2024年2月28日對於車輞來說是乙個值得紀念的日子，因為在這一天，比亞迪漢唐榮耀版正式上市，新能源正式向合資公司的中高階燃油市場發起衝鋒。 漢唐雙旗艦榮耀版1698萬**吹響了多層次、全方位圍剿的集結號，合資品牌長期壟斷中高階市場的時代真的一去不復返了。
比亞迪顛覆合資燃油市場是陰謀，誠然沒有隱瞞，但並非一天比一天好轉的合資燃油車，不把別人的話當回事。 沒想到的是，市場反響激烈的“插電式二人組”798，只是開胃菜，秦加榮耀版上線一周就突破了2單3萬的盛況才剛剛開始，漢唐榮耀版的上市，讓燃油車再次破防。 比亞迪繼續顛覆市場格局的決心可見一斑，足以讓合資燃油車喝上一鍋。
漢唐王朝的榮耀版、C級轎車和中大型7座SUV的上市徹底被打倒，在這樣的優勢基礎上，它們在品牌、銷量、產品力、質量、美譽度、保值率等幾個維度上都無可挑剔，還有價效比高的六角勇士，就問你怕不怕。
更可怕的是，比亞迪在混合動力和純電動方面的技術積累，讓傳統合資燃料的優勢不再那麼明顯。 它比日本系統更經濟，比德國系統更容易駕駛，這已經是汽車輪輞的共識。 從表面上看，比亞迪掀起了一場我們經常看到的**大戰，背後確實有一場真正的技術大戰。
所以有人可能會問，比亞迪是怎麼打下來的？ 這就要提比亞迪的規模效應和全產業鏈的優勢了。 全產業鏈的垂直整合能力，加上規模效應，讓比亞迪擁有越來越複雜的成本控制能力。 漢唐累計銷量突破百萬，是人民群眾的信心。
價格在15-25萬元的使用者對比亞迪來說非常重要。 新能源汽車“兩熱”的問題一直飽受詬病，對於最沉淪、最高端的人群來說，認可新能源肯定是不夠的。 《漢唐榮耀版》這次針對的是更主流的人群。 比亞迪漢是中國歷史上第一款單月銷量超過3萬輛的中高階轎車，可以說是中國汽車的里程碑式產品，我們也期待比亞迪引領中國品牌在B+C級轎車和SUV市場取得更大的主導地位。
目前，用新能源替代傳統燃油車已經成為越來越多人的共識，兩者相繼降價，形成了明顯的對立陣營局面。 從“油電同價”到“電價比油低”，明眼人都能看出平衡被打破了，這已經是一場追逐和逃跑的遊戲。 我們非常高興和自豪地看到，中國企業和中國製造在這一偉大的歷史程序中發揮了燈塔般的作用。