淄博、哈爾濱大火過後，海南老城人**可能失寵。 但真正的國王從不懼怕挑戰。 2024年春節超長假期期間，海南不僅憑藉實力重新整理旅遊收入資料，還成功“留住”了不少遊客。 
這裡的“停留”不僅是一種吸引力，更是一種來就不能離開的身體保留。 由於島民的順從，那些沒有預訂回程機票的遊客的心態崩潰了。 當他們開啟預訂應用程式的那一刻，他們發現經濟艙已經全部售罄，只剩下昂貴的商務艙在飆公升。 
烏魯木齊的朋友更糟。 如果不想錯過上班的好日子，一家人需要支付近10萬元的機票才能回家。 
在飛速發展之下，會有勇士。 為了保證行程的價效比，旅客們紛紛施展魔力，開啟了“曲線回家”模式：有人發現，從三亞飛上海要花1萬多，但三亞到首爾，在上海停留，卻要花3000多，所以可以訂這張票，中途回家。 
有網友稱，他和19名遊客花了3萬元租了一艘遊艇，順利逃離了三亞。 
然而，後續發現，這可能是假新聞。 比較務實的遊客選擇省下開玩笑的精力來給自己充電，因為他們要通過換乘火車、火車、高鐵和飛機回家上班了。 
（“藍鯨財經”報道）。兜兜轉轉，受打擊最大的還是自動駕駛的人。 據估計，擁擠的港口和超過10個小時的排隊時間，以至於一些車主決定暫時放棄他們的汽車，並等待假期來檢查他們的汽車。 
我們無法判斷這是“冒險”還是“折磨”。 而海南原住民平靜地說，這一切他們早就習慣了。 回國時與遊客搶票，返工時與遊客打架，是他們假期的必修課。 據海南網友透露：“春節期間，海南是所有遊客的耶路撒冷，但它是當地人自己的加沙。 ”看完海南島史詩般的擁堵，很多人都在問這三個問題：
“為什麼不增加航班呢？ ”首先，三亞、海口、瓊海的機場太大了，飛機必須擁擠才能增加航班。 根據海南機場披露的官方資料，2月15日前後這三個機場的日客流量創歷史新高。 第二個問題也已經討論了很多年。 瓊州海峽看起來並不寬闊，但地質環境複雜，建造一座跨海大橋的難度遠高於港珠澳大橋。為什麼不在瓊州海峽上建一座橋梁，以緩解渡輪的壓力呢？ ”
假日出行標準配置人滿為患，“為什麼不能提前預知被困人員，錯峰出行”？
（春節期間船隻林立的瓊州海峽...... 而且，考慮到整個海南省的GDP，花費巨資建設這樣的渠道是不划算的。 
至於問，你為什麼旅行好？ 只能說，這是大多數農民工的命運。
海南的“堵塞”只是乙個縮影。
資料顯示，今年春節期間，國內旅遊遍及全國4.74億乘客人數，較2019年同期增加19人0%；歐洲的人口只有 74億，474億人出行，相當於歐洲大部分人跑出去旅遊，難道道路不堵嗎？ 都說經濟不景氣，但可以翻閱最近的新聞，到處都是“歷史高峰”：國內遊客總成本6326.87億元，同比增長47%3%，增加77%。
與2019年相比，人均旅行支出也有所增加。
2020-2022年，出不去; 2023年剛剛健康，不宜外出; 每個被窒息的人都只能在2024年發瘋。 有網友前往開封清明上河公園，場面是這樣的：
本以為已經夠擁擠了，沒想到2024年就到了，還是個大不了的。 張澤端見了這個**量，只好連夜加長了《清明河邊圖》。
同樣保守的還有《姑蘇的繁榮》。 在景區半價優惠和免費巴士的刺激下，不少遊客感嘆有“億人”來蘇州旅遊。
雖然官方統計的最終接待遊客人數為1400萬人次，距離“1億人次”的小目標還差得很遠，但也比去年翻了一番。 網友們總是說2023年是“裁員大年”、“脫貧大年”，但當大家慶祝春節的時候，卻沒有像想象中那樣向前看、去尋找。 美團發布的資料顯示，今年春節假期日均消費規模較去年增長36%，較疫情前的2019年增長155%。 此外在四線以下地區，消費能力尤為強。
即使你不出去追求詩歌和遙遠的地方，每個人都願意把平時攢下來的小錢投入到吃喝玩樂上。 看電影、吃飯購物、放烟花、......一切都值得你全力以赴。 這個模因告訴我們，春節期間中國人民烟花消耗的火藥量，足以讓美國和北約深感震驚
然而，愛好和平的我們，卻不想在假期裡談論國際政治，我們最關心的是自己的小生命。 瀏陽一位網友表示，烟花產業發展起來，當地群眾越來越有希望。 鞭炮廠可以給年薪12-15萬元，還可以給年終獎。 以前村里有很多無所事事的“街頭行人”，但現在他們都靠在烟花廠工作，安居樂業。和瀏陽一樣，山東省曹縣也受到了飛濺的財富和財富的打擊。 去年那裡生產的馬臉裙賣出了70多億元，今年春節期間賣出了價值3億多元的3億多件新年禮服。
鞭炮聲，是人民對世間烟花的致敬。 穿上漢服接受財神，是年輕人追求“龍係開個好頭”的儀式感。
眼看4億多中國人用八天時間玩了一年多的金華GDP，一直不看好中國經濟的外媒不得不承認，今年中國春節經濟確實遠好於預期。 當然，他們還是暗暗地走到了一起——
“然而，這並不意味著中國已經完全擺脫了通貨緊縮的困境。 “房地產依然承壓，地方政府債券依然承壓。 ”國內也有一些聲音認為，我們還是應該理性看待春節的火熱經濟。 首先，旅遊業的繁榮反映了中國4億具有消費能力的人口的地位，這並不具有普遍意義。 （乙個減薪網友的靈魂）。其次，春節真的能讓人衝動消費。 回到家鄉，吃喝如錢，掏出充電器，回到城裡上班時，還得過上“勤儉儉的社畜+關燈吃麵”的生活。 這種強勁的消費趨勢可能不會持續下去。 其實，有消費能力的人，是願意刺激消費的，這對大家來說都是一件好事。 如果有一天他們不願意在中國花錢，那就太煩人了。 如果春節資料到處都是黯淡，你還有心情開始工作嗎？ 你還希望得到老闆的紅包嗎？ 此外，文旅行業中還有其他服務業在疫情三年後亟待恢復。 6326億元人民幣，對於行業及其從業者來說，不僅是實實在在的黃金，更是實實在在的激勵。退一步說，一些消費被下調的中產階級從海外旅遊中省下來，從事國內旅遊，這可以算是變相地為經濟資料做出了貢獻。
當然，如何提公升自己的旅行體驗和自己的行程規劃能力是另乙個巨大的課題。 一位朋友春節去加拿大探親訪友，回來給我們講了乙個軼事：
有一天，他叫了一輛優步，和司機聊了一會兒。在就業問題上，世界忽冷忽熱。 無論如何，我們現在已經走出了“大流行時代”。 靜態旋轉，事情總會變得更好。 畢竟家庭背景還在，人口規模還在，大家對美好生活的嚮往還在。 衣、食、住、行、出行、購物、娛樂都可以為經濟提供出路。 從經濟角度來看，有“很多被壓抑的需求正在等待釋放”。這位司機說，在大流行之前，他每天工作四小時可以賺 300 美元。
但現在從早上6點到中午，你只能賺到150加元。
後來，他還遇到了一位擁有城市規劃博士學位的司機。 因為疫情後沒有找到相應的工作，所以暫時做了這份工作。
怎麼發布，我們現在還做不到，就看今年接下來幾個月的表現了。 至於房地產、地方政府債券等結構性問題，還有其他轉型痛點，必須立足發展，依靠經濟的活力和韌性來解決。 讓我們希望發展能夠解決更多的問題。