說到文捷M7，就不得不和華為技術聯絡在一起，經過改款，2024款文捷M7以更低的**、更豐富的配置吸引了消費者的目光，同時也讓文捷M7和AITO品牌“活了起來”。 例如，從最近公布的周銷量和12月銷量榜來看，M7在1月1日至7日共交付了5487輛，去年12月交付了25545輛，在同級別的同價位範圍內確實遙遙領先。
因此，對於 2024 M7，它將獲得 152 馬力 15T增程器，同時配套的電機部分仍設定有後單電機和前後雙電機布局。 其中，2024款文傑M7的單電機版，電機功率為200kW，000加速時間為78秒; 對於2024款文捷M7的雙電機版本，該車的總電機功率已達到330kW，加速到100公里僅需4公里8秒; 在純電動續航里程方面，2024 M7 可提供長達 200 公里的純電動續航里程（WLTC 模式下）。
除了動力和續航里程，2024款文捷M7還標配了可變懸架阻尼系統，與2022款車型相比，該車的底盤質感也得到了明顯提公升。 它不僅可以過濾掉途中的小顛簸，還可以緩解汽車在駛過減速帶和路齒時不必要的晃動。 同時，整車的雙層夾層玻璃將進一步提公升汽車的質感，主動降噪功能仍能為車內乘員帶來良好的駕駛舒適性。
不過值得一提的是，2024款文傑M7在高階車型中標配華為ADS智慧型駕駛系統，這也是2024款文捷M7銷量提公升的重要因素之一。 它的存在讓M7能夠使用更加智慧型的智慧型駕駛系統，幫助車主減輕駕駛員在日常生活中的疲勞，當然，這只是針對那些比較依賴輔助駕駛系統的使用者。
從外觀設計來看，2024款文捷M7的設計風格更加傳統，一眼望去會顯得更加成熟。 不過，由於是新能源領域的產品，M7也採用了一些年輕時尚的設計語言，比如直通式大燈組和尾燈組，以及車側隱藏式門把手等。 此外，M7正面下方也採用了梯形式的出風口布局，整個出風口的尺寸不小，這也讓前臉看起來更加大氣，也會增強對前臉的識別度。
在內飾方面，2024款文傑M7也採用了簡約設計，小屏儀表+大屏中控的布局也是目前比較流行的設計之一，同時也是年輕時尚與高階商務的結合。 此外，M7前排提供兩塊手機無線充電面板，還支援目前主流的50W快充。 此外，還可以發現M7採用了更傳統的換擋布局，依舊整合在前扶手前端，並沒有像大多數新能源車型那樣採用袖珍齒輪設計。
在其他配置方面，相比之下，2024款文捷M7提供了五座版可供選擇，這對於軸距只有2820mm的中大型SUV來說也是乙個不錯的變化。 同時，指導價為2498萬元的文傑M7，可以給第一排和第二排座椅通風加熱按摩功能，相比很多同價位的車型，這些配置確實有點豪華。
編輯總結
總體來看，2024款文捷M7的整體效能還是比較不錯的，改款後可以發現，該車不僅優化了底盤懸架，而且五座版車型和華為ADS智慧型駕駛系統的加入也讓文捷M7有了更好的用車體驗。 當然，最重要的是，2024款文捷M7的起售價已經下調到了24980,000，比2022款便宜了整整40,000。 那麼最後，大家對2024款文傑M7有什麼看法，歡迎在評論區留言。