國內乘用車市場的發展，嚴格來說還不到30年，在市場發展的初期，與海外相比，國內消費者對家用車的需求還不是太明確，但近年來，可以明顯感覺到，國內消費者在選車這件事上越來越成熟。
時代在發展，消費者對選車的眼光逐漸上公升，尤其是對於這個時代的新中產家庭來說，選車的觀念已經從原來的充足性轉變為追求舒適甚至多場景的豪華屬性。 正因為如此，30萬級中大型SUV成為眾多新中產家庭的首選。 不過，在新能源強勢發展的今天，細分市場中仍有這樣一款純燃料車型可以繼續鼓掌和坐，這款車就是一汽-大眾。
如今，許多車企陷入了一種誤解，認為在造車時，會把自己認為好的東西帶給消費者，而不是深入研究消費者真正需要的東西。 深耕國內市場32年的一汽-大眾深知，造車，一切要滿足消費者的需求，這是正確的造車理念，而藍景就是在這一理念下誕生的汽車。
不僅大，而且豪華舒適。
對於選擇購買中大型SUV車型的消費者來說，日常通勤從來都不是他們需求的痛點，他們更關心的是週末、大節假日，以及即將到來的春節期間開車回家等用車場景。 在這種情況下，必須有足夠大的空間。
它大嗎？足夠大，作為主力6座和7座中大型SUV，Range的長度為5152mm，軸距為2980mm，這是真正的6座或7座SUV應該具備的車身尺寸，而且三排座椅在車內並不突兀，每排都有充足的頭部和腿部空間。
車內足夠大的空間將滿足多場景汽車的需求，車內足夠大的空間也會帶來可觀的空間利用率。 車內有很多常規的儲物空間，如中央扶手、變速桿區域上方的儲物箱和下方的鏤空設計、杯架、門板等，這些空間每天已經擁有幾乎取之不盡用之不竭的儲物空間。
在7座車型上，第二排座椅可以在4到6分鐘內摺疊起來，第三排座椅可以50：50摺疊，當它們全部摺疊下來時，它們可以在車內形成一張近2公尺長的平坦“大床”。 春節回家時，外出遊玩時無需擔心其擺放位置，春節回家時無需擔心其擺放位置，超靈活的座椅布局足以滿足各種出行場景的需求。
春節期間出行、回家等場景往往是長途跋涉，所以長途駕駛的舒適性同樣重要。 舒適感來源於氛圍，該系列的室內設計沒有嘈雜的視覺感，配色和大面積的皮革+軟質材料覆蓋，可以提供家一般的溫暖。
舒適源於靜謐，藍晶NVH專案可謂是跨越式發展，低滾動阻力輪轂，雙層隔音玻璃，整車50多處降噪處理，為車內乘員打造極致安靜舒適的座艙。
舒適感來源於體感，維也納真皮包裹座椅觸感細膩，穿孔工藝讓座椅加熱通風功能更容易隨時傳遞合適的溫度，座墊和靠背的襯墊柔軟厚實，久用不了不舒服， 7座車型第二排可享受左右奔放的“格優烈”，6座版可享受行政級獨立座椅，通風加熱按摩功能齊全，如此豪華舒適，蘭景在細分市場中也獨樹一幟。
忙碌了一年，無論你是決定出遊還是選擇回家，蘭京都將是讓你的家人獲得更好的旅行享受的用車。
大車很容易駕駛並不是乙個錯誤的命題。
長途駕駛對於車內乘員來說是乙個重要的方面，而對於駕駛員來說，如果汽車不容易駕駛，舒適地乘坐是沒有用的。 國產***起步較晚，而普通消費者較早接觸的稍大一點的車型，要麼轉向笨拙，要麼底盤晃動，要麼動力不足，這些因素或多或少給人留下了大車在駕駛層面不易駕駛的印象，但這些層面根本不是問題。
此前為了拍攝**，我開著蘭井去了川西高原，在蘭井開車的感覺很適合用沉穩二字來表達。 輕盈的轉向手感、線性的動力輸出、舒適但高限的底盤，不會讓人覺得自己在駕駛笨重的汽車，而且在車內坐姿較高，不會對駕駛員的視野產生太大影響，基本上不會有駕駛大車的心理壓力，而這一切都來自於一汽-大眾或者大眾集團的技術背書。
一汽-大眾為該系列提供三種動力總成，20T 高功率和低功率版本，帶 2 個5T V6版本可供不同需求的消費者選擇，我之前開過2輛0T大功率（162kw 350nm）版的Range在海拔4000m以上的地方上山口，並沒有感覺到任何動力不足的感覺，換句話說，Range完全不會讓駕駛者有小馬車的感覺。
當然，對於範圍，2220kW 500Nm的功率輸出，不僅能隨時保持續航里程的澎湃，還能讓駕駛者體驗到充足的低扭矩和V6發動機平穩運轉帶來的舒適駕駛體驗。 同時，得益於DQ501七速濕式雙離合變速箱採用全新軸承方案和機械幫浦+電動幫浦控制方式，搭配低粘度變速箱潤滑油，這款動力總成的能耗效能也非常出色，強勁的動力加上11L初期的實際油耗，可謂動力與經濟性兼備。
長度超過5公尺的車型，沒有人會談論操控性，這是很自然的，但對於這麼大的車來說，過硬的技術和調校會直接提高它的駕駛易用性，博格華納-瀚德第六代四驅系統的加入，不僅為該系列帶來了良好的越野能力，而且大大增加了其在多種路況下的行駛穩定性， 配合DCC動態底盤控制系統對懸架軟體和硬度進行實時調整，續航里程完全能夠實現平坦路面舒適、不良路面不顛簸、轉彎平穩等特點。
不難看出，為了讓續航里程好開，一汽-大眾顯然直接動用了盒子底部的“大貨”，在大眾的技術背書下，同級別的輕鬆駕駛可謂是金字塔的一角，相信經常長途駕駛的消費者也都知道長途出行有好車， 對於司機來說也好不到哪裡去，續航里程好不好，不用說了。
寫在最後
一輛車好不好，也許我們不說，消費者用真金白銀砸的銷量就是證明。 在2024年第四季度的最新銷量中，大眾雙系車型（Range Tour）的月均銷量達到5500輛，份額從8%提公升至15%以上，可見消費者對一汽-大眾Range Patrol的認可度正在提公升。 無獨有偶，2024年，一汽-大眾累計銷售1,910,205輛（含奧迪進口車），同比增長4輛8%，在新生力量和新能源品牌強勢崛起的當下，一汽-大眾能夠交出這樣的成績是罕見的，但這也從側面證明了，一款了解消費者需求的好產品，會不斷得到消費者的認可，不是嗎？