日前，雪佛蘭探險者EV已經在國外上市，目前北美版售價約25元17-33.66萬元，這個**應該不是大多數愛車人士能接受的價格，但海外版和國內版應該有**的區別。
雖然名稱與之前的汽油車型相同，但該車基於通用的全電動Autonom平台，並非“汽油轉電動”車型。 國產Explorer EV在國內市場也有兩輪驅動普通版和運動型RS版，RS版配備黑色外觀套件和更大的20英吋輪輞，功率也不同。
日前，雪佛蘭探險者已在北美上市。 其中，兩輪驅動版的電池容量和續航里程分別為單電機版和雙電機版。 從目前的資訊來看，國內上市時間預計在今年上半年。
國產Explorer EV兩輪驅動版的功率分別為65kWh和79kWh兩種容量的 7 kWh 電池。 其中，容量為65kWh的電池型別是容量為79的磷酸鐵鋰電池7kWh電池型別為三元鋰電池。
關於單電機低功率版，結合之前的功率資訊，國產探險家EV兩驅版電機的最大功率分為150千瓦和180千瓦，150千瓦車型匹配797kWh三元鋰電池，續航里程620km。
在高功率版本中，180kW車型匹配65kWh磷酸鐵鋰電池，續航里程為510km，可以簡單理解為大功率標準續航版本。
在運動型RS版上，它是國產Explorer EV提供的雙電機四輪驅動版，名為Explorer EV RS，是這款車的四輪驅動高效能版。 前電機的最大功率為 143 kW，後電機的最大功率為 68 kW。 整備質量為2260kg，其中動力電池總質量為523kg，電池容量為79，符合兩輪驅動低功率長續航版7 kWh，但續航里程已減少到 600 公里。
車身尺寸方面，國產版Explorer EV兩驅車型的長寬高分別為4845 1913 1644mm，軸距為2954mm，軸距與別克E5相同。
Explorer EV採用連續的前後LED燈帶和獨立的遠近光燈，普通版的前格柵與車身同色，前唇配有厚實的銀灰色防擦板，有一定的力量感，車身側面配有鯊魚鰭和行李架。 RS雙電機版本進行了黑色處理，包括雪佛蘭標誌、輪轂、後保險槓等部件，進一步突出了其運動特性。 在車尾，連續燈中間有雪佛蘭標誌。
雪佛蘭 Explorer EV RS Sport。
目前內飾資訊尚未**，參考此前公布的美版車，Explorer EV在內飾上應該與雪佛蘭的燃油車相似，提供一體式大螢幕和圓形空調出風口，該車保留了一些物理按鈕，如方向盤多功能按鈕和空調控制， 方向盤上方指示燈表示Explorer EV還將配備Super Cruisei超級輔助駕駛系統。
雪佛蘭品牌目前看起來將在 2024 年爆發，包括 Explorer（除了汽油版之外還增加了 PHEV 插電式混合動力版）、Explorer EV 和新一代雪佛蘭 Cruiser （TR**ERSE）。 通用的高階進口平台Dowlange將投放雪佛蘭Tahoe Tahoe。 2024年，應該再添熱血，為品牌注入更多活力。