我們需要承認，在過去很長一段時間裡，當談到小尺寸電動汽車時，消費者都有些誤解，認為這樣的車型不安全，技術也很落後。 但如今，隨著五菱、吉利、長安等大型車企進軍小微電動車市場，這一細分市場也迎來了不少高安全性、技術先進、實力過硬的車型，五菱繽果就是其中之一。
從銷量資料來看，五菱繽果是“人民五菱”打造的另一款熱門車型，那麼五菱繽果銷量高的原因是什麼，這款車的技術和安全性又如何呢？ 我們不妨通過拆開的武陵賓果來看看武陵賓果的內部。
與同級別的其他競品相比，五菱繽果有乙個核心優勢，那就是它誕生於五菱汽車基於百萬使用者實際使用場景打造的全新原生純電動架構。 縱觀目前汽車市場，10萬輛以內的很多電動滑板車都採用了油改電路線，或者採用了大、小方案，並沒有推出電動滑板車的新平台、新架構。 也正是因為如此，擁有全新架構加持的五菱繽果，在空間、安全性、行控等方面才具有優勢。
比如五菱繽果，長3950mm，軸距2560mm，比很多同級別的汽車都要好。 五菱賓果座採用五門四座座椅結構，活動空間相對寬敞，可以方便全家人帶著寶寶出行。 武菱繽果還有乙個下沉式後備箱，在同級別中很少見，後備箱平台下方還有額外的收納槽，可以實現分層收納，或者去掉隔板來收納大件物品，非常方便。
在安全性方面，透過拆解可以看出，五菱賓果在車頭設計了乙個吸能箱。 這種吸能箱一方面可以吸收碰撞過程中的動能，提高車輛的被動安全性，另一方面，還可以降低低速碰撞後車輛的維護成本，盡可能減少衝擊力對車身縱樑的損傷。
那麼我們可以看到，五菱賓果在同級別的汽車中採用了罕見的全框架副車架+三層吸能結構，相比同級別的汽車上更常見的雙層吸能結構，五菱賓果對碰撞能量的吸收效率更高，還可以提高車輛的行駛安全性。 在車身結構上，五菱繽果不僅擁有五環高強度籠式車身結構，而且在74%的車身面積上都採用了高強度鋼，在乘客艙、電池艙、門梁等25個關鍵部位也採用了強度超過1500MPa的超高強度鋼，材料厚度程度可排在同級車前列。
對於電動汽車來說，電池安全一直是我們非常關注的乙個方面，五菱賓果搭載了一款安全不失的比亞迪刀片電池，電池中的電芯採用行業首創的“頂尖技術”，通過優化電池內部結構、固液介面和材料體系， 等，確保電芯不短路、不漏液、不分析鋰、不提高電池安全性。電池組採用原有的MUST多功能一體化結構技術，既保證了電池組的結構強度，又將電池組中的每組電池單獨拆卸，可有效降低電池的維護成本，電池故障無需更換整個電池組。
總的來說，在拆解了五菱繽果之後，我們找到了流行風格的“秘密”。 這款車的高銷量，不僅僅是因為復古的造型、豐富的配置，更是在車身結構、車身材質、電池技術等方面，這些都是我們平時看不到的，五菱賓果的表現也不錯，每乙個細節都體現了五菱為人著想，把握使用者的需求和關注點， 並解決了它們，不愧是“人民的武陵”。