新能源購買建議
本田11月銷量超過10萬輛，基本市場相當穩定，但前面還有“漫長的下坡路”
中國汽車消費市場的形勢發生了微妙的變化，國內汽車品牌強勢崛起，而傳統汽車品牌則面臨挑戰的壓力，就連豐田、本田等日系品牌現在也面臨著中國市場銷量下滑的問題。 近日，11月，本田中國公布月銷量為106654輛，這意味著本田品牌在中國市場的月銷量仍維持在10萬輛以上，從表面上看，基本市場似乎相對穩定。
如果與去年11月相比，銷量確實有所增加，但對去年的這個時間段有一些影響。 如果對比 2021 年 11 月的資料，當時的月銷量為 1367萬輛，2024年11月月銷量為17輛10,000輛，所以看起來本田的整體趨勢正在下降，但仍然有很多經典車型可以支撐門面。
比如在轎車領域，本田思域的月銷量基本可以維持在1萬輛以上，雖然這款車的指導價並不便宜，在緊湊型車領域也比較貴，但畢竟名氣不夠大，而且本田思域在用料方面也比較大方， 15噸渦輪增壓發動機輸出182馬力，相對激進，因此該車對年輕消費者仍然具有吸引力。
另一款更高階別的車型本田雅閣的銷量也開始企穩，超配後銷量出現嚴重下滑，但近兩個月本田雅閣開始給予不錯的折扣，線下銷售渠道給予3萬以上的折扣是正常的，因此本田雅閣10月份的月度銷量已經回到了170,000臺。
除了上面提到的兩款主力轎車，在SUV圈，本田CR-V和本田豪盈兩款兄弟車型的銷量也相當穩定，堪稱緊湊型SUV圈的熱門車型。
不過，擺在本田面前的可能是漫長的下坡路，因為接下來的中國汽車消費市場屬於新能源時代，自主汽車品牌下的新能源產品佔比越來越高，尤其是比亞迪這樣的品牌甚至已經完全停止生產燃油車，人們單月可以賣出超過30萬輛新能源汽車。 另一方面，本田汽車雖然也推出了幾款插電式混合動力車型，但並沒有表現出太多的誠意。
比如除了燃油版，新一代本田雅閣也推出了插電式混合動力版，但從銷量來看，本田雅閣PHEV近幾個月的銷量水平只保持了三位數，根本沒有掀起任何波瀾，因為這款車的價格確實不便宜， 起拍指導價為2258萬，而且電池直接組裝在後備箱裡，犧牲了很多實用性。
像插電式混合動力本田雅閣這樣的車型注定很難著火，而且它不是乙個新的平台系統。
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