新年走基層
大薈鐵路高黎貢山隧道是我國第一條橫跨橫斷山脈的鐵路隧道，施工區已跨越19個地質斷裂帶，幾乎覆蓋了淤泥爆破、突水、岩爆、弱圍岩等隧道施工地質條件較差的所有條件。春節前夕，記者深入地下施工現場，感受一線建設者的艱辛與堅韌。 
高黎貢山隧道全長345公里，最大埋深1100多公尺，是大瑞鐵路專案。 為增加工作面積，加快施工進度，中鐵隧道局在距入口9公里、出口13公里處分別開挖了1號豎井和2號豎井。 豎井是與隧道上方開挖的隧道相連的垂直隧道，是隧道施工進出礦渣、空氣流通、人員進出的通道。 “現在我已經來到了高黎貢山隧道的2號豎井，我要和工作人員一起體驗深埋在'地心'的超級工程，我們走吧。 “記者婁忠祥帶我們進了2號豎井。 
二號豎井的垂直深度為640公尺，相當於一棟200層高的建築物的高度。 在工程部部長邵臨江的帶領下，記者第一次走進了專用電梯罐，向地下進發。 婁忠祥：“我記得有一次，看看我們下到井底多久了，確實是很深的井，下井的時候我的耳膜不舒服，我們快嗎？ 邵林江（高黎貢山隧道二號豎井工程部部長）：“罐體的速度是每秒三公尺，在這種高速度下，鼓膜會產生氣壓不平衡。 剛來的時候，我們也因為這種情況而失眠。 ”
隨著電梯繼續下降，四周一片漆黑，但耳邊的水聲卻越來越響亮，透過微弱的手電筒，記者看到井壁的滲水越來越大。 “你第一次下礦井時感覺如何？ “在如此深的豎井中，在如此黑暗和幽閉恐懼的空間中，仍然有一種恐懼感。 “現在差不多五分鐘了，我可以看到井底的施工現場。 ”
經過大約6分鐘的行程，記者到達了井底。 施工區道路縱橫交錯，工程部部長邵林江告訴記者，這裡15000多平方公尺，相當於35個籃球場的大小，每天有30多台機器在8個工作面同時啟動。 由於施工區域需要穿越16個擠壓和破碎區，主隧道僅開挖了240多公尺，施工難度極大。 邵林江：“我給你乙個獨特的表演，叫'手挖花崗岩'。 婁忠祥：“這些扣一扣就掉。 邵林江：“是的，這些是經過風化，暴露在水中變成泥土的花崗岩。 如果在開挖過程中遇到這種情況，很容易造成隧道工作面坍塌。 ”
二號礦井貫穿7個含水層，脆弱的圍岩常伴有泥漿湧水和進水，最大水壓為7兆帕，相當於700公尺水。 “瀑布架空和踏板流”是地下施工的常態。 在這樣的環境下，每天需要通過軸渣輸送系統底部輸送到地面600多個礦渣，乙個吊鉤工平均每天需要用手拉乙個一噸重的鉤子60次。 在2號豎井底部，記者婁忠祥向李斌、鉤子專案了解了日常工作的細節：“只是水很大，你看。 “你下班回來會不會被淋濕？” “反正裡面都是溼的。 ”
轉眼間，就到了午飯時間，食物從600公尺的地面上送來，是大家吃飯最放鬆的時間。 鑽爆破工李璐金放下60公斤重的風鑽，一臉輕鬆的說道：“'隧道隧道，隨叫隨到'，它沒有固定的上下班時間，它24小時待命，不分晝夜，甚至半夜通知你來。 ”
2號井最大進水量達到每小時140立方公尺，遠超安全出水量。 在640公尺深處的地下幫浦房內，有7臺大功率離心幫浦待命。 抽水工人徐**的家鄉很遠在甘肅省嘉峪關，他和另一位同事常年堅守在這個崗位上。 今年的春節，是他第八年沒有回家過年。 記者婁忠祥與抽水工人徐**交談：“回家，我沒有什麼大的願望，只希望經常回去陪孩子和老太太，就像別人一樣，我吃飯的時候家人都在。 “這就是你想要的？ “是的。 “謝謝你，謝謝你的辛勤工作。 ”
記者筆記
在兩天的採訪中，我不止一次地嘆了口氣"這並不容易"，這群普通勞動者乾脆回答道"為了生活""為這條隧道感到自豪"。我想說的是，當他們來的時候，他們被山隔開了，但當他們去的時候，他們肯定會去"隧道"穿山傍水，通向天下"隧道也為他們感到非常自豪"。
*： 寶山廣播電視台 任曉明， 婁忠祥， 肖元興 |通訊員熊大孝婉.
編輯：江永華 責任編輯：楊慶宗關於寶山新聞網
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