文字 |陳飛翔設計 |小宇宙製作人 |陳子軒楔
有些事情已經存在了很長時間。
有些事情，一步一步來。
江湖中的規矩，是人傳承遵守，最後被人打破。
人們的思維和認知，有時候把該在左手做的事情，然後絞盡腦汁去思考如何用右手實現創新。
但我不知道，創新的關鍵在左手; 但我們不知道，在那些街道的拐彎處，限制我們視野的不是建築物，而是角度。
就像2023年，當內卷成為主旋律，帷幕已經落下，2024年，終於會有新的力量迸發出來。
一
華為是勇敢的。
每一家汽車企業的營銷團隊在極端壓力下，也應該找到新的視角，重新選擇營銷軌道。 上千名士兵擠在一座單板橋上從來都不是汽車營銷的特徵，這可能是大約10年前的中國高考。
當你身處困境時，其實也是努力突破認知邊界的時候，諸多考驗是災難後的餘生，打破困境的渴望，成功後的百感交集。
值得慶幸的是，2024年是乙個新的開始。 在那些困難的情況下，總有清醒的人逆流而上。 在追求真理和真理的過程中，他們不敢肯定，卻敢於戰鬥，敢於用唯一的勇氣去“反抗”。
有“資本”的人總是無所畏懼。
行業違約一定是最佳選擇嗎？ 華為有自己的答案。
第二
2024年1月3日，有訊息稱，華為鴻蒙智行的文傑、智傑停止與知車、汽車之家、Yiche.com 合作，其門店暫停了三車平台成員的開業，終止了與三大平台的合作，並被告知將無限期推遲。
華為相關人員也回應稱，由於HarmonyOS與部分平台成員店的原合作協議到期，將暫停加盟店的業務合作，直至達成新的業務談判，其他合作業務仍將正常開展。
隨著時代的變遷，功能單一的門戶逐漸衰落，在碎片化、快節奏的時代，購物已經成為一件非常專業、奢侈的事情。
如今，垂直門戶的表似乎只靠三個硬支撐，分別是2005年成立的汽車之家、2000年成立的億車，以及憑藉今日頭條的力量強勢崛起的新軍，懂得汽車。
而曾經的傳送門車**則被淹沒在時代的洪流中，走向衰落。 依託移動網際網絡的資料流量紅利和演算法，汽車三大垂直平台（以下簡稱三大垂直平台）逐漸成為汽車企業營銷矩陣中無法避免的“災難”和行業“共識”。
三
早在2022年底，湖南省汽車商會就發布官方檔案，指責汽車網引流平台和幾個垂直平台大幅漲價，給廣大車商帶來了沉重的負擔。 雖然**音量很大，但只是因為響應者很少，才最終停了下來。
面對“三縱平台”這個車企無法跨越的三座大山，華為選擇打破桎梏，勇往直前。 事實上，掙脫“三縱”平台的想法早已成為汽車行業的共識，但最先大聲疾呼的卻是華為。
終端市場競爭的加劇和內捲時代的到來，對於資金不是特別充裕的車企來說，更具挑戰性。
不是每家公司都有機會選擇好的垂直流量資訊交易，也不是每家公司都有足夠的營銷費用和信心去對抗網際網絡時代的“倖存者偏見”。
那些被意圖線索和KPI資料**的營銷高管並沒有完全洗腦，他們大多想保持自己的風格和品牌調性，但被習慣和共識包裹的力量太強了，他們無法避免。
四
在這場異化的過程中，“三縱”被塑造成高飛的存在，似乎車企只能用有限的營銷費用，小心翼翼地換取三縱的小恩小惠。
隨著時間的流逝，越來越多的人和企業被掃地出門，泡沫也越來越大，其實泡沫雖然表面上五顏六色，但內心卻很脆弱，萬分之一左右的轉化率已經是乙個非常美化的資料了。
2023年的**戰爭在2024年不會有絲毫減弱的跡象。 在網際網絡時代，快節奏的資訊革命帶來了巨大的資訊繭，在小地方滿足遠比突破桎梏要舒服得多。
只不過，如今的00後年輕一代，成長於移動網際網絡環境下，他們對手機的需求並不侷限於單一的功能應用。 在新時代，三水相關應用和**不再是很多車友和潛在使用者的必備選擇。
追求
這是乙個並不複雜的變化。
汽車的營銷邏輯發生了變化，“三縱”引以為傲的“囚禁”邏輯早已被打破，頂層的幻覺逐漸被時代吹走，消除不良資訊不再需要“三縱”來解決。 同時，多樣化的資訊獲取方式，使得引流、體積、線索呈現出更多的多維變化，越來越多的車企，尤其是新生代車企，都在努力掙脫和打破“三縱”的陰影。
華為再次成為第一。
華為及其車型各有銷售渠道和推廣方式，吸引客戶的方式也有很多種，作為車圈新貴，華為從來不信任，也不依賴三大垂直品類的推廣和潛在客戶畫像，華為相信自己的洞察力足以應對網際網絡時代的生存法則。
華為的獨特優勢是獨家銷售渠道和線下超市銷售方式，當然，華為還有其他品牌，包括成熟的跨國公司，即強大的品牌影響力和號召力。
依靠大資料，三匯似乎已經習慣了躺著取勝，創新和協作正在消失。 事實上，“三縱”平台的核心優勢依然是已經注入了水的銷售線索，這些顯然不足以打動以華為為代表的新車品牌。
不管華為是自信還是囂張，終止合作的決定都必須基於細緻的研究和仔細的研究，他們有很多方法可以得到他們想要的一切。
土地
華為從來都不是傳統意義上的汽車公司。 無論是“堅決不造車”的理念，還是《華為基本法》的強大力量，華為都是很多車企和網際網絡精英無法企及的高度。
資訊化下，資訊繭的出現不再是孤立事件，同樣，新**人也在大量崛起，KOL在流量時代的影響力顯然會比傳統的“三縱”平台更具吸引力，抖音、小紅書、B站、知乎、 等等，顯然也為汽車銷售提供了更多的可能性。
如今，IP的塑造是網際網絡的主旋律，IP的各種表現形式呈現出流行的趨勢。 除了垂直品類、資訊流廣告的大規模覆蓋、短平台的軟植入、新平台的種植、傳統的高飛，甚至電商平台帶貨等，車企的營銷重點不再依賴單一渠道，也不再受制於“三縱”平台。
時代在變，能跟上的就是英雄。
可以預見，當汽車企業再次開始大規模反抗時，“三水”的姿態將被打臉，不復存在。
結語
華為勇敢而自信，雖然沒有公眾喧囂，但仍然高調發布。 更多的人對華為有類似的看法，沒有人可以阻礙或限制華為的發展。
打破常規，成為“異類”，並不是每個人都有足夠的信心。 像你我這樣的普通人，身上的枷鎖不是那麼容易突破的，所以這種勇氣本身就值得稱讚。
普通人常有，有能力的人不常有，今天，打破共識肯定會受到批評，雖然不是所有人都受到質疑，但面對時代的潮流，逆流而上需要很大的勇氣。
2024年，更多的車企營銷團隊和經銷商高管將追隨華為的腳步，開始以勇氣和勇氣尋求新的營銷理念的落地。
也許是小鵬汽車，也許是蔚來汽車，也許是小公尺，也許是傳統品牌，或者是別的什麼人，不管是誰，不管會不會大聲說出來，但潮流來了，擋不住。
這一切，就像時代的潮水，浩瀚的湯，流淌不停，永不停歇。