渝盂高速鐵路全線首颱懸索灌橋機正式投入使用

圖為懸掛式灌橋機。 攝影：記者 趙軍視覺重慶。

2月1日，渝皖高速鐵路全線首颱懸索灌橋建橋機在中縣施工現場正式投入使用，普吉普雙線橋7號主墩連續梁1號段混凝土澆築順利完成。

玉灣高鐵站前的3個標段位於忠縣與豐都縣交界處，全長36個01 千公尺 （2072公里，豐都15公里29公里），其中6條隧道為12條83 公里，33 座橋 1456公里，36段路基 862公里，管段橋梁隧道佔比大，專用孔跨數大。

特別是普基普雙線特大橋，全長1375全長387公尺，其連續剛性橋位於山坡高陡的天然山谷地貌中，7號、8號橋墩為連續剛性主橋墩，其中位於忠縣7號橋墩高78公尺，是管段最高的墩體。

堅持創新引領、智慧型化建設，努力打造西南難險山區生態鐵路和優質工程。 據忠縣有關負責人介紹，中鐵三局、中鐵五院聯合研發了國內最先進的承重結構鐵路懸索灌橋機，確保了連續梁施工的安全高效進行，“與傳統的吊籃施工技術相比， 綜合工作效率可提公升20%以上，為渝皖高速鐵路高質量建設注入新動能。 ”

造橋機由移動支架、模板、電控液壓、安全防護、資訊化、智慧型控制等多個系統組成，重心低、整體性好、受力結構穩定，上、中、下層設定立體安全通道，施工更安全。 制橋機可應用於不同跨度、不同截面的連續梁施工，可實現制橋機行走、模板調整、線性監控、噴塗維修的自動化，具有安全、高效、便捷、智慧型等特點。

在施工現場，專案部還建立了資訊中心，通過大資料、5G等新技術，對施工過程進行實時監控、精準控制和預警，使連續梁施工更加安全。