2017年，一支美國特種部隊深入墨西哥腹地抓獲墨西哥毒梟古茲曼。 這位傳奇人物此前曾兩次入獄，第一次是他賄賂監獄主人將其變成私人宮殿，甚至大搖大擺地越獄; 第二次，他斥資5000萬美元用地下電單車修建隧道，成功越獄; 直到第三次，他才終於被抓獲。 而整個過程，墨西哥官方幾乎是知情的“最後乙個”人。 
隨後，美國成功引渡了古茲曼，並由聯邦法院判刑罰款126億美元。 這筆錢理所當然地也交給了美國**。 雖然有可能與墨西哥的敵人合作，但美國的“跨境執法力量”仍然可以說很多——至少墨西哥，“北美的後院”，被稱為“北美的後院”。 正是這樣乙個國家在很多方面都受制於美國，但是成為眾多中國車企、一流連鎖店在海外建廠的首選！ 就連馬斯克也曾明暗鼓勵**商人到墨西哥建廠，也就是所謂的“特殊鏈條”成墨。 當然，目的很簡單，希望墨西哥工廠能夠生產更便宜的特斯拉汽車。 
但很多人認為，這是對中國頂級商人的“殺豬盤”。 扎根後，企業可能會受到美國政策的制約，甚至可能遇到美國解散阿爾斯通的情況，這將通過陷害高管入獄來“打倒”中國技術。 畢竟，從歷史的角度來看，這種擔憂一點也不誇張。 當然，也有人認為這種說法太聳人聽聞，太荒謬了。 所以墨西哥真的是龍潭的虎穴嗎？ 我必須參加比賽嗎？ 大家好，我是電動汽車公司的總裁。 今天，我們就來看看汽車**鏈“出海”對新能源出海的影響？ 以及如何打破遊戲？
01.傳入：
墨西哥，士兵的戰場
說到墨西哥，很多人腦海中浮現的關鍵詞可能是：雞肉卷、走私、毒梟和罪犯的天堂......
但它也有幾個標籤：它是世界第七大汽車生產國、第五大零部件生產國、世界上最開放的經濟體之一，並與52個國家簽署了自由協議。
而這些年來墨西哥和中國最引人注目的“資料”是汽車。
2016年，墨西哥從中國進口的汽車幾乎為零，但到2023年，墨西哥已經從中國進口了33萬輛汽車！
如果不是俄羅斯市場，由於戰爭的“反擊”，進口了77萬台墨西哥是當之無愧的第一名。
雖然從資料來看，新能源汽車出口到墨西哥的比例很低，出口的汽車也不全是國產品牌，大眾、寶馬等品牌的燃油車也是銷往墨西哥的主力軍。 但仍然可以看出，墨西哥是為了中國打擊了世界上最大的汽車出口國，這具有至關重要的戰略意義。 此外這背後還有另乙個容易被忽視的關鍵資料。
早在2019年，墨西哥就從中國進口汽車零部件，包括發動機零部件、制動系統、懸架系統、變速器、電氣裝置等總額接近50億美元，佔185%。
沒錯墨西哥作為第七大汽車生產國，長期以來一直是中國汽車零部件的重要進口國。 我們甚至擁有墨西哥第二大汽車零部件進口國，僅次於美國。
（墨西哥瓜納華托州）。
可以說，墨西哥是中國的重要市場，無論是汽車製造還是汽車銷售。
而了解墨西哥市場的朋友應該知道，墨西哥還有第二個“昵稱”，那就是“北美後院”和“橋頭堡”進入北美市場。
原因是所謂的“墨西哥市場”實際上由兩個主要部分組成
首先是傳統意義上的墨西哥本土市場。 然而，由於該國的經濟發展水平和貧富差距，墨西哥的國內市場也在增長，但不足以與其擁有1億人口的國家的地位相匹配。
特別是，墨西哥當地的電氣化程序仍然是乙個燃油車的世界，因為電力短缺**和印度等充電樁的稀缺。
MG、奇瑞捷途等中國品牌在墨西哥的暢銷車型也以經濟型燃油車為主。
（捷途投資30億美元在墨西哥建設新工廠。在前兩三年，它將生產汽油車，然後轉向純電動汽車）。
第二個是備受關注的重點市場——北美市場。
因為萬眾期待的 1994 年法案北美自由協定**簡單來說，墨西哥、加拿大和美國將在10-15年內逐步取消“原產於三個國家”的產品的關稅和非關稅壁壘。
最初，這個協議在某種程度上是正確的幫助美國開啟墨西哥市場，形成“傾銷”陣地的武器。
但隨著美國從現實到虛擬並發展成為金融帝國的過程繼續進行，意想不到的事情出現了。
墨西哥已成為汽車製造等領域美國市場最好的商品生產國，關稅為零。 更重要的是，墨西哥在交通和出海口方面也佔據了很大的地理優勢。
毫不誇張地說，“誰贏了墨西哥，誰就能拿到北美市場”！ 
在中國品牌，尤其是新能源出海的大博弈中，北美市場和歐洲市場一樣，是競爭的關鍵場所。
畢竟，如果不入局，全球最大的消費力市場很可能會被別人吃掉，甚至再培養乙個強大的對手。 所以可以說，在墨西哥建廠和一流連鎖店勢在必行。 既然要進入遊戲，那麼這個遊戲是什麼，破局的關鍵是什麼？
02.破局：
隱藏在墨西哥汽車產業鏈中
100多年前，當別克在墨西哥建立第一家工廠時，還沒有北美自由協議**，但仍然有許多汽車工廠湧入墨西哥。
福特、通用汽車在墨西哥建廠，原因有點粗俗——簡直是的墨西哥建廠很便宜。
與物價高、福利高、房租高的北美不同，與美國接壤面積大的墨西哥可以說是“便宜”，簡直就是企業主的天堂！
趁著這股東風，墨西哥也取得了不少發展。 多年來，不僅坐擁賓士、寶馬等30多家主機廠，還建立了多所汽車相關專業學校，培養了一大批人才。
即使是稀缺的鋰礦等資源用於新能源電動汽車，墨西哥的儲量也很豐富。 可以說，在汽車生產製造領域，墨西哥是“時間、地點和人”的聚會。
最後一輛甲殼蟲，在大眾汽車位於墨西哥的普埃布拉工廠下線）。
因此，就連馬斯克在2023年5月的投資者大會上也表示，新的超級工廠將選擇墨西哥，兩款下一代新車也計畫在特斯拉的墨西哥工廠生產。
然而，當馬斯克不看好北美車市時，這家墨西哥工廠開始被“停產”等傳聞所困擾。
詳情請蓋章：全球最大電動車廠投資50億元？
明顯地從生產到銷售，墨西哥的***一直都是“仰望美國”。
於是，危機來了。
今年2月23日，美國製造業聯盟表示：美國應該阻止從墨西哥進口低成本的中國汽車和零部件，並警告說這可能會威脅到美國汽車公司的生存能力。
顯然，美國一些人早就看到了“墨西哥車建轉售到美國”，可以合法地規避美國為製造中國產品而刻意設定的高關稅壁壘。
甚至有報道稱，美國財政部長去年12月前往墨西哥談判一項新協議，目的是加強墨西哥對外國投資的審查。
不言而喻，在哪個國家投資。
鑑於墨西哥對美國的一貫態度，拒絕與美國合作的可能性很小。
因此，現在在沒有針對性政策的情況下，這是乙個關鍵水平墨西哥已經成為乙個陷阱，隨時可以卡在你的口袋裡。
這個時候，沒有在墨西哥部署的車企或一鏈企業，可能會錯過北美市場的大蛋糕。
但是，布局之後，非常有必要隨時面對變化的巨大風險。
這是乙個兩難的選擇。
我們如何選擇？ 事實上，答案就隱藏在地圖中。
目前，墨西哥整車廠主要分布在下加利福尼亞州、索諾拉州、奇瓦瓦州、科阿韋拉州、新萊昂州等與美國相鄰的州，並可利用洲際公路前往美國實現快速運輸。
但隨著時間的發展，墨西哥的***正逐漸向內地延伸。
汽車零部件製造商沿著墨西哥灣延伸到墨西哥州、普埃布拉州等地，甚至克雷塔羅州也建立了墨西哥第一所一流大學——創新與汽車發展中心。
事實上，你可以看到墨西哥決心發展和擴大這一支柱產業。
但困住墨西哥的可能是這句話：“離天堂太遠，離美國太近了。 ”
2020年，三個國家簽署了《美國-墨西哥-加拿大**協議》的規定，在墨西哥生產的汽車和零部件有資格在美國享受優惠待遇，並有資格獲得 7,500 美元的美國電動汽車稅收抵免。
該協議作為1994年的補充協議，確立了墨西哥在北美市場的“橋頭堡”地位，並將繼續墨西哥被他人控制的麻煩。
也許沒有人理解世界第七大汽車製造商無法開發自己的汽車品牌的痛苦。
墨西哥對不起嗎？ 或。
但墨西哥必須承認，墨西哥只有擁有龐大的北美市場才能繁榮，所以雖然沒有因為關稅壁壘的保護而無法發展出民族品牌的負面buff，但墨西哥只能接受自己的命運，畢竟不能兩者兼而有之。
然而，從某些角度來看，中國的產業鏈已成為墨西哥工業發展的新機遇。
03.新局：
在墨西哥布局，互惠互利
早在2023年，特斯拉宣布在墨西哥建設新的超級工廠後，國內特斯拉配套零部件企業就有一批“排頭兵”，加速墨西哥工廠布局。
鑫泉股份有限公司、敏實集團、萬豐奧威、均勝電子、文燦股份等企業已在墨西哥布局。
除了特斯拉自身的魅力，墨西哥的地方政策也貢獻了很多。
事實上，早在 1993 年，例如，墨西哥有《外國直接投資法》。 從1999年到2022年，有1486家外國公司投資墨西哥汽車工業，總額超過882億美元，其中56%來自汽車零部件，41%來自輕型汽車生產。
顯然，墨西哥非常歡迎並依賴外國投資。
當時，美國和日本等汽車公司是墨西哥最大的進入者。
不過時代變了，現在美國急於讓製造業回國，最好不要從墨西哥碗裡搶糧食，恐怕“地主家沒有多餘的糧食”來供應。
這個時候，我們也願意把工廠拓展到海外部署更多企業並雇用當地人的國家是墨西哥最好的朋友。
而目前最好的機會可以說是新能源汽車。
今年2月16日，大眾墨西哥公司宣布了一項約10億美元的投資計畫，這是大眾汽車在墨西哥中部電動汽車業務的第二輪投資。
這還不是全部，墨西哥對工業的渴望和包容的態度也將成為吸引外國投資的有力工具。
比如特斯拉的德國工廠擴建計畫屢遭當地居民反對，又有“水資源保護”、“森林保護”、“員工福利保護”等限制等原因，導致工廠產能達不到預期，很可能影響馬斯克的“大計畫”。
但對於墨西哥來說，這一切在短期內可能不值得一提。
這種“寬容”對於現在的特斯拉來說，顯然是一拍即合。
而當特斯拉、大眾、賓士，甚至美國自己的車企通用、福特也紛紛扎根墨西哥生產電動汽車時，必然要用到配套的車**鏈。
鋰礦冶煉、動力電池、三電系統、很多事情可能不再那麼簡單，已經不能通過單純的玩弄政治、調整關稅壁壘來解決。
事實上，墨西哥早在去年7月就對中國進口商品加徵關稅，但在發展本土製造業方面卻無所作為，也很難做到，這對本國人民來說是一件好事。
而這正是我們這些年來一直在這裡所做的新能源產業鏈追求新技術和不可替代性的根本原因。
只有當你強大時，你才能把各種陰謀變成笑話。
最後，總統想起古茲曼**後來談到了他販毒的原因。
這個強大而兇殘的毒梟只用了簡單的一句話：“我賣毒品是因為沒有其他工作可做，我們（當地人）只種植罌粟。 ”
隨著工業的發展和就業機會的增加，越來越多的墨西哥人將去工作並擁有乙份正常的工作。
墨西哥不會拒絕，也不能拒絕真正的利益。
而屬於墨西哥人民的幸福終將到來，一切都會好起來的。