蘋果耗資數十億美元的汽車製造計畫戛然而止。
北京時間2月28日，有報道稱，在與特斯拉競爭十年、耗資數十億美元後，蘋果取消了電動汽車專案，部分員工將被調往機器學習和人工智慧部門。
訊息一出，就引起了整個造車圈的轟動。 特斯拉CEO埃隆·馬斯克、小公尺創始人雷軍、理想汽車CEO李翔、小鵬汽車CEO何小鵬等人紛紛發聲，或贊同蘋果放棄造車的正確性，或感嘆造車之路不易。 截至發稿時，蘋果官方尚未做出回應。
秘密努力“十年來，數十億個專案戛然而止。
2月28日凌晨，汽車圈最轟動的新聞是蘋果放棄造車。 特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）率先**了上述訊息，並回覆了“致敬”和“點菸”這兩個表情符號，不少人猜測這是馬斯克在退出賽道之前向潛在競爭對手致敬的努力，同時“點菸吃瓜”。 馬斯克隨後在其他評論下留言稱，“汽車公司的自然狀態就是死亡。 ”
馬斯克評論道。
李翔對蘋果放棄汽車製造表示認可，稱蘋果“選擇專注於人工智慧是乙個絕對正確的戰略選擇，時機也恰到好處”。
而何小鵬和雷軍都表示驚訝，何小鵬表示，“10年後2024年將進入淘汰賽和全明星賽。 但我沒想到蘋果會在 2024 年推出這樣的卡。 雷軍表示震驚，並表示自己深知造車的難度，三年前依舊做出了極其堅定的戰略選擇。
早在2008年，在史蒂夫·賈伯斯（Steve Jobs）時期，蘋果就有了造車的想法，但當時公司專注於手機，並沒有採取行動。 直到2013年，蘋果才在全球軟體開發者年會上正式推出“iOS in the Car”車載系統（後更名為CarPlay），開始進軍汽車領域。 2014年，蘋果進軍汽車製造領域，成立了“泰坦汽車製造專案”。
然而，蘋果及其首席執行官蒂姆·庫克（Tim Cook）從未公開提及汽車製造專案，僅提及“自動駕駛系統”。 蘋果汽車的具體進展一直不為外界所知。
自這個專案啟動以來，經歷了一波三折。 最初，蘋果計畫製造一款完全自動駕駛的汽車，但隨著時間的推移，這個目標似乎越來越遙遠。 因此，蘋果調整了策略，開始開發帶有方向盤和踏板的傳統汽車，並計畫在高速公路上使用自動駕駛功能。 此外，蘋果一直在努力開發自動駕駛技術和電池技術，以提高其汽車的競爭力和續航里程。
2022 年，Apple 獲得了加州機動車輛管理局 （DMV） 的自動駕駛測試許可證，這標誌著其自動駕駛汽車開始在公共道路上進行測試。 此外，蘋果還與其他汽車製造商和製造商建立了合作夥伴關係，以加快其汽車製造計畫的進展。
蘋果從未透露過它將在汽車上花費的確切金額，但數十億美元是業內經常提到的金額。
中國汽車流通協會專家委員會委員閆景輝表示，汽車製造是乙個重資產、高風險的行業，需要在研發、生產、銷售等環節投入大量資金。 此外，蘋果還在自動駕駛技術、電池技術等領域進行了深入研究，這些領域需要大量的資金支援。
蘋果為什麼放棄汽車業務？ 或者已經變成了“雞肋骨”。
Witdisplay首席分析師林志告訴記者，蘋果暫時擱置汽車專案可能有多種原因。 首先，蘋果在Apple Car的開發過程中確實遇到了一些技術挑戰，並產生了意想不到的成本。 其次，汽車市場是一片紅海，由於價格競爭，難以保證盈利。
通訊行業資深分析師馬繼華表示，蘋果在造車方面長期停滯不前，現階段可能覺得造車時機不對，或者能力不夠，乾脆放棄了。 “如果蘋果繼續製造汽車，它已經處於非常尷尬的境地。 像特斯拉、比亞迪、華為一樣，在這條路上走得很久了，蘋果的後來者很難趕上。 ”
新能源汽車領域的競爭已進入白熱化階段。 2023年，比亞迪累計銷量為302輛4萬輛，同比增長61輛9%，超越特斯拉，直接鎖定全球新能源汽車銷量冠軍。 進入2024年，新能源汽車市場首戰將起起落落。 在中國市場，比亞迪發起了“比油還低”的宣傳活動，很多朋友紛紛響應。
此外，特斯拉和華為在新能源汽車的“智慧型駕駛”上投入了大量資金，並取得了成果。 網路上有很多特斯拉和華為相關車型的多場景智慧型駕駛**，頻頻引發熱議。 不少人認為，特斯拉和華為雖然技術路線不盡相同，但各自引領著造車新勢力的“智慧型駕駛”相關技術潮流，自動駕駛時代有望迅速到來。 從這個角度來看，蘋果目前還沒有報道在相關的“智慧型駕駛”技術上取得了突破。
談及蘋果放棄汽車製造的影響，閆景輝分析稱，如果從本土產業競爭的角度來看，特斯拉確實少了乙個競爭對手，這對特斯拉來說或許是一件“好事”。 蘋果的退出選擇可能受到多種因素的影響，包括資金、技術資源、政策環境以及新能源汽車市場的整體環境。 考慮到新能源汽車的發展已經達到了很高的門檻，蘋果可能會認為當前的環境不適合其長期發展。 而這或許也給美國新的造車力量敲響了警鐘。
最近，新的美國造車力量陷入了低谷。 有破產或難以盈利的謠言。 據新華社報道，隨著美聯儲繼續加息，高利率抑制了消費者信心，降低了市場需求，迫使美國電動汽車行業裁員減產。 包括特斯拉在內的許多電動汽車製造商已決定縮減投資規模，一些電動汽車製造商改變了從純電動汽車轉向混合動力汽車的計畫。
閆景輝認為，中國新能源汽車產業在最佳政策的指引下取得了長足的進步。 這也是由於我國新能源汽車產業鏈相對完善，技術創新方興未艾，各種商業模式和經濟形態競相發展。
中國良好的汽車製造環境為華為、小公尺等科技公司進入新能源汽車領域提供了良好的契機，讓電動化和智慧型化有機結合，“閆景輝分析道。
無獨有偶，蘋果在自主研發的5G基帶晶元上也遭遇了重大挫折。 2019年，蘋果收購了英特爾的大部分智慧型手機基帶業務。 蘋果最初的目標是在 2023 年秋季推出自己的基帶晶元。 2023年，業內有訊息稱，蘋果自主研發自研基帶晶元的計畫遇到了諸多困難，包括目標太不切實際、對所涉及的挑戰認識不足、原型無法使用等。 蘋果正在考慮一勞永逸地結束這個耗資多年的研發專案。 2024年初，高通透露，蘋果已將其與高通的5G數據機專利許可協議延長至2027年3月。
矽谷諮詢公司Constellation Research的創始人兼首席執行官Ray Wang告訴**：“（蘋果停止生產汽車的決定）是乙個明智且期待已久的決定。 人工智慧是所有行動的所在。 ”
2月27日，蘋果股價出現**，收於18263 美元，增加了 081%。
人工智慧已經成為蘋果的戰場。
Apple Car 團隊目前擁有近 2,000 名員工，還擁有數百名硬體工程師和車輛設計師。 根據洩露的資訊，其汽車團隊的許多員工將被轉移到蘋果高階副總裁約翰·詹南德里亞（John Giannandrea）領導的人工智慧部門，他將專注於生成式人工智慧專案。
這種轉變並不像“停止製造汽車”那樣令人驚訝。 在本月早些時候的蘋果季度財報會議上**，蘋果首席執行官蒂姆·庫克（Tim Cook）提到，該公司正在開發生成式人工智慧軟體功能，這些功能將在“今年晚些時候”提供給客戶。
今年晚些時候“可能指的是 6 月的全球開發者大會，蘋果將在會上展示其作業系統的最新進展。 據彭博社 Gurman 報道，蘋果計畫對其移動作業系統 iOS 進行重大公升級，iOS 18 被認為是該公司歷史上最重要的 iOS 更新之一。 包括 RCS（跨平台通訊標準）訊息傳遞支援和更智慧型的 Siri。
WitDisplay首席分析師林志認為，AI是更大的賽道，蘋果目前被Microsoft超越，AI領域無處不在，蘋果計畫在AI領域投入更多資源，可以給蘋果帶來更可觀的收入，保證營收和利潤。
馬繼華表示，目前智慧型手機與人工智慧的結合也是一大趨勢，可能比摺疊屏外觀的變化更重要，如何更好地將手機與人工智慧結合，對蘋果來說可能更重要。
ChatGPT風靡全球後，相比Microsoft、谷歌、亞馬遜等科技巨頭，蘋果在人工智慧大模型領域的投資似乎晚了不少，相關產品也很久沒有推出。 “對於一家認為自己是消費技術領域最大創新者的公司來說，這是乙個巨大的風險。 古爾曼評論道。
科技市場獨立分析師Canalys首席分析師劉建森告訴記者，蘋果已經收購了多家AI公司。 然而，其對Gen AI（生成式人工智慧）的部署並沒有給市場和使用者乙個清晰的認知。 “畢竟，蘋果一直傾向於將人工智慧功能整合到特定的應用程式中。 蘋果需要在積極試驗和部署新的人工智慧功能方面更具競爭力，以保持其創新者的形象。 ”
不過，蘋果在人工智慧領域並非沒有布局。 John Giannandrea 於 2018 年 4 月加入 Apple，並於同年 12 月擔任機器學習和人工智慧戰略高階副總裁，負責監督 Apple 全系列產品和服務的 AI 和機器學習戰略，以及 Core ML（在 iOS 裝置上執行的機器學習框架）和 Siri（智慧型語音助手）技術的開發。
整個團隊致力於將機器學習緊密整合到 Apple 產品中，並不斷改進它們，以提供更加個性化、智慧型的互動。 “機器學習和人工智慧對蘋果的未來至關重要，它們不僅將徹底改變人們與技術互動的方式，而且它們已經為使用者的生活帶來了重大改善。 作為人工智慧領導者，John將能夠很好地推動我們在這一關鍵領域的增長。 ”
為了凸顯人工智慧的重要性，蘋果加大了對機器學習等相關崗位的招聘力度，並聲稱“自然語言處理技術”團隊“由來自自然語言處理相關各個領域的實踐研究科學家組成”。 致力於解決全球使用者面臨的挑戰。 ”
美國銀行（Bank of America）高階IT硬體分析師瓦姆西·莫漢（Wamsi Mohan）認為，蘋果的長期潛力體現在人工智慧驅動的iPhone、服務收入和Vision Pro混合現實頭顯等催化劑上。 他指出，大型語言模型應用程式“最初是由軟體驅動的，然後變得既由硬體驅動又由軟體驅動。
林智告訴記者，蘋果在AI方面有一些核心要素，比如算力、資料和演算法，但要想做出適合使用者的生成式AI大模型產品，還需要更多的探索。 “OpenAI有先發優勢，一旦蘋果趕上來，蘋果的生態優勢就會凸顯出來，體驗可能比OpenAI更好。 ”
馬繼華還認為，蘋果歷史上的很多研發其實都與人工智慧息息相關，其人才團隊也能在人工智慧方面有所作為。 “與蘋果近年來特別活躍的領先人工智慧公司相比，差距並沒有想象的那麼大。 ”
新京報 殼牌財經記者 林子 孫文軒.
編輯：徐超。
由露西校對。