2023年對於中國汽車來說無疑是乙個里程碑，這一年，中國汽車產銷首次突破3000萬輛，新能源汽車銷量達到880萬輛，滲透率達35%，這不僅標誌著中國汽車市場的蓬勃發展，也體現了消費者對新能源汽車的青睞日益增多。
更重要的是，自主品牌在這一年實現了歷史性的飛躍，佔據了50%以上的市場份額，首次超越了合資品牌，掌握了市場主導地位，而這一成就的背後，代表了中國車企在產品質量、技術創新和品牌影響力等方面的不斷進步，最好的例子就是今年比亞迪的銷量已經超過了大眾汽車， 成為中國最暢銷的單車品牌。
頭轉手，自主穩步前進
中國乘用車協會最新資料顯示，2023年中國國產品品牌市場占有率實現歷史性飛躍，首次超過50%，達到52%，同比增長4個6個百分點，在零售額前10名中，自主品牌佔據了全國半壁江山，其中前五名中只有一汽-大眾和上汽大眾是合資品牌，其餘位置均由自主品牌佔據。
其中，比亞迪以年銷量超過300萬輛位居榜首，領先第二名的一汽-大眾超過110萬輛，2023年銷量較2022年增長116萬輛，約佔國內新能源汽車銷量淨增的44%，這意味著2023年中國新增新能源汽車中，每兩輛中就有一輛來自比亞迪。
不僅主力車型數量在增加，2023年比亞迪在品牌提公升方面也將“遙遙領先”，比如獲得年度MPV銷量冠軍的騰勢D9，此外還有陽王U8、豹豹5方程式等高階車型，市場反響也不錯。
事實上，除了中國汽車產銷首次突破3000萬輛外，2023年還達到了另乙個重要里程碑——汽車出口491萬輛，同比增長57輛9%，超過日本，首次位居世界第一。 其中，奇瑞貢獻頗豐，年出口量高達93輛7萬輛，同比增長101輛1%，標誌著中國自主品牌在國際市場上的快速崛起。
同時，在各大細分市場，自主品牌也表現不俗，理想汽車聚焦新能源家用SUV市場，在SUV領域已連續7個月超過BBA; 雖然在緊湊型車市場，合資品牌仍佔據較大份額，但在比亞迪秦PLUS DM-i、吉利興瑞、奇瑞艾瑞澤8領銜的自主家用車衝擊下，合資家用車正以“以價換量”的形式頑強抵抗，首系崩潰......
除了一汽-大眾和一汽豐田之外，其他合資品牌的銷量都很可觀，其中日系品牌**最為嚴重，廣汽豐田、日產、本田三大品牌在中國遭遇了“滑鐵盧”，甚至還有三菱等邊緣合資品牌直接退出中國市場。
整體來看，2023年是中國自主品牌汽車成長的里程碑，不僅在國內市場實現了巨大飛躍，而且在國際舞台上展現出強大的競爭力，毫無疑問，國產品牌進入了乙個新的發展階段。
技術差距難追，自主加速向上
自主品牌能否在2023年逆襲，主要原因是中國新能源汽車產業持續健康發展，尤其是中國品牌在電動化、智慧型化等關鍵技術領域相對於合資品牌的技術生成優勢。
主流市場有注重燃油效率的DM-i超級混合動力技術，高階市場有注重豪華和舒適的雲智慧型車身控制系統，能讓汽車跳舞; 在智慧型化領域，華為的鴻蒙車機系統、ADS智慧型駕駛系統等，已經撤出大部分合資倉位......以上都是一些低技術含量的合資新能源汽車被消費者稱為“雜車”的主要原因。
值得一提的是，自主品牌與海外車企的合作關係也發生了變化，現在就靠我們出口技術了，比如飛躍、小鵬等，它們已經與國際廠商簽訂了技術合作協議等，可以說在新能源相關技術方面，自主品牌已經掌握了絕對的主導地位， 而國外車企更像是中國新能源汽車的學徒。
由於在銷售和技術上處於領先地位，消費者對自主品牌的認可度持續上公升，“自主低端選擇、中高階購買合資企業”的刻板印象發生了根本性轉變。
現在，無論是高階還是低端市場，說到新能源汽車，大多數消費者的第一印象就是比亞迪、華為，然後是多家新動力車企。
所以可以看出，合資新能源並沒有什麼技術優勢，那不被認可的合資新能源，只能靠大幅降價來維持最後的體面，但未來技術差距越大，越是自主品牌越滾越滾，合資品牌“以價換量”能走多久？ 螺旋向下。
新能源市場占有率再創新高，油車敗局已定
合資公司一方面是基於上述技術差距的事實，另一方面是因為國產汽車新能源改造的進展和效果明顯優於合資汽車，後者的銷量仍由燃油車驅動。
據乘協介紹，2024年新能源汽車滲透率將超過40%，根據各大品牌發布的新品規劃，今年將有超過200輛新車上市，其中新能源汽車超過150輛。
如今，消費者對新能源汽車的認知度不斷提高，國內各大新能源品牌也在加強技術，以減少消費者的各種顧慮，如800V過壓快充趨於普及、補能設施逐步完善、里程焦慮減少等。
同時，自主品牌在各個價位都部署了精銳士兵，不斷提高燃油車的可替代性。 例如，比亞迪海鷗、五菱繽國等10萬以內，比亞迪秦PLUS DM-i、五菱星光、吉利銀河L6等之間10-15萬，宋PLUS DM-i、吉利銀河E8等之間15-20萬，至尊氪007、小鵬G6、文捷新M7等20萬多，豹豹5、理想L系列等30萬多。
在每個價格區間內，自主品牌以汽油、電力同價為先發優勢，通過技術代溝製造經驗代溝，不斷削弱燃油車的競爭力，相當於縮小合資車的增量空間。
寫在最後
在這波自主品牌汽車快速發展的浪潮中，我們見證了中國世界的新篇章：技術創新的巨大飛躍，市場認可度的顯著提公升，以及中國汽車在國際市場上的強勢表現，這些都表明中國汽車不僅贏得了中國市場， 但也開始在全球舞台上展示自己的硬實力。
更難得的是中國汽車工業在面對全球競爭時表現出的韌性和創新精神，都表明中國汽車工業正站在新的歷史起點上，準備向更加輝煌的未來邁進。