近年來，國產汽車尤其是國產新能源汽車取得了長足的進步和發展，尤其是插電式混合動力汽車，受到國內使用者的青睞和支援，以**為間隔10萬左右，秦加、驅逐艦05等車型要有好看，要有空間，要配置配置，要動力和動力，燃油經濟性也很好， 合資轎車有很大的影響。
豐田樂凌就是乙個很好的例子，這款車的銷量在過去六個月裡一直在持續下滑，12月的銷量只有6577輛，2014年1月也只有6440輛，這個結果可以說是慘不忍睹。
要知道，雷玲在**中的誠意還是很充足的，已經降到了8個180,000，頂級型號只有1168萬，即便如此，還是賣不出去，可以說市面上的燃油車確實壓力很大。
從產品來看，樂凌和卡羅拉基於相同的平台架構，產品質量還是比較搶眼的。 首先，在外觀設計方面，豐田雷凌的整體造型延續了家族式設計語言，上下分體式格柵，下部進氣口尺寸更大，上部進氣口小，與兩側的LED大燈相連，加上燻黑的格柵，視覺效果更加搶眼。
座艙的設計相對樸素，傳統的T型對稱中控台搭配懸浮式多**屏，看起來不錯，而且做工材料非常便宜，中控面板上使用了大量的硬塑料，好在黑色內飾的主色調掩蓋了廉價感， 而且它看起來和肉眼差不多。
*降低後，雷玲的配置也比舊款更簡單，副、低、中型車型只有6個安全氣囊，其餘車型有8個安全氣囊，全速自適應巡航，L2級駕駛輔助系統是標準配置。
尺寸方面，雷玲的車身長寬高分別為4640mm、1780mm、1435mm，軸距長度為2700mm。
最後，我們來看看動力設計，豐田萊文有1個5L自然吸氣，1提供 2T 渦輪增壓和雙引擎版本，15L 和 12T的最大功率分別為121和116hp，峰值扭矩分別為148和185Nm，傳動系統為CVT變速箱。 雙引擎版本配備 18L自然吸氣發動機+電機柴電混合動力系統，綜合輸出功率137馬力，油耗低至每100公里407l。
在底盤部分，雷凌採用了麥弗遜式獨立懸架和多連桿獨立懸架的組合，在行駛時仍然具有非常好的穩定性。
作為經典的合資家用車，雷玲的燃油車目前正因新能源的崛起而走下坡路。