風口財經記者白菊.
飛機衝向天空的向上曲線，描繪了國家經濟執行的上公升路線。
航線恢復加速，航班數量翻倍**，客流量猛增......去年以來，中國民航業抓住機遇，重新進入復甦通道，迎來了行業低潮期後的藍天產業的振興。
如果用“溫暖”這個詞來形容民航業的2023年，對於剛剛進入2024年的民航人來說，他們的個人感覺是步伐更加“快”。 一年一度的春節已經開啟，春節第一天民航客運量達到206人次60,000人次，比2019年同期增加24人次3%實現“良好開端”。
2024年，中國民航以嶄新的姿態“開始引領”，進而迎春花。
從爆炸性恢復到自然增長
如果用乙個詞來總結2023年中國民航業，最合適的乙個詞就是“復甦”。
發動機的每一次啟動和飛機的每一次飛行不僅意味著空間的位移，也意味著經濟的流動。 對於沉寂了三年的民航業來說，動起來是有希望的。
一年來，機場通車，航線連線全國，航班“飛”，物流“搬家”，包機“拼”，市場“公升溫”，民航業真正可以飛到逐步復甦的春天。
航空運輸公司和機場的復甦勢頭可以從一組數字中得到證明。 2023年第三季度，三大航空公司利潤總額突破120億元，集體實現扭虧為盈; 7家A股上市航空公司全部實現單季度盈利，為新冠疫情爆發以來首次; 中國有五個上市機場是盈利的。
一步乙個腳印，一步乙個腳印。 在航空旅行行業發展總監趙楠看來，如果說2023年中國民航市場是“一路上公升”和“提公升服務質量”，那麼“穩步前進”就是他對2024年中國民航市場的趨勢預測。
中國民航局（CAAC）在1月8日的例行新聞發布會上表示，運輸生產已恢復自然增長。 依託14億人口（其中4億多中等收入群體）形成的超大規模內需市場，中國航空市場仍有巨大潛力待發。
一年一度的春節遷徙，是觀察經濟具體、微觀的絕佳視窗。 今年春節第一天，民航客運量為206人次6萬人次，比2023年同期增加111人次8%，同比增長243%，多家航空公司的乘客人數創下歷史新高。
2024年，中國民航在數量合理增長取得新成效的同時，朝著質、效益提公升取得新進展的目標努力。
空中交通網路的擴張正在加速
國際航班的恢復對“擴大流通、促進流通”起著重要作用，市場的互聯互通離不開“空中絲綢之路”。
中國民航局在2024年全國民航工作會議上指出，2024年，民航將落實中美峰會成果，推動中美直航大幅增加; 積極拓展與共建“一帶一路”國家空中交通權安排，深化與中亞、中東、非洲等地區的專案合作。
2024年伊始，在政策方向和市場需求雙重推動的推動下，航空公司正在加速“新品上市”。
1月6日，重慶至金邊直航航線正式開通; 1月8日，天津航空大連-北九州航線正式復航; 1月30日，海口-阿布達比航線正式開通; 今年春節期間，山東航空計畫執行26068班次航班，較2023年增加38班次1%;計畫共開通63條國內航線，同時增加山東主基地至日本大阪、中國香港航線運力。
對於城市來說，航空運輸流量在一定程度上意味著地方經濟發展的存量，空港經濟正在成為中西部內陸城市跨越式發展的新動力模式，編織密集航線網路的目標在今年的工作報告中已在多處出現
例如，2024年成都工作報告提出，強化國際航空樞紐功能，加密洲際航線航班頻率，全面拓展直航亞洲主要城市航線，加強冷鏈、跨境電商等貨運設施建設，航空旅客吞吐量和貨物郵件吞吐量分別提高%以上; 2024鄭州**工作報告指出，國際航線將進行加密，力爭到2025年開通50條以上的國際客運航線，實現全球前20大貨運樞紐機場全部建成，將鄭州機場建設成為國際客貨運輸的“雙樞紐”。
2024年，隨著中國“免簽朋友圈”越來越大，入境出境旅遊將“雙向”，航空網路將加速鋪開，連線世界的空中交通網路正在密密麻麻地編織。
不斷提公升民航“中國製造”的知名度。
2023年12月召開的**經濟工作會議把“引領科技創新現代工業體系建設”擺在2024年經濟工作的首位。
以智慧互聯為翼，點亮科技之光，2023年，民航業見證了眾多“高光時刻”。
大型民航客機的製造被稱為“工業皇冠上的明珠”，是乙個國家工業、科技水平和綜合實力的集中體現。 去年，國產大飛機C919成功實現首飛，“研發、製造、認證、運營”全面融合; 國產支線客機ARJ21載客量已超過1000萬人次，民航業與航空製造業的融合不斷深化，國產飛機在民航運輸機隊中的地位越來越重要。
構建自主可控的創新支撐體系是一項系統工程，需要多部門協同，需要上下游企業的協同努力。 民航領域的“中國智慧型製造”之路，隨著眾多企業的身影而閃現。
去年，山東太古飛機工程公司獲得國產大飛機C919維修許可證，標誌著山東太古具備了國產大飛機C919的定期檢查和保養能力，成為全球首家獲得此能力的獨立維修單位。 山東太古生產車間的牆上掛著一句標語：保護和支援國產民用飛機的發展，是山東太古不可推卸的責任和使命。 這個口號是民航業市場參與者齊心協力支援本地化的縮影。
此外，技術創新也在助力民航業走向“綠色”。 去年，國航、東航、南航等航空公司持續推進精細化燃油管理、飛機效能監控和節油改裝。 目前，我國運輸車隊的燃油效率已達到0的歷史最佳水平285千克公里; 山東貨運率先在煙台貨運站推出“數位化安裝標識保障新模式”，為航空貨運安裝環節從傳統人工操作模式數位化轉型提供了新的參考樣本。
在2024年民航六大重點任務中，其中之一就是“發揮科技創新引領作用，構建現代航空產業體系”。 ”
以科技創新推動民航業創新，強化民航科教創新實力，進一步推進智慧民航建設，支援航空業發展壯大，積極培育航空相關產業，推動民航產業鏈上下游延伸，向價值鏈高階邁進。
今年，民航業將做好C919和ARJ21的認證後管理工作，做好C919和ARJ21改裝優化的適航審查工作，促進國產民用飛機效能的持續提公升; 做好CJ-1000A、AG600等國家重點機型認證工作，推進C919飛機EASA認證複審，推動國產民用飛機出國。
民航業作為國家重要的戰略產業，是交通強國建設的重要組成部分，是推進中國式現代化建設的重要支撐。 學以史知未來，砥礪前行。 新的一年，科技創新帶來的新的質量生產力，將不斷賦能行業保障航空安全、提質增效、綠色可持續發展，為推動產業公升級提供更多“新”力量。