1月28日，乘坐公益“慢車”第6063列列車前往寶城鐵路秦嶺站欣賞雪景的乘客在車內合影留念。
連線陝西省寶雞市和四川省成都市的寶城鐵路是新中國第一條電氣化鐵路。 1958年投入運營的寶城鐵路受地形和施工條件的限制，目前最高執行速度僅為80公里。 如今，寶城鐵路上的列車已成為名副其實的“慢火車”。 雖然速度不快，但也不乏溫度，集教育與農業、旅遊、觀光於一體的公益“慢火車”，不僅助力秦嶺鄉村振興，也賦予了老線路新的生機。
春節期間，為確保過往列車安全穩定執行，中鐵習局集團200多名鐵路員工堅守第一線，嚴守大山深處的“慢速”。
新華社記者張博文攝。
1月28日，中鐵習局集團寶雞工務科隧道隊員工在寶城鐵路神沙河3號隧道進行除冰作業。
這是1月28日拍攝的寶城鐵路秦嶺觀音山站（無人機）**
1月28日，寶城鐵路秦嶺觀音山站，工作人員引導列車通過站台。
1月28日，中鐵習局集團寶雞工務科員工攜餐登上列車，準備前往工作區進行除冰檢查。
1月28日，中鐵習安局集團寶雞工務段巡警（左）和警衛員在寶城鐵路秦嶺段巡查鐵軌。
1月28日，一名學生在公益“慢火車”第6063列的通勤座位上看書。
1月28日，中鐵習安局集團寶雞工務段隧道製冰隊員工在寶城鐵路神沙河3號隧道清理冰塊。
1月22日，在寶城鐵路松樹坡大橋，中鐵習局集團寶雞供電科員工對軌道運營車上的供電設施進行檢修。
1月28日，乘客乘坐公益“慢行列車”第6063列。
編輯：王海燕、陳斌、王華娟、唐子涵.
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