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浙江探索“藍色迴圈”海洋塑料垃圾管理模式——從處理到再生，海洋垃圾“變廢為寶”。
海洋垃圾能做什麼？ 在浙江台州，經過加工、加工、再利用，曾經的海洋塑料如今被“改造”，製成可追溯的海洋環保手機殼、文具、polo衫等。
這種有益的探索背後，是浙江創新的“藍色迴圈”海洋塑料廢棄物管理模式，通過引領潮流、企業引領、產業協同、公眾聯動，不僅解決了海洋塑料廢棄物收集難、處置成本高、利用率低等問題，還建立了“從海洋到貨架”的全流程。 今年 10 月 30 日，該模型獲得了 2023 年聯合國地球衛士獎。
走進台州，看看海洋塑料垃圾如何變成寶藏。
獎懲鼓勵多方共治，解決無人收款問題。
位於台州市膠江區外沙路“小藍家”外沙站，一大早，門口就聚集了不少人，隨身攜帶的大袋和小袋垃圾格外顯眼。 “這些是我昨天在海灘上撿到的。 71歲的陳霞芳指著身旁的一大袋塑料垃圾說。
眼前的陳霞芳身穿一件印有“海洋環流”字樣的藍色背心，前兜別著乙個類似執法記錄儀的裝置，他告訴記者，這些都是現場免費配備的。
取下背心上的記錄儀，現場工作人員阮寧寧通過螢幕確認了運動軌跡，“最主要的是確保通過可視記錄儀將垃圾收集到海岸線一公里以內。 他表示，通過物聯網、區塊鏈等技術，記錄儀可以劃定區域內的收集範圍，並利用電子圍欄技術實現軌跡監測，從而實現區域管控和技術管控兩方面的監管，確保垃圾來自海洋。
其實操作很簡單，點選開關自動記錄，操作後關閉裝置。 喜歡一些真的不知道怎麼用，換成更方便的手機錄音手環，然後通過後台程式確認曲目。 ”
隨後，經過稱重，現場最終以每斤2元的價格拿走了這袋“海洋垃圾”。 “我們的收購**也是市場價格的兩倍左右。 聽到阮寧寧這麼說，陳霞芳深受感動：“半個多月賺了近千塊錢，比以前撿廢品還好。 ”
陳霞芳是一名環衛工人，下班後會賣一些廢品來補家，“以前撿廢賣的錢很少，但自從加入'小藍家'後，同樣的塑料瓶翻了一番多，收入可以多很多。 ”
例如，像陳霞芳這樣的註冊海洋垃圾收集者大約有50人，其中大部分是低收入人群和老年人。 阮寧寧說，只要連續6個月撿拾海洋垃圾，公司也會為其買保險，因為收購量高，能及時結算，大家的熱情非常高。
如今，台州市有11個海洋垃圾分揀暫存點，全部位於沿海地區。 椒江區在岸邊、沙灘安裝攝像頭，完善海洋垃圾數位化監管平台建設，安排人員定期巡查。 路橋區定位為海洋塑料回收示範區，臨海市定位為......為“小藍家”收藏示範區台州市各縣（市、區）持續推進差異化、個性化“藍色迴圈”工程創新深化。
另一邊，“船老大”曹俊富駕駛著“浙江交魚76001”號回到了椒江中心漁港，在滿載漁貨的同時，還帶回了大量海洋塑料垃圾和漂浮在海上的船油汙水。 登入“哲力辦公”APP，在“漁憂”應用中發起汙染物申報申請，系統就近傳送單單，不到20分鐘，藍景科技工作人員就會上門，然後運送到最近的“小藍家”。
近年來，在航行中將海洋垃圾帶回岸上已經成為一種習慣，不僅可以免費兌換礦泉水，還可以積累信用積分，不僅在“工福**”合作銀行貸款時更加方便，而且利息也減少了不少。 他笑了。
像曹俊福這樣的“船老闆”，每年給船舶加起來要有大量的維修費、人工費、燃料費，有時候周轉不順暢，急需錢的時候，銀行有嚴格的審查條件，往往很難授信。 “現在，只要靠著自己的信用評分去合作銀行申請貸款，審批就很簡單，去年成功拿到了10萬元的貸款，解決了我的燃眉之急。 ”
曹俊富的“共同財富”，其實就是浙江藍晶科技與國際環保組織、認證機構、產業鏈企業等建立的“藍色聯盟”，公益組織建立的“藍色共同財富”聯盟，將海洋塑料交易的20%作為“藍色共同財富”，一方面，通過公益活動， 禮品、慰問等，回饋並加入一線收藏家;另一方面，農村信用社等金融機構已發放綠色低息貸款，截至目前共發放綠色低息貸款1232億美元。
作為“藍色迴圈”專案運營的龍頭企業，浙江藍景科技創始人陳光輝介紹，台州目前是中流砥柱，全省有1個020,000艘船舶，6,000多名低收入人群和漁民加入“藍色迴圈”海洋垃圾收集行動，共計1090,000噸，其中塑料垃圾2,254噸，減少碳排放約2,930噸。
多點分布，智慧型分解，怎麼處理。
經過簡單的清洗和分揀後，分揀好的塑料瓶在工作人員的操作下被塞進壓縮機，伴隨著機器的轟鳴聲，被快速壓縮、捆紮、包裝成更小的塑料堆，等待工作人員前來購買。
目之所及，600平公尺的場地裡有2臺裝置，2名工作人員有條不紊地忙碌著，“機器由公司統一配備，平均每月上門兩次，按月結算錢款。 阮寧寧說，處理過的塑料堆由藍景科技使用，其他垃圾則由環衛公司現場轉移處理。
如果說“小藍屋”是海洋塑料垃圾收集後的臨時儲存點，那麼“海洋雲倉”就是簡化這種垃圾的關鍵。
事實上，早在2019年，就設立了“海洋雲倉”，初衷是開放船舶油汙等汙染物的收集、運輸和監管; 2022年，浙江省提出“藍色迴圈”概念，台州作為全省唯一試點，進一步公升級“海洋雲倉”，將海洋汙染物處理範圍從船舶油汙擴大到海洋塑料。
下午，工作人員上門**，他將每一種包裝好的垃圾稱重登記，放在運輸車上，然後將垃圾運到附近的“海洋雲倉”進行進一步處理。
跟隨工作人員，記者來到了位於椒江大橋附近的“海洋雲倉”，由垃圾箱搭建的雲倉設計獨特，別看占地面積小，這是乙個微型智慧型垃圾處理無人工廠。
走進去，沒有想象中的惡臭，機器在乾淨乾淨的環境中低噪音執行。 藍根科技運維總監陳輝介紹，雲倉有油汙減量、生活汙水預處理、生活垃圾分類壓縮等7個模組，可解決90%以上的海洋垃圾處理工作。 “分散的'海洋雲倉庫'不需要基礎設施建設，組裝和運維非常方便。 他表示，該裝置的七個模組可以根據需要自由組合。
2021年還入選浙江省首批數位化轉型最佳應用，現已成為“藍色迴圈”中海洋垃圾管理的核心裝置。
開啟油汙處理系統，上面分布著五種不同型別的管口，工作人員指著管口說：“從漁船或沿海收集的油汙、廢油、生活汙水，用清洗車運到這裡，根據不同型別輸送到不同的管道。 ”
以含油汙水為例，經過機器自動處理後，符合條件的廢水直接排入市政汙水管網，分離出的油品將交到相應的汙染物處理站進行處理。 “大約半小時後，原來的1噸含油汙水減少到200多公斤，其中700多公斤廢水排入汙水管網。 陳輝說。
塑料瓶、廢漁網、浮標等海洋塑料垃圾，先在“海洋雲倉”中進行粉碎壓縮，然後運到回收廠進行清洗、粉碎、造粒等，根據客戶需求生產塑料原料顆粒。
以小批量“Y型”破碎裝置為例，工作人員按下機器上的“進料”選項，進料艙口緩緩開啟，放入礦泉水瓶並確認完畢，艙口關閉，機器轟隆隆地開始運轉，另一端，塑料瓶被切成片狀的塑料片。
經過前端處理，礦泉水瓶等塑料垃圾的容量減少了90%，運輸效率提高了70%。 陳輝表示，隨著與回收廠的互動越來越緊密，“海洋雲倉”的功能也在不斷調整，“就像以前放在雲倉的塑料壓縮環節，現在向'小藍屋'邁進，讓雲倉功能集中在加工環節。 ”
如今，浙江沿海有26個港口碼頭建成了65套“海洋雲庫”，分布在台州、舟山、寧波等地。
可追溯性認證應用廣泛，解決非營利性問題。
“藍色迴圈”通過“一流引導+市場化運作”的模式，構建了海洋塑料垃圾“市場化垃圾收集-高價值資源化利用-國際認證增值”的工藝體系。 作為龍頭企業，如何在公益與經營之間找到平衡點？
陳光輝向記者算了一下賬：海洋塑料垃圾的收購量遠高於普通垃圾，而收集點、轉運站等的建設，無論是從收集、儲存還是運輸，與其他垃圾改造相比，都增加了不少成本，給公司的發展帶來了很大的資金壓力。
如何獲利？ 該公司將目光投向了回收和環保材料。 “目前，許多國際公司出於對環境責任和社會義務的考慮，將一些產品或原材料指定為再生環保材料。 陳光輝說，“因此，很多企業都願意採購更高的海洋塑料再生顆粒，經過加工和認證的海洋垃圾塑料顆粒生產的產品可以賣到同類產品的三倍。
企業處理的海洋塑料垃圾正好有這個目的，前期收集環節可以通過記錄儀追溯到塑料垃圾，利用海洋垃圾大資料模型，人工智慧研究和判斷也可以控制，整個過程會根據演算法自動生成，避免人為因素干擾， 為確保真實性和可靠性，請明確這些塑料顆粒確實來自海洋垃圾。
去年，我們的作業系統獲得了全球最值得信賴的測試和認證服務提供商德國萊茵TÜV的認可。 陳光輝自豪地表示，並與國際環保組織APEW（Alliance to End Plastic Waste）、德國德國萊茵TÜV認證機構、產業鏈企業合作，成立了“海洋塑料國際貿易中心”，通過海洋塑料碳足跡認證，創新性地實現了塑料“從海洋到貨架”的全過程視覺化追溯。
以PET塑料顆粒為例，與傳統的陸基再生塑料相比，海洋塑料作為原料的公升值空間較大，可達3.3萬噸。 他舉例說，不僅打破了國際高階市場海洋塑料認證的綠色壁壘，還讓海洋垃圾收集、運輸、回收的各方分擔溢價，陳光輝打算利用溢價增加一線收集者的收入。
“海洋雲倉”初步粉碎粉碎後的塑料顆粒後，將進入造粒廠，根據客戶需求製成各種型別的塑料顆粒。 威立雅華飛高分子科技（浙江）**位於湖州安吉，是目前能夠生產10多種塑料顆粒的公司之一。
在杭州鑫盛印染車間，記者看到一件由海洋塑料廢料製成的背心，對衣服的掃瞄顯示，衣服裡有40個14克海洋塑料，21 個塑料瓶......該公司負責人透露，由於環保為主理念，這款連衣裙在海外暢銷。
在陳光輝看來，通過“藍色迴圈”回收的海洋塑料擁有全球唯一的數位化“數字身份”，可實現全過程的視覺追溯，讓“收集、儲存、運輸、回收、製造”的全過程一目了然，海洋塑料廢棄物從收集到再生的全過程都看得見、可追溯。 “可以說，這是國際品牌理想的回收材料，而這些環保材料'供不應求'，市場前景非常廣闊。 他說。
在“藍色迴圈”下，華飛、鑫盛印染等目前共有237家企業參與其中，海洋塑料垃圾可製成手機殼、服裝、鞋類等商品。
陳光輝坦言，公司的順利發展離不開領土的支援。 “雖然我們是專案的採購商，委託我們建設，但我們在漁民培訓、漁船排程、執法合作、銀行合作等方面提供了支援，在選址、垃圾運輸、企業專案對接等方面為我們開啟了大門，讓'藍色迴圈'模式有了'膠江模式'。 他稱讚道。
目前，從“海洋雲倉”到“藍色迴圈”，近三年的運營，海洋汙染物數位化治理應用已從台州輻射到全國，並在福建、海南、山東等沿海省份部署建設。
在浙江省生態環境廳廳長郎文榮看來，“藍色迴圈”以“高回報”解決“無人收藏”問題，以“高信用”解決“低價值”問題，以“高反饋”解決“可持續性”問題。
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