“軟聯通”是“一帶一路”倡議的重要支撐。 **總書記強調，“要主動對接國際經貿高標準規則，穩步擴大規章制度、管理、標準等制度開放，加快開創開放新高地，構建更高層次開放型經濟新體系，加快構建新發展格局。 10年來，中國積極構建與共建國和國際組織多層次的政策溝通交流機制，推動工作制度對接和技術標準協調，為深化務實合作注入“潤滑劑”和“催化劑”。 中交集團堅持完善標準體系建設，創新合作模式，倡導綠色理念，積極謀求各方發展利益的“最大公約數”，持續推進“軟聯通”建設，取得顯著成效。
中老集團參與的中老鐵路是“一帶一路”倡議重點專案，已於2021年12月3日建成通車。 中老鐵路是第乙個由中方投資運營的國際鐵路專案，全線採用中國技術標準，使用中國裝置，直接連線中國鐵路網。 圖為“復興號”列車通過中老鐵路源江大橋。 新華社記者 鬍超攝 普遍認可的規則和標準已經形成。 “一帶一路”倡議不是新的輪子，而是對現有國際機制的有益補充和完善。 中國企業主動對接國際先進規則，率先制定了疏浚、水電、起重機等100多項重要國際標準，推動“一帶一路”國家標準資訊平台應用，標準化合作水平不斷提公升。 依託優勢產品和重大工程，中建集團先後發布了英文、法文、俄文等外文版中國疏浚行業和公路行業標準體系，並採用中國標準，建設了肯亞蒙內鐵路、印尼泗水-馬都拉大橋、喀麥隆克里比深水港等一系列重點工程。 穩步推進中國規則、技術和標準走向世界。
開創國際合作新理念、新正規化。 “一帶一路”倡議堅持共建原則，通過雙邊合作、第三方市場合作、多邊合作遵循市場規則，加強產業聯動，優化融資體系，共同拓展發展新空間。 中交集團攜手打造民族企業，共同開拓第三方市場。 推廣“一帶微笑，一路通達”的“笑臉模式”，統籌馬來西亞東海岸鐵路、關丹港、關丹國際物流園建設，打造“港-鐵-園”聯動格局，促進共贏發展。 進一步落實中法第三方市場合作機制，推動多家境外銀行聯合融資，建設象牙海岸聖佩德羅港現代化擴建專案，實現多元化融資、多層次資本對接。
踐行可持續發展的綠色理念。 綠色絲綢之路的建設是中國生態文明建設理念的國際實踐，為各國共同建設實現可持續發展目標提供了中國方案。 中國企業與共建國家繼續加強在綠色基礎設施和綠色能源領域的合作，建立綠色低碳發展合作機制，落實綠色絲綢之路特使計畫，綠色低碳發展取得積極進展。 中交集團全面實施綠色建設規範化管理，加強高水平綠色低碳技術供給，開展生物多樣性保護合作研究，完成節能環保技改專案1000餘項，建成烏干達油田路、寮國南宮1號水電站等綠色示範專案140餘個。在衣索匹亞河岸綠色發展專案中，被當地人視為“天然垃圾場”的河岸荒地被改造成非洲最大的城市綜合體——塞加爾公園的友誼廣場，贏得了國際社會的普遍讚譽。
詳見：中國交通建設集團***黨委文章《互聯互通為共建“一帶一路”增添動力》。
*：Qiushi.com。
策展人：陳有勇。
製作：陳有勇。
評論：吳強。
製片人：王兆斌。