比亞迪領銜的**大戰全面拉開帷幕。 今年年底剛過，比亞迪不會讓燃油車企業過上好日子。 秦DMI榮耀版和毀滅者05榮耀版一度降息2萬元，起拍價創798萬元。 當天，作為比亞迪秦第一競爭對手的五菱星光立即調整了價格，150公里進階榮耀版下調至9輛98萬元。 好像是比亞迪秦的**下，但就價效比而言，五菱星光才是極致價效比之王。 
因為比亞迪秦榮耀版的純電動續航里程只有55公里，而120公里版的售價為10公里58萬元，五菱星光進階榮耀版150公里純電動續航里程，售價為998萬，比同級別的比亞迪秦便宜6000元，配置也比較高。 五菱一直把自己當成中國新能源汽車的大門，只要比亞迪敢降價，就敢跟著降價走。 但武菱星光加入第一場戰爭，只是意料之中，真正引發第一次戰爭狂潮的，是長安啟元A05、長安深藍、哪吒汽車、北京現代等都加入了。 長安啟元A05降至789萬元，比比亞迪秦低900元。 長安深藍宣布，該系列全系車型推出1萬元現金優惠，深藍色S7增程版減至13款99萬元，純電動200公里的續航也降到了1599萬元。 哪吒汽車降價幅度更大，哪吒X降價220000元，哪吒阿雅全系統降價8000元，哪吒S降價5000元。 這，哪吒 X 起始價為 998萬元，降價2萬元後，也來到了798萬元。 這是一款純電動SUV，搭載高通8155車機晶元，純電動續航里程400公里，並賣給了798萬元，恐怕世界上只有這乙個。 
哪吒汽車是汽車製造新勢力中的低成本品牌，專注於20萬元以下的市場。 其中哪吒S是最貴的車型，也是哪吒汽車首款突破20萬元價格的中檔車型。 但哪吒S並不算太高，基本穩定在2000臺左右。 國內市場波動太大，留給哪吒汽車的生存空間太小。 但是，如果銷量在國內沒有獲勝，它將在海外滾動。 哪吒汽車在廣西南寧設廠，積極開拓東南亞市場，海外交付累計超過2萬輛，基本可以每月出口2000輛以上，在泰國、越南、印度尼西亞、馬來西亞等地市場潛力巨大。 還有一輛創維汽車，搭載比亞迪刀片電池，在國內混得不好，但在海外卻相當濕潤，依託出口德國、以色列、土耳其，月銷量穩定在3000輛以上，還能避免國內慘烈的**大戰。 現代伊蘭特已降至 758萬元起。 比亞迪的旗幟是“電力低於石油”。然而，現代汽車並不相信，起價降至758萬元，堅持“石油強於電”！ 自按照目前的趨勢，兄弟們，隊長只能說，忍耐一下，大眾拉維達、日產賽逸、豐田卡羅拉、馬自達3，都得降價。 如果不下滑，銷量必然會下滑，合資車的機會也不多了。 8萬元的經典賽爾菲還不夠，拉維達、卡羅拉、馬自達3等車型都要進入7萬級。 
特別是，日本汽車最大的優勢是穩定性和低油耗。 新能源汽車問世後，日系車低油耗的優勢一去不復返，國產新能源的穩定性在大規模量產後也將迅速提公升。 今年的**之戰，與去年不同，還有迴旋餘地，現在紅刀進，白刀出，這是一場生死之戰。 只有降低價格，我們才能生存。 在比亞迪打響第一槍後，文捷M9也推出了大幅變相降價，限時折扣高達5萬元。 不過，M9不是現金折扣，而是贈予購車權，如1萬元選裝**、2萬元城市NCA智慧型駕駛套餐和2萬元減價免購2萬元尾款。 對於M9來說，暫時不需要直接降價，累計訂單4萬輛。 1月，文捷汽車月銷量突破3萬輛，超越理想，位居中國新生力量第一。 但為什麼M9要推限時福利待遇呢？ 核心在於理想L9的正面交鋒。 M9 的直接對手是理想的 L9。 在30多萬**的區間內，BBA的市場空間並沒有縮小，新能源汽車想要搶單，首先要從競爭對手那裡搶。 
2024年，世界與理想的競爭將更加激烈。 在20萬**範圍內，比亞迪漢中期改款、極限氪007、小鵬P7、特斯拉Model 3、理想L6、文捷新款M7等，以及尚未公布的小公尺Su7，長城汽車也將推出今年首款中大型轎車，定價很可能在20-30萬之間， 這完全是一場仙女大戰。中國的A級和B級車將成為全球波動最大的汽車市場，中國人也將購買世界上最便宜、質量最高的A級車和B級車。 在隊長看來，年初的戰鬥只是一道開胃菜。 真正殘酷的**戰爭將在下半年誕生，如果不是特別需要，能忍受就忍。下半年，對於各大車企來說，才是真正的生死之戰。 
先買，先享受，忍一忍，更便宜！