愛爾蘭交通部長埃蒙·瑞安（Emon Ryan）預計，從今年晚些時候開始，交通計畫將對市中心產生“變革性”影響。
都柏林市中心交通計畫將於週三下午提交市議員審議，旨在阻止司機簡單地“通過”而不是“前往”都柏林市中心。 根據都柏林市議會的資料，目前有三分之二的車輛使用市中心街道，但目的地不在市中心。
該計畫將允許公共運輸只使用北部和南部碼頭的部分地區，並引入一系列市政廣場和交通轉向限制，從而阻止這些司機。 該計畫不會阻止司機進入市中心，商業和停車場的路線將被保留，但目的是結束汽車在城市街道上的主導地位。
瑞安在週三的一次活動中宣布，他將分配 2他說，都柏林的交通計畫將獲得9億歐元的資金，將從今年晚些時候開始對市中心產生“變革性”影響。
人們將在 8 月看到轉變，屆時我們將從市中心移除交叉交通。 這將對都柏林產生巨大的影響。 “我們將看到乙個轉折點，步行和騎自行車將急劇增加，成為我們城市的主流交通方式。 ”
這 2在 Active Mobility** 的 9 億歐元中，有 500,000 歐元用於在都柏林的 College Green 開發乙個無車廣場，Ryan 說早就應該這樣做了。
“花了這麼長時間，而且還處於規劃階段，這太荒謬了，”他說。 看看其他類似的城市在做什麼。 看看巴黎做了什麼，看看倫敦做了什麼。 我們需要做同樣的事情，從College Green開始。 ”
根據市區交通規劃，新市民廣場的建設將於明年開始。
今年將在碼頭附近的奧康奈爾橋（O'Connell Bridge）引入兩個新的“巴士門”，其中乙個位於Bachelors Walk的北側，這將禁止汽車和卡車向東行駛到海關大樓和碼頭區。 另乙個將位於阿斯頓碼頭的南側，那裡禁止私家車從奧康奈爾橋駛向休斯頓火車站方向。
同時，私家車也將被禁止從Westland Row左轉進入Pearse Street，車輛將被引導右轉並遠離市中心。 這將需要從Westland Row到Sandwith Street的新雙向交通路段。
預計這一變化將大大減少從皮爾斯街到塔拉街的交通量，從而減少行車道並引入雙向自行車道。
該計畫還將使議會街成為無車區，並提議在海關大樓和三一學院後門附近的林肯廣場建立乙個新的市民廣場。