近兩年頻傳蘋果要造車，而蘋果產品背後的巨頭富士康為了拉取蘋果汽車的訂單，一直在汽車製造領域不斷布局，比如開發自己的純電動汽車製造平台，發布富士康的風格電車， 富士康迫切趕上全球汽車產業新一輪變革轉型的浪潮。事實上，富士康在汽車行業早已存在，是眾多車企推出的名牌車型背後的領先OEM巨頭，就是來自加拿大的麥格納國際集團。 一、發展歷程，一路到併購麥格納由Frank Scanner於2024年創立，是Multimatic的初創公司，2024年收購了麥格納電子，四年後兩家公司合併成立麥格納國際。 2024年，麥格納在紐約證券交易所上市。 2024年，麥格納投資收購斯太爾成為其全資子公司，成為全球最大的無品牌汽車製造商，斯太爾原有的重卡業務和技術轉讓給德國MAN公司。 2024年，麥格納收購了新奇業變速器80%的股份，並將其併入麥格納動力總成。 隨後，New Venture Transmission於2024年成為麥格納的全資子公司。 2024年，麥格納從保時捷手中收購了折疊式頂篷公司CTS。 2024年，麥格納卡瑪斯汽車系統（上海）**長春分公司成立。 2015 年，它以 19 億美元的價格收購了擁有 13,500 名員工的德國專業傳動系統製造商格特拉克傳動系統公司
二、主營業務複雜如今，麥格納國際幾乎生產汽車所需的所有零部件，但輪胎和汽車玻璃除外，這是因為麥格納的子公司幾乎涉及所有關鍵的汽車領域。 麥格納目前擁有七個業務部門，分別是KAMAZ、麥格納外觀、麥格納動力總成、麥格納電子、機電智慧型系統照明和後視鏡、麥格納座椅和著名的麥格納斯太爾。 從KAMAZ開始，KASMA為全球客戶提供廣泛的車身、底盤和工程解決方案。 通過我們強大的產品工程能力、卓越的模具技術和多樣化的工藝專業知識，我們能夠繼續為市場提供輕量化的創新產品。 然後是麥格納外飾，它是全球公認的汽車外飾各個方面的創新者，提供從材料開發和設計到製造和組裝的所有服務，幫助製造商在全球範圍內生產大膽、先進的汽車。 麥格納的外飾產品組合包括尾門、車門模組、外保險槓和裝飾條、前端模組、主動空氣動力學、腳踏板、密封件和裝飾工程玻璃。 每條生產線都整合了先進的外觀設計和輕質複合材料工藝。 第三，看看麥格納動力總成，該公司專注於改變現代移動出行，以滿足客戶現在和未來的動力需求。 憑藉廣泛而創新的電氣化產品，它致力於樹立新的行業標桿，並為越來越多的基於軟體的車輛提供服務。 麥格納與LG電子和華域汽車（HASCO）建立戰略合資企業，以實現電動動力總成市場的快速增長。 麥格納動力總成是麥格納國際的子公司，致力於為全球汽車行業提供長期、高質量的動力總成設計、開發、測試和製造服務。 麥格納是全球最大的乘用車和輕型商用車動力總成解決方案、子系統和零部件製造商之一。 其創新的硬體和軟體功能提高了車輛的整體效能，將節能和排放提公升到乙個新的水平，並確保了效率、安全性、舒適性和駕駛樂趣。 第四，汽車新四化是時代潮流，麥格納緊跟潮流。 麥格納電子系統公司提供領先的自動駕駛技術，以確保車聯網和車輛電氣化。 未來的車輛將需要全面的電子控制系統和感測器，為駕駛員提供更高的安全性和便利性。 憑藉全球影響力、創新設計和深厚的系統知識，麥格納電子系統可以提供獨特的電子系統。 第。
5. 麥格納斯太爾，從想法到現實——麥格納在汽車工程和製造領域擁有120多年的經驗，正在塑造移動出行的未來。 這使得麥格納成為全球汽車行業傳統原始裝置製造商和新興企業的首選合作夥伴。 它提供一系列服務，涵蓋整個車輛開發產品系列，從系統和模組到整車工程和車輛生產，為客戶提供從利基到批量生產的世界級靈活解決方案。 如今，超過400萬輛汽車在麥格納斯太爾奧地利工廠的生產線上下線。 作為整車廠，麥格納目前為11家整車廠生產32種不同車型。 麥格納斯太爾是世界上第一家在單一工廠生產各種動力總成技術產品的汽車合同製造商：動力總成從傳統內燃機汽車到插電式混合動力汽車和全電動汽車，有時甚至在同一條生產線上。 這凸顯了麥格納作為電動化和電動汽車領域汽車領導者的競爭優勢。 
三、全球布局，最有遠見未來幾年，汽車產銷量增長的很大一部分將來自麥格納運營的中國、南美、東歐和印度。 他們的全球足跡遍及五大洲，覆蓋 29 個國家/地區，使他們能夠為世界主要汽車製造商提供服務和支援。 投資麥格納意味著投資乙個由344個製造工廠和104個產品開發和工程銷售中心組成的全球網路。 在北美，麥格納的大本營。 北美經濟最強大的驅動力之一是其彈性***，並繼續受到全球化和創新力量的影響。 新技術和系統正在加快行業變革的步伐，該行業有望為 21 世紀提供運輸解決方案。 在加拿大、墨西哥和美國擁有超過 135 家工廠和 78,000 多名員工，從事產品製造、組裝、工程、產品開發和銷售。 麥格納正在幫助陸地上最大的製造業實現這一巨大變化。 在南美洲，世界上最未開發發展的主要原因是南美洲充滿挑戰的市場。 預計巴西和阿根廷將在未來十年引領大幅增長，這將使該地區成為汽車和卡車的主要市場。 麥格納在非洲大陸擁有10個製造工廠，3個產品研發工程銷售中心和3,050名員工。 在歐洲，世界上最具活力的全球製造中心之一位於汽車的發源地歐盟。 歐盟***所走的道路是一條長期的道路，致力於私人投資研發和基於綠色汽車的開創性利益之路。 東歐市場正處於持續增長之中，麥格納在該地區也經歷了良好的增長。 麥格納是歐盟的主要參與者，在該地區擁有 58,000 多名員工和 106 家工廠，包括位於奧地利格拉茨的汽車工程和裝配基地。 在亞洲，中國市場的崛起，在其龐大的規模和潛力的推動下，正在重塑汽車格局。 雄心勃勃的中國製造商正變得越來越有競爭力，而麥格納是其尋求建立全球影響力的關鍵合作夥伴。 麥格納在亞洲的強勁增長與該地區日益增長的全球影響力密不可分。 在該地區，它擁有 88 家製造工廠、近 40,000 名員工以及 25 個產品開發、工程和銷售辦事處。 在非洲，摩洛哥正在成為全球汽車製造商具有競爭力的出口導向型生產基地。 為了抓住這裡的增長機會，麥格納在摩洛哥建立了製造和工程業務。 摩洛哥靠近歐洲，加上整車廠在該地區的業務持續增長，使摩洛哥成為麥格納支援其客戶的理想地點。 
四、OEM模式，世界之名麥格納是梅赫西迪-賓士和寶馬最暢銷車型推出的重要參與者。 正是因為麥格納除了輪胎和玻璃之外，幾乎具備了汽車零部件的研發和生產能力，所以很多知名車企都把自己的很多知名車型交給麥格納進行製造和組裝，甚至完全讓麥格納主導設計。 寶馬的第一代X3與寶馬無關，寶馬只是貼著標籤出售，這款車型在麥格納斯太爾位於奧地利的工廠生產。 梅赫西迪-賓士引以為豪的“4matic”四輪驅動系統來自麥格納的動力總成部門。 還有阿斯頓·馬丁四門轎跑、賓士大G、大切諾基、寶馬5系、豐田Supra、積架i-pace和e-pace、路虎等眾多名車，要麼由麥格納生產，要麼委託麥格納ODM。 2024年，第50萬輛梅赫西迪-賓士Big G車型將由麥格納**下線。 
5.歷史成就，無冕皇帝作為汽車行業的“OEM皇帝”，麥格納在行業內或許名氣不大，但並不影響其在汽車行業的神話存在。 根據《汽車新聞》發布的“2023全球汽車零部件供應商100強”榜單，亞太地區共有47家企業上榜，麥格納位居北美。
1、全球第四大跨國汽車零部件製造商，僅次於博世、電裝、采埃孚，也是世界500強企業之一。 2024年營收約2770億元。 幾乎所有知名汽車製造商都是其客戶，包括阿斯頓馬丁、寶馬、大眾、福特、通用汽車、現代、豐田、本田、雷諾-日產-三菱聯盟、鈴木等等。 
展望未來，這家知名的汽車製造OEM製造商很有可能贏得蘋果製造汽車的大訂單。