本以為2023年的**大戰已經夠慘了，沒想到2024年春節剛過，各大車企就開啟了新一輪瘋狂的降價模式，套用乘協秘書長崔東樹的話：2024年全國車市的**大戰依然激烈！
新能源汽車大戰為何愈演愈烈？ 事實上，這與新能源汽車上游鏈條成本的下降趨勢密切相關，比如碳酸鋰的下降，導致佔據新能源汽車核心的電池成本降低，從而加速了新能源汽車的普及。
2月19日，比亞迪旗下A級轎車市場新秀秦PLUS和毀滅者05榮耀版爆冷上市，起價僅為798萬元，你知道是什麼概念嗎？
如果說去年傳統合資品牌勉強能招架比亞迪的“同價油電”，那麼如今比亞迪的“電價比油低”的舉動，絕對是必勝之舉，不留任何餘地，哪怕是利潤微薄，也勢必徹底引爆A級車市場，奪回屬於自有品牌的市場份額。 說白了，我的車費比你低，我的配置比你高，我的綜合體驗比你好，但我的**比你的低，那你為什麼要跟我玩呢？
在銷量方面，去年，比亞迪以年銷量302萬輛的輝煌成績，斬獲多項第一，成為自有品牌的代言人，其中，DM插電式混合動力車型累計銷量320萬輛，龐大的使用者群體讓比亞迪有能力通過規模效應降低成本，隨著比亞迪在整個產業鏈中優勢日益增強， 這麼說，比亞迪目前在市場上擁有絕對定價權在20萬以內，打第一場仗？比亞迪一點都不嚇倒，看看誰能消費誰！
在技術方面，比亞迪已申請了4萬多項全球專利技術，包括刀片電池、DM-i、E平台0、CTB電池本體整合、易四方、雲林、DMO等顛覆行業的技術不斷突破行業天花板，重新整理大眾認知，以比亞迪最知名的DM插電式混合動力車為例，“快省靜綠”的優秀體驗俘獲了無數家庭，你用油，我用電，你說誰有更及時、更順暢的動力響應？ 誰開車更安靜？ 零百加速突破73秒，每100公里油耗僅為38L，比日本車更省油，比德國車更容易駕駛。
再說了，你以為比亞迪插電式混合動力二人組只能打DM插電式混合動力車嗎？ 你也低估了比亞迪顛覆A級轎車市場的決心，我給你舉個實際的例子，同樣是8萬左右的轎子，拉維達和西爾菲基本只能買到乞丐版的配置，還有798萬秦加榮耀版的配置是什麼？指揮官 477公尺，軸距272公尺，有基本攝像頭、LED大燈、真皮方向盤、液晶儀表屏、智慧型中控屏，大家可以看看良益這個價位的產品，有哪些後排配置......
總之，在同乙個**下，比亞迪的秦加和驅逐艦05榮耀版，無論是動力、油耗、操控、空間、駕駛體驗還是智慧型體驗，在各個方面都超越了同級別的燃油車的存在。 可以說，比亞迪DM插電式混合動力車型的出現，直接終結了合資車企平躺收割的現狀！合資燃油車所剩時間不多，除了降價，還有哪些有效的對策？
比亞迪的雙重攻擊，喊出“電價低於油”的口號，已經吹響了對合資燃油車最後總攻的號角，整個汽車行業將迎來又一波洗牌，但幾百萬甚至幾千萬的車主卻是真正受益的，隨著**的降低， 獲得比燃油車更好的駕駛體驗，這是比亞迪作為自主品牌車企代表一直為之奮鬥的事業！2024年，比亞迪有很多東西可以提供！自主品牌很有前途！