“電價低於石油”，比亞迪等多家車企降價加速行業洗牌

降價的第一槍是比亞迪。

2月19日，比亞迪秦PLUS榮耀版正式上市，其中DM-i版共推出5款車型，官方指導價為7款98萬元起，最高等級優品型僅1258萬元。

值得注意的是，這是比亞迪DM-i車型首次進入7萬級大區間。 該品牌甚至打出了“電比油低”的口號，引起了人們的關注，一度登上了熱搜。

隨後，長安啟源、上汽通用五菱、哪吒汽車等新能源汽車品牌也相繼宣布降價。 長安啟元A05降至789萬元起，還打出了“電比油低”的口號; 五菱星光150km先進插電式混合動力轎車降至998萬元; 哪吒汽車宣布對哪吒X系統等多款車型降價220000元，哪吒阿雅全系下跌8000元，哪吒S全系下跌5000元。

另一方面，燃油車降價也在持續，最先感受到“寒意”的是合資品牌。 2月19日，北京現代發布A級三廂車伊蘭特正式降價，最低降價7輛58萬元起。 其原始指導價為9980,000元-1498萬元，可見降價不小。

雖然合資品牌走下坡路，但最先倒地的還是新能源汽車品牌。 近日，高河汽車被曝出停工、停薪停工、關門等訊息。 2月22日晚間，高河汽車發布公告稱，面對內外部壓力和挑戰，高河汽車自2月19日起對日常運營進行了較大調整，目前正在全力採取各項紓困措施。

隨著新能源汽車龍頭品牌市場份額和規模的快速擴大，疊加動力電池成本下降，技術日趨成熟，市場洗牌已經開始。 例如，比亞迪依託自身垂直整合的產業鏈和製造能力，不斷擴大優勢，搶占傳統燃油車市場。 然而，對於“基礎薄弱”的造車新勢力來說，如何在“洗牌”中生存是重中之重。