為什麼傳統油車不普及智慧型化，尤其是智慧型駕駛？ 其實沒有必要
華為NCA服務可覆蓋全國，覆蓋率高達99%。
此前，理想汽車和小鵬汽車也發布了公升級，將NCA的功能納入某些領域。
此外，在本次“夢想日”中，除了發布“玄機架構”和“全智慧型”外，比亞迪還將推出“NCA”、“代客泊車”、“廣場停車”、“車輛無人”等強大功能。
寶馬和奧迪都沒有配備L2級自動駕駛系統。
在智慧型座艙智慧型駕駛方面，梅赫西迪-賓士可以說是最好的，現在的梅赫西迪-賓士e，只有高速智慧型導航，而且城市導航沒有明確的時間表，相比其他車企，就差了不少。
新能源汽車，主要是智慧型座艙智慧型駕駛，為什麼不發展傳統的燃油汽車，或者更確切地說，根本沒有這個必要。
首先，目前的新能源汽車大多是純電動汽車和增程車，它們不需要發動機，依靠電池提供動力，製造汽車的門檻非常低，類似於智慧型手機。
智慧型機是以晶元為核心，以作業系統為核心，以智慧型座艙為核心。
理想車配備冰箱、電視、沙發，文捷配備冰箱、彩電、沙發等功能，智慧型座艙智慧型駕駛功能更強。
傳統燃油車則不同，它的發動機、變速箱、底盤都是核心技術，而這些技術被各大車企壟斷，根本就不是最好的，有明顯的高低之分。
例如，發動機數量越多，技術水平越高，效率越強，當然，**也就越高; 8 AT變速箱比7速變速箱好，依此類推。
而且，燃油車已經發展了100多年，早已分道揚鑣，而新能源汽車才出現幾年，大多數車企都在努力改進自己的技術。
簡單來說，傳統燃油車還在，數量還在，而新能源汽車沒有固定的客戶群，也沒有太高的門檻，如果不抓緊時間發展，很快就會被淘汰。
其次，車輛的智慧型化需要大量的感測器，如攝像頭和雷達，這些感測器無時無刻不在消耗電力。
傳統的汽油車，最多12V，最多48V，因為電池容量太小，不可能長時間攜帶這麼多感測器，所以大多數汽油車，都沒有智慧型化。
但是燃油車可以做到智慧型座艙智慧型駕駛，從賓士e就可以看出，但大多數燃油車都做不到，因為兩者根本不在同乙個檔次。
很多汽油車廠都不擅長軟體，大眾也投入了大量資金，但最終還是一團糟; 華為雖然在軟體方面很強，但並沒有製造汽車，只是因為這個行業太長了。
有傳言稱蘋果將推出一款新車，但最終失敗了，因為他們的硬體和軟體不符合蘋果的要求。
所以，汽油車，就是要多幹，多造幾，但不會缺市場，必須有智慧型化的產品。
新勢力的品牌一般都是由網際網絡公司的創始人創造的，他們的工作是製作軟體，然後由代工廠生產。
更何況，目前的新能源汽車大多是插電式混合動力或混合動力，純電動的比例並不高，插電式混合動力、混合動力、混合動力都是汽油驅動的，所以他們對此並不擔心。