2月22日上午，京津冀聯合辦公室召開新聞發布會，展示協同發展10年的“成績單”。 針對老百姓關心的交通問題，交通協調專項工作組介紹，京津冀“一小時交通圈”已初具規模，下一步將加快雄商、雄信、天威高速鐵路、京賓城際（南段）建設。
交通運輸是京津冀協同發展國家重大戰略率先突破的三個重點領域之一。 天津市交通運輸委員會副主任劉道剛表示，十年來，三省市牢牢把握交通運輸基礎性引領作用，著力推進交通基礎設施建設，加快建設世界一流港口群和機場群，持續開展交通服務協同聯動， 以及從“藍圖”到“現實”的交通一體化。
具體來說，讓我們看看
“京津冀在賽道上”的形成正在加速推進。 京津城際延長線、京雄城際、京唐（京賓）城際、金星城際等一大批高速鐵路已投入運營，以京津為核心樞紐，全國高鐵網經河北各城市基本建成，京津冀地區高鐵總里程由2013年的1284公里增加到2624公里， 實現全區所有地級市全覆蓋，京津冀“1小時交通圈”初具規模，主要城市間2小時交通圈基本形成。軌道上京津冀地區的主體骨架基本形成。京津城際列車和長途編組列車的執行時間至少為3分鐘。
互聯互通的道路網路越來越密集。 京台、京雄、京崑、金石等一大批高速公路建成通車，以北京為中心，基本形成以北京為中心的7條首都徑向線、2條縱線、3條橫線組成的國家高速公路骨幹網。 截至目前，京津冀高速公路總里程已達10990公里（其中北京1211公里、天津1358公里、河北省8421公里），較2014年的7983公里增加37公里7%，高速公路密度達到506 公里 100 平方公里，即 27次。
世界級機場群格局已經形成。 大興機場、北戴河機場、普寧機場建成投入使用，北京、天津、河北等9個規劃機場全部通車。 2023年，北京“兩遊”旅客吞吐量達9228萬人次，天津機場開展國內國際航線188條，河北機場達91個城市。 京津冀“雙核+雙輔+多節點”一流機場梯隊初步形成，助推三地航空樞紐成為連線國際、暢通雙迴圈的重要支點。
提高運輸服務的質量和效率。 北京市38條省際公交線路實現正常運營，日均客運量約19萬人次，服務周邊17個縣市和地區。 2022年以來，北京陸續開通國貿至廊坊主城區、北方三縣、固安縣、天津武清區的定製快車，共6條主線、36條支線，日穿梭巴士154班次，日客運量約5800人次，平均通勤時間縮短至54分鐘， 大大提高了北京周邊的通勤效率。京津、金石地鐵實現APP支付互認，京西站、天津火車站實現國鐵和城軌安檢互認，京南站、天津南站、天津西站實現國鐵免安轉城軌，促進鐵路與城軌融合發展。
劉道剛透露，下一步將加快推進天津濱海國際機場三期、石家莊機場改擴建、唐山機場改擴建前期工作; 2024年，金京市（郊）鐵路第一段建成; 加快雄上、雄新、金威高速鐵路、京濱城際（南段）建設，加快城平高速、京津唐高速改擴建、榮武高速公路滄州段改擴建工程建設，加快推進首都區環線（塘朗高速二期）、景德高速、免登高速前期建設，部分省際公升級改造介面道路;推動定製化快車周邊覆蓋北京市向周邊地區延伸，持續保障省際公交車正常執行。