從龍年的第一天開始高和汽車曝停產停工半年訊息最近，我們一直在密切關注高和，因為它關係到各方的利益，比如員工工資、商業支付、使用者權益等，都影響到整個身體。
當然，在保持高溫的同時，也不可避免地會引起社會的恐慌和思考，以前有魏瑪，現在有高河，我們的社會在汽車行業遇到了如此激烈的競爭，那麼多的汽車品牌，隨著不斷競爭的加劇，大量的品牌必然會被淘汰。 然而，淘汰並不等同於破產，無論是及時收購弱品牌，還是等到崩潰後再重組，這都是關係到社會價值維護和社會損失控制的話題。
如今，李翔不斷就高度合作現象引發的社會問題發表文章、建言獻策希望國家盡快建立汽車企業併購制度巨集觀引導汽車產業健康發展，擴大汽車企業社會價值，減少汽車企業競爭造成的價值縮水和破產帶來的社會損失。
李翔道：“。國家應建立和引導汽車企業併購制度，包括資質相關問題。未來，許多新品牌會遇到運營和財務問題，儘管它們是合理的市場競爭的結果。 管理不善併購造成的社會損失是10個字、管理不善破產的社會損失為100。美國三大公司也是數百家汽車公司激烈競爭和兼併的產物。 ”
李翔總結了自己對汽車企業管理不善導致的併購造成的社會損失程度與管理不善導致破產造成的社會損失程度的差異，以及當年美國三大品牌形成的過程的思考。 以理性和說明性的方式說明要及時指導車企併購無論是對社會，對行業，還是對車企本身，當它們破產時，都會對社會產生一流的影響，這是無法彌補的損失。
李想把話說清楚，讓他的觀點更有說服力他還拿出關閉已久的北京順義北京現代工廠作為分析總結的基本模型
李翔道：“。振興乙個長期停產的汽車廠，會有什麼樣的社會價值？ 下面我來和大家分享一下我們盤活北京順義停產的北京現代第一工廠的基本模式。
第一它將增加30,000人的社會就業。乙個45日元/小時的工廠，滿負荷運轉，工廠需要4500人左右的員工，而世界汽車工業一般有1：6的比例，即生產經營4500人的工廠，各級一流的商家和周邊服務，還需要6倍的工作崗位，中國可能還有更多。 因此，乙個工廠可以增加30,000個穩定的社會工作崗位。
第二滿產後，經濟產值將增加1000億以上。經濟產值的健康增長是現代社會的血液。 參考我們常州一家工廠2023年營收將超過1000億元，算上所有頂級商家和合作夥伴，如果去重，也將創造超過1000億元的經濟產值。 良好的血液流動和造血能力是健康和充滿活力的社會的基礎。
第三最大增幅將超過100億的全口徑稅收。這些全產業鏈各環節產生的實際稅收收入，將成為我國義務教育、社會保障、基礎設施建設和經濟發展的基礎。
所以我認為建立完善汽車企業併購機制非常重要
李翔的思維非常敏捷，對問題非常敏感，能很好地抓住問題的本質。 相信李翔的思維能力是理想銷量保持領先，率先實現盈利和造血的第一原因。 因此，他也同意盡快在國家層面建立車企併購制度。
他贊同自己對高河現象的看法和看法，覺得很有必要現階段，隨著魏瑪、高河危機的出現，國家是時候建立車企併購機制和併購體系了，隨後將出現更多類似的現象，這僅僅是個開始。
要盡快建立併購機制和併購制度，這是汽車工業健康可持續發展的必要條件。 面對市場競爭，讓它自生自滅，雖然符合市場經濟自由的要求，但對車企和社會的價值和影響卻大相徑庭。
車企併購機制不需要像國企那樣由國家主導的政策來實施，而要做好引導和服務避免其破產造成的社會損失擴大，引導其適時進行併購以減少損失。 這是一種社會，對國家，對企業，對每乙個環節如果利益得到維護，債權得到維護，沒有違約，社會就穩定了