春節期間的一場大雪讓大家措手不及。 在回家的路上，發生了許多車禍，有些汽車只有輕微的擦傷，而另一些則受到嚴重打擊。 面對彩電、冰箱的轟轟濫炸，人們很容易迷失自我，買車的首要因素不就是要考慮安全嗎？ 汽車的主動和被動安全如何，電池安全嗎**？
眾所周知，汽車是一件錯綜複雜的藝術品，當我們習慣了某些品牌在兩三個月內推出新車的節奏時，我們忘記了傳統汽車製造商平均需要6年才能更新產品的歷史。 難不成國產汽車品牌的研發實力已經完全超越了他們？ 當然不是，有了一汽-大眾 ID7 例如，Vizzion 僅在被動安全和試驗部分就花了 2 年零 4 個月的時間。 在汽車成為“快消品”的時代，這似乎不合時宜。
在其他品牌已經推出幾款新車的時候，一汽-大眾ID7 Vizzion仍在一次又一次地進行碰撞測試，以最高標準要求自己，以便您可以放心旅行並安全到家。 73起實車碰撞，包括25%小面積碰撞、遠超國家標準兩倍的45kmh側柱碰撞、80kmh追尾測試等，不僅符合CNCAP五星、C-IASI良好標準，也符合更嚴格的大眾汽車標準。
在車輛被動安全方面，一汽-大眾ID7 Vizzion採用高強度鋼鋁混合體，熱成型鋼含量高達32%，是行業平均水平的兩倍。 高強鋼和超高強鋼佔81%。 2000MPa超高強度熱沖壓鋼地板梁，提供遠超行業標準的側面碰撞安全性。 它的強度相當於4頭成年大象站在指甲蓋上的強度，已經可以與航母級材料相媲美。 同時，門檻門梁採用“夾層”結構，由雙層熱成形鋼和蜂窩鋁增強梁組成，可承載相當於110噸左右的衝擊力，接近機車產生的壓力，承載能力遠超行業水平。 正是這些行業領先的設計和材料，結合3D籠體，造就了一汽-大眾ID。7 Vizzion無與倫比的被動安全效能。
在主動安全方面，一汽-大眾ID7 Vizzion也毫不含糊，搭載了20個高感知元素，為車輛提供了21項主動安全功能，達到了行業卓越水平，最大程度保證了行車安全。 至於大家都非常關心的電池安全，一汽-大眾ID7 Vizzion 已經過 436 次電池安全試驗，因此當您在冬季、陡峭的碎石路或 130°C 高溫噴漆室撒鹽和雪時，您不必擔心電池安全。 而且無論雷電、下雨，還是高溫嚴寒，都能安心充電。 這種安心的秘訣在於電池組。
其中，12根高強度鋁合金框架梁就像一塊堅固的盔甲，保護著電池模組，確保其最大程度的不變形。 同時，對電池組中每個電芯進行100%監控，單節電芯有6800多個控制引數，任何乙個引數都比一般標準高10%以上，使每個電芯的狀態得到完全控制。 綜上所述，一汽-大眾ID7 Vizzion的電池組外殼堅硬不變形，內部實時監控不**。
最後，關於健康和安全，一汽-大眾ID7 Vizzion為車主打造了“移動氧吧”，車內大量採用環保材料，從材料的選擇到雙層濾芯的配置，共打造了母嬰健康座艙，不僅有害氣體幾乎為零，而且低於世界上最嚴格的芬蘭S1標準。 同時，一汽-大眾ID7 Vizzion給我留下深刻印象的是空調系統，它配備了乙個陽光感測器，可以自動識別陽光的位置，並根據陽光和溫度調節空調的風量和溫度。 車載系統可以記憶不同乘客的身高，空調可以根據記憶設定調整出風口的高度。
作為大眾的純電動旗艦，一汽-大眾ID7 Vizzion在智慧型互動和舒適性方面也沒有讓人失望。 與傳統燃油車相比，一汽-大眾ID7 Vizzion取消了儀錶盤，取而代之的是小液晶屏，更重要的是標配了70英吋AR HUD智慧型導板，通過投影將更多資訊投射到前擋風玻璃上，更加方便。 這款AR HUD可以投射出很多功能，包括車速、功率、功率等，AR層可以顯示輔助駕駛相關資訊，如導航提醒、行人提示、碰撞警告等，具有很強的科技體驗感，即使在強光環境下，資訊也顯示得非常清晰清晰。
中控大屏採用2K解像度，內建ID os 2.0系統，操作非常流暢，值得一提的是，這次針對本地化做了大量的自定義和優化，比如QQ**、高德導航等常用應用。 此外，合資車的語音功能一直讓人吐槽，一汽-大眾ID7 可是，維齊翁卻給出了乙個近乎完美的答案。 在語音對話中，人們很難在自然語音識別的準確性和速度上發現問題，並且它還支援語音命令進行連續對話，讓您所見即所得，所謂即所得。 在其他裝置方面，一汽-大眾ID7 Vizzion搭載了哈曼卡頓音響、整車隔音玻璃、車載KTV等功能，結合4956mm的車身長度，以及MEB純電動平台的天然優勢，其乘坐空間和後備箱空間非常寬敞，滿足家庭和企業的需求。
一般來說，一汽-大眾ID7 Vizzion作為MEB平台下安全智慧型共享的新旗艦，不僅加速了一汽-大眾新能源戰略的實施，實現了從SUV到三廂車的新能源汽車覆蓋，是一汽-大眾電動化轉型的重要里程碑，也為整個行業樹立了更高的標桿， 推動整個行業的發展，承擔起百年汽車巨頭的責任和義務。