1月30日、2月3日，首屆松花江滑冰馬拉松挑戰賽在吉林省白山市松花江舉行。
而新年春節即將到來，全民健身活動是新年的問候，松花江上的新年也意味深長，點燃了冬天的熱情。
比亞迪作為“降溫地球1號”的主要發起者和踐行者，為此次活動貢獻了眾力，展示了豹豹5號方程式、騰勢D9、N7、宋L等多款新能源汽車，倡導綠色出行理念，成為賽場上不一樣的景觀。
零下15攝氏度，這是對新能源汽車的極限考驗，又如何生存？ 比亞迪用技術創新給出了答案。
1.脈衝自加熱技術
眾所周知，在低溫下，電池的充電功率會大大降低，而比亞迪自主研發的脈衝自發熱技術，也能在零下20度的條件下保持高效充電，無需長時間等待，為賽事保駕護航。
脈衝自熱技術的技術原理是通過全場景智慧型脈衝自熱技術將電池組一分為二，對電器的電控拓撲進行多路復用，實現半包1和半包2的相互充放電，並利用熱幫浦系統吸收電機電控的餘熱，提高能源利用率。 同時，可以滿足充電、行駛、停車等狀態下所有場景的供暖需求。
即使在電池溫度-20的條件下，在全場景智慧型脈衝自發熱技術的支援下，車輛的完全充電時間縮短了35%，僅比常溫環境多了25分鐘。
與行業內其他單一場景相比，騰勢N7可實現充、停、行進全場景控溫，具備充電快、續航長、低溫環境下溫度控制精準三大優勢，顛覆純電動汽車低溫行身體驗，帶來全氣候區無差別豪華出行體驗。
2、ITAC智慧型扭矩控制系統
在寒冷的松花江上進行“雪漂”，保證車身的穩定性，是比亞迪自主研發的智慧型扭矩控制系統（ITAC）不可或缺的貢獻。
ITAC技術改變了過去只能通過降低功率輸出來穩定車輛的方式，並公升級為扭矩傳遞、適當降低扭矩或負扭矩輸出等多種控制方式，以保持車輛穩定性。
通過電機旋轉變壓器感測器，可以精確調節車輛的狀態變化趨勢，並結合車身姿態、車輪狀態等資訊動態調節前後橋的動力分配，從而提高車輛的加速度、舒適性和操控性。
3.DMO越野專用混合動力架構
本次松花江滑冰馬拉松挑戰賽，還有方程式豹豹5這樣的DMO越野專用混合架構，即使在這種極寒的環境下也能有持續的高效能動力輸出，在松花江上的冰雪上進行雪地馳騁、漂移等動作，直接在賽場上瀰漫著速度與激情的氛圍。
DMO搭載全球首款越野專用縱置發動機、全球首款縱向EHS電動混合動力系統、全球首款越野專用後驅電動總成，為豹5帶來強勁的動力效能體系，綜合功率高達505kW，相當於50T排量燃油車系統功率，常規燃油車系統功率在165 300kW之間，DMO系統功率遠超普通新能源汽車。
Leopard 5系統可以達到760Nm，最大牽引力可達32000N，最大爬公升45°，從零到100的加速度為48s；智慧型電動四輪驅動、智慧型三鎖，搭載DMO的超級發電系統，高達20kW的原位發電能力的越野支撐能力，為豹5帶來強大的越野能力; 省油基因和超長續航，為豹5帶來極致的能耗體驗。
綜上所述，面對松花江上極寒的天氣，比亞迪以技術創新為應對挑戰，研發出脈衝自熱技術（全球首創的騰勢N7）和寬溫程高效熱幫浦空調（騰勢D9 Formula Leopard，宋L），賦予新能源汽車“耐寒”效能，為盛會保駕護航。