天風國際知名蘋果分析師郭明錤撰文稱，美國對蘋果Vision Pro的需求明顯放緩，目前發貨時間已提高到3-5天。 目前估計，Vision Pro規格有重大變化的新車型要到2027年才能量產。
根據發貨時間，郭明錤指出，美國市場需求已明顯放緩。 VISION PRO的發貨時間現在已經提高到3 5天，也就是3月初。 1 月 19 日的預購將於 3 月初推出，這意味著由於早期採用者的積極購買，Vision Pro 在預購開放後就已售罄，但對 Vision Pro 的需求迅速下降，迄今為止還沒有改善。
對於Vision Pro的退貨率，郭明池表示，根據他對新生產線的維修和改造的調查，目前Vision Pro的退貨率不到1%，這個結果並不異常。 大約 20-30% 的退貨使用者這樣做是因為他們不知道如何設定 Vision Pro。
郭明錤表示，除非Vision Pro降價或推出更具吸引力的應用，否則美國市場的出貨量增長將受到限制。 今年美國市場的出貨量估計約為2025萬台，好於蘋果最初估計的1520萬台，但這個規模仍然是乙個小眾市場。
在全球發布時間表方面**，郭明錤目前認為，蘋果可能會在今年WWDC之前在更多國家發布Vision Pro**。 由於美國市場需求增長空間有限，在**改進下提前全球發布時間表是有利的，但實際發布時間取決於蘋果修改軟體以符合其他國家法規的時間表。
對於第一產業鏈的擴張，郭明馳指出，在過去的乙個月裡，幾家產能不大的一流廠家紛紛擴大產量，從今年的5060萬台擴大到7080萬台。 即便如此，這種規模仍然是乙個小眾產品。 除了美國市場早期採用者的需求好於預期外，蘋果要求擴大生產的另乙個主要原因是減少全球發布後的運輸時間。 然而，運力通常並不完全等同於出貨量。 以iPhone為例，目前年組裝能力達到253億台，但實際出貨量明顯較低。
市場上有很多關於新車型的猜測，郭明池對此發表了評論
人們普遍預計蘋果將推出價格更低、規格更低的版本（例如，減少攝像頭數量、移除 Eyesight 等）。 不過，我最新的調查顯示，蘋果目前還沒有正式開啟上述兩個專案。 目前，蘋果的**Vision Pro專案預計將於4Q25 1Q26量產，鴻海將獲得新產品開發（NPI;new product introduction）。這個新專案的重點是提高**鏈的生產和管理效率，而不是改變規格。 這個新專案可能會降低成本，而且最新的計畫在規格上會有有限的變化，因此推測使用者體驗可能與當前模型沒有區別。 蘋果已經在收集使用者的反饋，以規劃Vision Pro產品藍圖。 目前估計，Vision Pro規格有重大變化的新車型要到2027年才能量產。 簡要總結一下Vision Pro的現狀：
自從Vision Pro預購以來，一切都符合之前的預期，唯一超出預期的是早期採用者的數量高於預期，最大的企業擴大了生產。 然而，即便如此，根據目前的需求（預計 2024 年的出貨量估計將上公升到 600,000-700,000 臺，而之前的50萬台）和生產規模來看，Vision Pro仍然是乙個小眾產品。對於蘋果和絕大多數頂級交易員來說，Vision Pro對股價的影響仍然非常有限。
從小眾產品到大眾產品，Vision Pro 有三個關鍵：應用、價格和耳機舒適度。 上述三項關鍵改進已改變，以側重於未來的觀測。