作者：范瑞祥.
*：城市財經新聞。
今天的新能源汽車版圖被劃分為世界三部分，比亞迪佔據了其中。
首先，有傳統車企（廣汽、上汽、吉利等）和新興勢力（特斯拉、魏小力等）相互對抗。
小公尺後來進入遊戲，越過邊界，是不是太晚了？ 信心在哪裡？
市場環境：仍有成熟空間
目前，新能源汽車市場日趨成熟，但格局尚未固化，市場需求尚未得到充分滿足。 目前，新能源汽車的接受度越來越高，智慧型化趨勢佔主導地位，小公尺汽車依託自身智慧型生態，可能還有更大的創造空間。 同時，新能源汽車的第一鏈條、技術、研發也越來越完善，在新能源汽車彎道超車的大時代契機下，這個時候入局或許是合適的。
小公尺集團：財富、人才、生態
雷軍在小公尺新品發布會上也明確表示：“我們有錢！ “小公尺集團截至2020年底的現金餘額為1080億元。 10000人的研發團隊，全球排名前三的手機商家，全球最好的智慧型生態也是他們的信心。 然而，這些只是造車的內在驅動力，不可能認為小公尺一定能造出好車。 畢竟，無論是小公尺還是雷軍，他們的目的都不是造車，而是打造高品質的智慧型產品。 那麼，小公尺有哪些獨特的優勢呢？ 小公尺的智慧型生態是其最顯著的特徵之一，雖然家居和汽車是兩條不同的消費線，但正是因為這種差異，人們看到了更多的可能性。 小公尺汽車的生態戰略是打造乙個人、一輛車、乙個家的全生態的智慧型世界，通過以人為本的理念，將小公尺的智慧型裝置、家居和汽車緊密融合，為使用者提供無縫的智慧型出行體驗。 但是，如何與這些產品整合和鏈結仍然是乙個挑戰。
十年前，小公尺從弱到強，創造了奇蹟。 十年過去了，小公尺已經擁有了雄厚的資本，但驅動小公尺創造與成功、決心、毅力與敬畏的，卻是弱而非強，而不是數百億或數千億資金的投入。 那麼，小公尺汽車能給市場帶來什麼樣的產品呢？
小公尺汽車：五大核心技術
在小公尺汽車技術發布會上，小公尺展示了五項核心技術。 小公尺超級電機HyperEngine V8S的速度為27,200 rpm，比特斯拉目前的先進水平高出60%以上。 全球首款自主研發的倒置電池CTB一體化電池，理論CLTC續航里程可達1200公里。 自主研發的9100T超大型壓鑄技術，是國內唯一一家同時自主研發“大型壓鑄裝備集群”和“壓鑄材料”的汽車製造商。 小公尺的自動駕駛技術包括三項關鍵技術：自適應變焦BEV、道路模型和超解像度占用網路。 最後，“以人為本”的智慧型座艙，基於小公尺澎湃作業系統，構建了統一的視覺互動系統，實現了從軟體到硬體的全面共享生態。
這是小公尺一貫的風格，屬性非常好！ 但與此同時，觀眾對小公尺的期待與屬性成本之間的矛盾，也是小公尺汽車面臨的一大難題。 雷軍直言不諱地表示，小公尺汽車的高成本決定了價格不會是9萬。
9個，即140,000，並強調需要尊重科學和技術。 此外，據雷軍透露，小公尺汽車將在今年上半年正式上市，能否創造新的需求，“人、車、家全生態”會有什麼樣的表現和前景，我們拭目以待。