬輛。 如果理想汽車想要實現第一豪華品牌，這意味著理想汽車在2024年至少將達到82萬輛，高於李翔設定的挑戰目標。
三方監測資料顯示，2023年乘用車交付量超過30萬元的比例同比將下降約3個百分點，尤其是新勢力對高階電動車型的擠壓，對華晨寶馬的壓力巨大。
理想汽車公布的資料顯示，理想汽車2023年平均交付價格將達到37萬元左右，接近賓士的40萬元（不含進口）。 結合整體環境，2023年30萬元以上乘用車新能源滲透率突破40%大關，成為全市場領跑者之一。 相比之下，BBA全面落後。
據其他資料顯示，梅赫西迪-賓士2023年純電動車型交付量（不含進口）同比增長100%以上，但絕對值仍然很小，僅為2570,000臺。 這意味著，包括理想汽車在內的新造車力量仍有巨大的發展空間。
李翔本人已經明確表示，公司還有足夠的空間實現下一階段的增長。 例如，實現渠道下沉、銷售接觸點提公升，包括加快三線城市布局、加快四線重點城市開店速度等。 產品方面，根據計畫，2024年將是理想汽車史無前例的產品年，有4款增程車型和4款純電動車型，共發布8款車型。 具體來說，除了旗艦純電動MPV Ideal MEGA的改款版本外，L7、L8、L9三款車型將於3月上市。 今年4月，理想L6將正式發布，下半年將發布三款高壓純電動車型。
Ideal Auto不僅關乎尺寸，還關乎質量。 在理想汽車財報會上，李翔表示，“五年內沒有推出20萬元以下車型的計畫，到2030年，將佔據20萬元以上市場份額的三分之一，規模可以實現萬億元以上。 在這個細分市場，可以做得更深，沒有必要做不到20萬元的市場。 ”