中國汽車市場是全球最大的汽車市場之一，將成為顛覆全球汽車工業的起點。 在市場變化的這幾年中，電動化推動了技術的迭代和產業邏輯的轉變，也帶動了造車新勢力的崛起，中國成為新勢力與傳統車企競爭的主戰場。 雖然看似電動化可能會讓傳統車企在這場變革中“失聲”，但事實上，傳統車企一直在積蓄力量，為未來做準備。 如今，傳統車企已經進入了逆襲階段，紛紛通過推出新產品、新技術來應對市場的變化。 一汽-大眾ID該家族的第一款轎車ID.即將推出7、這標誌著他們在電動化領域的進一步發展，這一模式將進一步推動中國汽車市場向電動化方向發展，為消費者提供更多選擇。
一汽-大眾ID7 Vizzion已經正式上市，有三種型號可供選擇。 價格範圍為 227777萬元至26在2777萬元之間，這一價格定位相比國外市場給消費者帶來了一定的吸引力，也反映了中國汽車市場的激烈競爭和對電動汽車產品的需求，這將有助於推動中國汽車市場向電動化轉型，促進更多人選擇使用環保高科技的電動汽車。
一汽-大眾ID7 Vizzion提供多種車身和內飾顏色選擇，以滿足消費者的個性化需求。
在車身顏色方面，ID7 Vizzion 提供自然靈感的顏色，如極地白、珍珠白、星空藍、銀樺樹灰、冰雪松藍、楓樹紅和雲杉藍。 這些顏色不僅在視覺上令人賞心悅目，而且展示了大自然的豐富多樣性。 對於內飾顏色，id7 Vizzion 有雲杉綠、烏金黑、玄武岩黑、Studz 白和星空黑可供選擇。 這些內飾顏色的靈感來自Layer Dyed Colors和Layer Peak Rock的主題，為使用者提供獨特而個性化的體驗。 不僅從外觀上看，而且從內飾顏色的選擇上，內飾顏色也能在車內營造出舒適時尚的氛圍，讓駕駛員和乘客享受愉快的駕駛體驗。 總體而言，一汽-大眾ID7 Vizzion提供多種車身和內飾顏色選擇，以滿足消費者對個性化和美學的追求，無論是外觀還是內飾，使用者都可以根據自己的喜好和風格定製和創造自己獨特的車輛。
id.7 Vizzion採用“Shape of Freedom”設計理念，賦予新車獨特的外觀特徵。 作為一款純電動車型，它沒有採用傳統的“眯眯眼”設計風格，而是展現出更加開放動感的設計。 車頭採用連續式日間行車燈，突出了低矮的姿態，而大燈內側的鑽石切割形狀和從動轉向功能則展示了先進的照明技術和功能。
此外，導流板旨在降低風阻，這有助於優化車輛的空氣動力學效能。 整車風阻係數為023cd 值，表示 id7 Vizzion具有出色的空氣動力學效能，可降低空氣阻力，提高駕駛穩定性和能源效率。
一汽-大眾ID7 Vizzion在車身側面採用掀背式車身造型，採用短前懸和長後懸的設計，使整體車身比例更加和諧流暢，不僅增強了汽車的運動感和動感，也為乘員提供了更多的空間。 此外，門把手採用半隱藏式設計，這意味著車輛的外觀會更加簡潔流暢，同時在一些緊急情況下也會有一定的優勢。 id.7 Vizzion是一汽-大眾基於MEB純電動平台打造的車型，也是首款基於MEB平台的純電動三廂車。
一汽-大眾ID7 Vizzion採用19英吋合金輪輞和235 50 R19輪胎，不僅保證了汽車的運動性和穩定性，而且還提供了一定程度的舒適性和操控性。 此外，值得一提的是，這輛車的輪胎是自癒的。 自癒輪胎是一種新型的輪胎技術，它能夠自動修復行駛中輪胎上的小劃痕和穿孔，降低因外部因素導致輪胎損壞的風險，提高車輛的安全性和使用壽命，使駕駛員更加放心和方便。
至於制動系統，id與ID系列的其他車型一樣，7 Vizzion的後輪仍然具有鼓式制動器。 鼓式制動器是一種常見的制動系統，雖然在一些高效能和高速行駛應用中不如盤式制動器，但它們能夠在一般日常駕駛和正常使用情況下提供良好的制動效能和機動性。
一汽-大眾ID7 Vizzion的尾部採用Surface LED 3D連續尾燈設計，採用三層燈組結構，啟用時依次點亮，營造出獨特的視覺效果。 這種設計不僅增強了車輛的個性，而且追求動感和科技感。 此外，尾印為白色，搭配油漆更加年輕時尚，為整體外觀增添了流行時尚元素。 這種創新的照明設計和配色方案是 ID7 Vizzion的外觀增添了獨特的個性和魅力，突出了其現代、年輕的定位。
一汽-大眾ID7 Vizzion的後備箱容積為521公升，足以容納大量物品和行李。 掀背車車身設計的優點之一是後備箱開口大，無論是購物、搬家還是長途旅行，乘客攜帶物品都更加方便實用。 此外，ID7 Vizzion 的後排座椅支援 4 至 6 刻度傾斜。 這意味著乘客可以根據自己的需要調整後排座椅的傾斜比例，以便裝載更長、更大的物品。 這種靈活的座椅布局提供了更多的空間組織選擇，讓乘客可以根據自己的具體需求靈活調整行李箱的使用方式。
一汽-大眾ID7 Vizzion在內飾設計上採用了全新的設計語言，整體風格趨於科技奢華，與ID形成鮮明對比4 克羅茲和 ID6 crozz，可以看出在科技感和內飾質感上都有了很大的提公升。 這種高科技豪華風格的內飾設計往往採用先進的科技元素和優質的材料，為駕駛員和乘客營造現代、豪華、舒適的駕駛體驗。 這種設計理念的應用使得 ID7 Vizzion的內飾更符合時代潮流，提高了車輛的質量和舒適性。 通過不斷改進內飾設計和質量，一汽-大眾是ID7 Vizzion打造了更加舒適、高科技的駕駛空間，滿足消費者對豪華、舒適、科技的持續追求。
一汽-大眾ID7 Vizzion的儀表板採用嵌入式設計，隱藏在空調出風口處，使儀表板面積相對較小，可以在不被方向盤擋住的情況下顯示車輛的關鍵駕駛資訊，提高了駕駛員資訊獲取的便利性和安全性。 除此之外，id7 Vizzion還標配AR-HUD（增強現實抬頭顯示器），這是一項先進的技術。 AR-HUD可以將關鍵的駕駛資訊以虛擬影象的形式投射到駕駛員的視野中，並可以在行駛過程中直接獲取車速和導航資訊等重要資料。 這與儀錶盤相輔相成，豐富了駕駛員對資訊的訪問，同時也增強了駕駛樂趣和安全性。
一汽-大眾ID7 Vizzion採用口袋設計，但其移動方式與傳統的口袋設計不同。 事實上，使用者需要上下扭轉變速桿才能切換檔位。 這種設計會讓駕駛員感覺更加直觀方便，並且與傳統的口袋換檔方式相比，上下扭動變速桿更符合一些駕駛員的使用習慣。 這種換檔的變化將給使用者帶來全新的駕駛體驗，並且還會顯示 ID7 Vizzion在傳統設計方面的創新。 這種設計變化不僅提高了使用者的操作便利性，還給駕駛員帶來了更多新穎的感覺。
一汽-大眾ID7 Vizzion的中控台配備了15英吋的大型智慧型浮動螢幕，解像度為2K超清晰度。 此外，該車的車載系統也公升級為ID os 2.0、系統的UI介面和互動邏輯有了很大的改進，更貼近使用者的習慣。 這款15英吋超清智慧型浮屏為駕駛員提供了更豐富的資訊和功能顯示，同時也提高了可視性和易操作性。 由於解像度為2K，因此影象顯示更清晰，可以更詳細地呈現。
在語音識別方面，一汽-大眾ID7 Vizzion使用科大訊飛的解決方案。 與以往車型相比，科大訊飛的語音識別解決方案在識別準確度和響應速度方面都有了顯著提公升，使用者可以通過語音控制車內的各種功能，從而提高駕駛的便利性和安全性。
空調面板位於中控台下方，因此您必須始終關注道路和前方情況，因此您需要集中精力操作空調面板。 與一些將氣候控制全部整合到螢幕中的車型相比，這種設計增加了操作的複雜性並分散了駕駛員的注意力。 雖然一汽-大眾ID7 Vizzion的單條氣候控制面板相對保守，但它使氣候控制功能更容易讓駕駛員直觀地操作，減少了對螢幕的干擾，更接近傳統的汽車設計。
一汽-大眾ID7 Vizzion**扶手區域的前端提供了許多實用的功能設計，以方便乘客。 其中包括乙個用於手機的無線充電面板、兩個 Type-C 埠和兩個杯架，以及底部的額外儲存空間。 這些設計使扶手區域的前端成為乙個實用的功能區域，為乘客提供充電、存放和使用物品的便利，這種人性化的設計符合現代汽車內部空間設計的趨勢，改善了乘坐體驗，增加了車內功能的實用性。
在一汽-大眾 ID 中在7 Vizzion中，主駕駛員座椅的車窗調節僅提供兩個撥片進行控制，駕駛員需要通過撥片控制前後窗。 相較於一些使用按鈕控制所有車窗的車輛設計，我個人覺得這種撥片控制方式會稍微不方便一些，因為駕駛員需要通過撥片切換來調整不同的車窗。 如果後排座椅車窗需要調整，駕駛員需要降低方向盤或稍微調整車身姿勢，以方便操作。
一汽-大眾ID7 Vizzion的前排座椅在設計上注重包裹性、坐墊長度和腿部支撐，這在一定程度上與車輛調整底盤的傾向有關。 使用帶有一些側向支撐的結構和材料可以更好地將乘員包裹在座椅中，提供穩定舒適的乘坐體驗，並有助於減少在彎道或急轉彎時行駛時的車身側傾。 更長的坐墊設計提供了更好的腿部支撐，為乘客的腿部提供了更好的舒適度和支撐。 這種設計有助於減少乘員在長途駕駛過程中的疲勞。
一汽-大眾ID7 Vizzion車頂配備全景智慧型光棚，可通過車頂控制面板進行調節，使用者可根據需要自由選擇天窗的透光率，獲得理想的採光通風效果，讓乘客可以根據不同的天氣靈活調節天窗的透光率， 季節和個人喜好，以實現舒適的室內環境。此外，快速調節響應意味著當使用者調整天窗的透光率時，車頂上的全景智慧型光感測器頂篷可以快速響應並相應調整，以滿足使用者的要求。 這種快速響應改善了使用者的操作體驗，並提供了即時調整。
在體型方面，ID車身尺寸為長4,956mm×寬1,862mm×高1,537mm，軸距為2,965mm。 新車的軸距已經達到了2965mm，高度約176cm，前排駕駛位置，腿部空間充足。 不過，由於是掀背車車身，剩餘的頭部空間大約是一拳半左右，高個子的人會有頭部的情況。
後排座椅側重於支撐和腿部支撐，而由於電動汽車的結構，地板可以設計成幾乎平坦，提供更舒適的乘坐體驗。 在支撐方面，後排座椅設計提供良好的身體支撐，讓乘員在駕駛過程中獲得穩定舒適的支撐，有助於減少乘員在彎道或急轉彎時的側傾感，提供更好的乘坐舒適性。 此外，後排座椅還注重腿部支撐，以提供舒適的乘坐體驗。
此外，後**空調出風口設計有乙個空調調節面板和兩個Type-C埠，乘客不僅可以在後排座椅上享受個性化的空調控制，還可以輕鬆連線和充電各種電子裝置，提供更方便舒適的乘坐環境。
一汽-大眾ID7 Vizzion有後置單電機和四輪驅動兩種版本，後置單電機版本的功率為150kW，最大扭矩為310Nm。 根據你描述的試駕，以下是對車輛效能的解釋和建議：動力輸出相對線性絲滑，加速時推力感強，這解釋了ID7 Vizzion的電驅動系統提供平穩而強大的動力。 電動汽車的特性通常包括高扭矩和即時的功率響應，這導致了線性和絲滑的動力輸出以及強烈的推力感。 如果想獲得類似於汽油車的更舒適的駕駛體驗，建議將車輛調整為Eco模式，通常會調整功率輸出，減少功率和扭矩的使用，以達到更高的能源效率和舒適性。
關於制動器初始行程制動效果弱的問題，這與ID有關7 Vizzion的動能**系統。 動能**系統將制動過程中產生的能量轉換為電能並儲存起來，以延長電池的續航里程。 與傳統的汽油車相比，動能**系統的制動感覺會有所不同。 制動器初始行程的弱制動效果是為了達到更高的能效，這種設計在一定程度上提供了輔助和協調，從而提高了能效。
一汽-大眾ID7 Vizzion採用麥弗遜式前後五連桿獨立懸架，底盤調校具有運動感。 這種懸架設計在試駕期間表現出緊密和不鬆動的底盤以及良好的轉彎支撐。 這表示 id7 Vizzion的底盤在通過起伏的路段時保持了極大的穩定性，沒有過度的抖動或晃動，這種設計有利於提供更穩定的行駛和懸架支撐。 轉彎時，車輛底盤能提供良好的支撐和穩定性，能更好的抑制車身傾斜，提供良好的操控性和路感反饋，適合追求操控感的使用者。 整體而言，前麥弗遜式後五連桿獨立懸架的設計，使得一汽大眾ID得以打造7 Vizzion在底盤調校方面具有運動感，表現出良好的懸架支撐和穩定性，適合喜歡追求控制感的駕駛員。 這種底盤調校還增加了車輛的操控性和駕駛樂趣，從而帶來更愉快的駕駛體驗。
一汽-大眾ID7 Vizzion採用了84年的寧德時代8kWh三元鋰電池，結合CLTC技術，實現642km的綜合續航里程。 此外，全輪驅動版的純電動續航里程為570公里。 同時，汽車還利用對駕駛員駕駛習慣和車輛導航資訊的分析，為車輛提供更符合實際使用情況的里程顯示，使顯示里程更接近真實情況。 這些資料表明一汽-大眾 ID7 Vizzion在續航能力方面具有相當不錯的效能。 憑藉大容量寧德時代三元鋰電池和CLTC技術的優化，該車可以實現較長的綜合續航里程，滿足日常使用需求。 同時，通過分析駕駛員的習慣和導航資訊，車輛可以更準確地顯示實際使用中的續航里程，為駕駛員提供更可靠的體驗。
一汽-大眾ID7 採用 Vizzion"鎧甲電池"外殼機構，這種設計不僅可以抵抗外部衝擊，還可以隔離電池內部的最佳風險。 電池組採用六橫一縱樑設計，採用阻燃塗層鋼蓋和雲母隔熱罩，全面提公升了電芯的安全效能。 這些設計措施在提高電池的整體安全性方面發揮著關鍵作用。 採用"鎧甲電池"外殼機構使電池能夠更好地承受外部衝擊，從而減少碰撞事故中損壞電池的可能性。 同時，六橫樑一縱樑的設計，採用防火塗層鋼蓋，以及雲母隔熱板等結構材料，有效隔絕電池內部的熱量，防止火災風險，進一步提高電池的安全性。 這些措施表明一汽-大眾 ID7 Vizzion在電池安全方面進行了充分的考慮和設計，以確保電池在所有情況下都能提供安全可靠的效能，為駕駛員和乘客提供更高水平的安全性。
一汽-大眾ID7 Vizzion採用高強度鋼鋁混合體，其中高強度和超高強度鋼占81%，體扭轉剛度超過46,100 N·m度。 此外，它還具有“三明治”門檻結構和兩個加固橫樑，以進一步增強車身的安全性。 這樣的車身設計結構和材料應用可用於一汽-大眾ID7 Vizzion具有出色的抗彎和扭轉剛度，這是確保車輛在發生碰撞或扭轉力時保持其整體剛度和穩定性所必需的特性。 通過使用“三明治”門檻結構和加強橫樑，進一步加強了車身的整體剛度，從而提高了車輛的整體安全水平。 這些設計和材料的使用表明了一汽-大眾 ID7 Vizzion對車輛安全的重視為駕駛員和乘員提供了更全面的PassMeenger保護，並確保車輛在發生碰撞時更加安全。
一汽-大眾ID7 Vizzion配備了TR**EL Assist 30.智慧型駕駛輔助系統，並新增變道輔助功能。 此功能允許系統在駕駛員撥動轉向杆並確定道路環境的安全性時自動變道。 這標誌著大眾智慧型駕駛系統的進一步發展和應用。 tr**el assist 3.0智慧型駕駛輔助系統是一種先進的駕駛輔助系統，它整合了多種感測器和先進的計算技術，可實時監控和識別車輛周圍的道路環境和交通標誌。 通過使用車輛自身的加速度計、攝像頭、雷達等裝置，系統可以自動保持車輛的巡航速度和車道，並提供相應的駕駛輔助功能。 新的變道輔助功能進一步提高了駕駛安全性和便利性。 駕駛員只需輕彈轉向杆，系統即可根據路況的安全判斷自動變道。 這種智慧型輔助功能可以提供更好的駕駛體驗，減輕駕駛員的駕駛壓力，提高整體駕駛安全性。
一汽-大眾ID作為一汽-大眾MEB平台上的首款純電動三廂車，7 Vizzion在電動化轉型中展現出重要的戰略地位。 從這款車型的表現可以看出，大眾在電動汽車領域的進步是顯而易見的，包括車機系統、語音互動等方面都在拉近與自有品牌的距離。 整體造型更加年輕動感，展現了大眾對新一代消費者需求的深刻理解。 考慮到該車目前的預售價格和預計的發布**，我們可以看到一汽-大眾 ID7 Vizzion在產品實力方面具有一定的競爭優勢。 首先，基於MEB平台打造的純電動車型，電氣化技術含量高，包括先進的電池技術和智慧型駕駛輔助系統，以及優異的綜合續航里程效能。 其次，在汽車內飾和智慧型技術配置方面，ID7 Vizzion也與自有品牌產品不相上下，甚至超越了它們。 此外，一汽-大眾ID加在一起7 Vizzion的產品實力在當前市場中具有吸引力，特別是對於對高品質、智慧型電動汽車有需求的消費者而言。
歡迎大家來到一汽-大眾ID7 討論了Vizzion的產品力量，以及該車型在電動汽車市場中的地位和潛力。