作者：關紅業。
風和日，春日漸濃，中國大地“豐沛”的風景恰到好處。 匆匆忙忙、抓質量、試車、繁忙的生產現場如火如荼，自去年成立以來的20周年，一汽豐田又開啟了20年的新篇章。
年初，一汽豐田迎來了良好的開局。 延續去年年底的增長勢頭，今年1月汽車產量同比增長18%8%。
不僅致力於“數量”的增長，更注重“質量”的提公升，強化高質量發展的含金量。 2024年，一汽豐田將在電動化、智慧型化等方面發力，鞏固其主導地位。 後合資時代的新模式正在出現。
20餘年常青，持續加速
過去的2023年，中國汽車市場動盪不安，變幻莫測。 無論從哪個維度來評價，“難”都是乙個不可避免的主題。 但也正是在這樣的背景下，那些逆勢突圍、躍公升的人物，才顯得尤為深刻。
2023年，一汽豐田零售實現800018輛，同比增長4輛1%，其中新能源汽車同比增長367%。 實現了日本主流合資品牌中唯一的正增長。 逆風起舞，再次印證了中國汽車的剛性，也印證了中國經濟的韌性。
其中，高階化和電動化成為兩大核心增長極：包括皇冠祿芳、格瑞維亞、亞龍在內的高階車型佔498%，電動車型佔35%6%。
而這只是過去20年的一部分。 自2003年以來，一汽與日本豐田共同發起的合資汽車業務在中國不斷壯大。 20多年來，一汽豐田積累了雄厚的業務發展實力，保留並開放了全產業鏈的合作模式，擁有天津、長春、成都三大生產基地，524家一流商家和近750家經銷商，全產業鏈共計近70萬人。 這一時期的經驗和收穫，由一汽豐田高層總結：看似最崎嶇平凡，卻輕鬆卻艱辛。
更值得驕傲的是，經過20多年的精耕細作，一汽豐田贏得了“駕駛還不錯”的美譽，在1100多萬使用者的認可、支援和信賴中，生動地詮釋了一汽豐田的品牌實力和卓越口碑。
2023年，根據中國汽車行業客戶滿意度指數結果，一汽豐田在173款品牌車型的競爭中斬獲7冠。 其中，卡羅拉、卡羅拉瑞芳、融方、皇冠祿芳、格瑞維亞五款車型在各細分市場產品質量滿意度均排名第一; Grevia12月的銷量在合資MPV中排名第一。 在本次評選中，一汽豐田在合資品牌銷售、售後服務滿意度領域獲得雙冠王，其中售後服務滿意度實現六連冠，銷售服務滿意度實現四連冠。
滿意不止於此，在ESG方面，一汽豐田取得了更大範圍的和諧共贏。 通過制定全產業鏈聯動雙碳行動計畫，配合產業鏈上下游物流運輸系統，實現二氧化碳排放量逐年減少1%公里。 目前，一汽豐田光伏併網發電規模已達99實現併網發電57MW，7969萬千瓦時，綠色電力總比重達到2895%。
與此同時，一汽豐田旗下品牌及多款車型再次拿下保值率第一1。根據中國汽車流通協會《2023年汽車留存率報告》，一汽豐田品牌在合資廠商三年留存率排名第一; 融方在合資緊湊型SUV三年保值率排名第一; 普拉多在合資企業中贏得了中大型SUV的三年保值冠軍。 多冠將開啟一汽豐田產品2024年高保值新篇章。
客觀來看，在國內100多家車企中，一汽豐田屢次重新整理行業標桿。 率先推出混合動力汽車，率先完成全方位電動化布局，率先推出高階系列......在量產車中縱向和橫向比較都顯示出一種“加速度增加的發展線”。
在縮短百萬輛汽車的過程中，在以終為始的長遠主義實踐中，外界看到了積累的加速，也加強了對一汽豐田的信任。
細節決定成敗，“創造”並不過時
20多年來，時代潮流起起落落。 在一汽豐田的發展脈絡下，無論外部暗流洶湧，還是波濤洶湧，都有乙個核心理念不隨外物的波動而改變：傳承與進化。
一汽豐田秉承長期主義精神，秉承高品質、高耐久、高可靠性的QDR生產標準，打造了包括卡羅拉、融方、亞洲龍在內的多款明星車型。 事實上，無論是20多年的歷史，還是總共1100萬輛的汽車，市場對這家車企最深刻的印象就是，“還不錯”的豐田已經融入了幾代中國人的生活。
對此，一汽豐田的高層有特別的發言權。
說到一汽豐田的核心競爭力，那就是“精益求精”。 “用心秉承'精益求精'，貫穿車型引進、設計開發、精益製造、質量控制、使用者車輛安全、駕駛體驗、功能創新、服務管理等各個環節，不放過任何打磨細節，致力於讓使用者享受最成熟、優質、高效、安全的駕駛體驗。 ”
亂花嫵媚的時代，“遙遙無期”到處綻放，“xxx萬以內”，是不是“創造”已經過時了？
對此，一汽豐田最想傳達的是“創作不僅沒有'過時'，還在傳承和發展”。
只要走進一汽豐田工廠，就能捕捉到其中那些看似“平凡”、“不值一提”的畫面，卻體現出嚴謹的汽車製造和細節打磨。
案例1：鋼板也有保質期
沖壓工藝是車輛生產的第一道工序，沖壓件的質量是車輛質量的基礎，這一點非常重要。 QDR沖壓工程師介紹，首先，板材的保質期：一汽豐田只在保質期內使用板材，雖然使用者對此不了解，但一汽豐田堅持質量，嚴格檢查所含板材的質量和保質期，絕不會使用過期的板材。 二是沖壓前的板材處理，進入沖壓機前，應將板材清洗乾淨，並用清洗油保養，經過“四組雙面清洗工序”後，將板材表面的灰塵和切削粉徹底清洗乾淨，杜絕了成品沖壓件表面凹凸的可能性。 從源頭的每乙個細微之處，我們將為使用者守護每乙個級別。
案例2：塗膠是一項精細的工作
在塗裝車間，“精益求精”也做到了極致。 就不容易用肉眼感知的塗膠工藝而言，密封膠的溫度和粘度在一汽豐田中嚴格設定。 據QDR塗料工程師介紹，塗膠的目的是為了滿足機體的防水、防鏽、隔音、防塵等效能要求。 工作時，膠水以液體形式存在，根據地區和環境建立管理標準很重要。 在一汽豐田，膠水的管理標準是27度正負2度。 為了保證膠水在任何氣候條件下都能滿足溫度要求，在儲存和運輸膠水的幫浦房安裝了空調; 為了防止密封膠沉澱在儲罐中，還專門設定了攪拌器，一年365天不停機地工作，即使不生產，整個密封膠迴圈系統也不會停止，使其始終處於流動狀態; 此外，針對密封膠輸送過程中的溫度損失，一汽豐田在輸送管道上專門安裝了伴熱裝置，確保無論運輸距離多遠都能保證恆溫。
案例3：“使用者購買了100%的新車”。
在**車間裡，有乙個大螺絲，上面有時尚的紫色。顯然，這絕不是為了增加外觀。 據負責人介紹，紫色是一層摩擦係數穩定劑，可以增加零件的耐用性。 一汽豐田通過與龍頭企業的反覆試驗和對比，經歷了鹽水濃度、pH值、噴灑量、空氣飽和器溫度、壓縮空氣壓力等不同程度的試驗和對比，最終打造出“經得起訓練”、“見天下”的螺絲釘。
以生產線的日常生產為例，QDR工程師介紹，如果在整車檢查過程中出現零件損壞，即使可以簡單修復，一汽豐田也不會進行維修，而是更換新零件。 “因為使用者用100%的錢購買了100%的新車，而不是一輛修理過的汽車。 ”
用匠心“精益求精”推動整車回歸本質，從考慮汽車整個迴圈是否會對環境造成負擔，小到乙個螺絲的扭矩和摩擦係數，這是一汽豐田的“重中之重”。
正如他們所說：“因為使用者是我們的心上人，量產的幸福為使用者，是一汽豐田人辛勤耕耘的目標，不能妥協，不能妥協。 開車時臉上滿意的笑容，是一汽豐田最寶貴的獎勵。 ”
從沖壓到噴漆，整個系統過程，工程師謙虛地講述的“小事”也體現了一汽豐田的重中之重：品質的創造沒有過時，它只是在成長。
為合資後企業提供新的變數
巨變時代，大家都在擔心未來會捲起怎樣的天際線，期待在不確定的迷霧中度過迴圈。
對於合資企業來說，挑戰甚至更大。 從上公升曲線到波動徘徊，在後合資時代，合資車企遇到了很大的困難和挑戰。
穩步變化，有機變化，事實證明，過去的合資模式亟待創新。 在電動化、智慧型化浪潮的背景下，要繼承和演進以往的合資體制和機制，形成更加高效多元的研發配套體系，提供更加優質的產品和服務，以適應科技新變化和使用者新需求。
2023年，中國一汽與豐田汽車共同簽署深化戰略合作框架協議，為加快一汽豐田轉型公升級和高質量發展繪製藍圖。 強調堅持綠色轉型，抓住新能源汽車快速增長的機遇，加快布局新能源產業和車型投放。
未來，一汽豐田將在“多渠道”發展路線下，以多種不同的道路使用環境應對中國市場。 除了電動汽車的快速增長，一汽豐田還有著眼於未來的氫能汽車，以及實用的插電式混合動力和智慧型混合動力汽車等多種選擇，正在量產中兌現幸福的承諾。
顯然，在中國這個充滿變數的市場中，一汽豐田也在增加新的“變數”。
2024 年的預期良好開端開啟了未來 20 年的演變。
在技術研發方面，在打造自主研發和生產能力的同時，還將大力提公升產品和技術的智慧型電氣化實力，圍繞超強算力、全景生態、智慧型語音等五個方面對豐田航天智慧型座艙系統進行公升級。 此外，還搭載了全新公升級的T-Pilot智慧型駕駛輔助系統，並引進了全球領先的智慧型出行安全系統。
在驅動技術和產品演進方面，一汽豐田將形成燃油技術與全電動化雙線驅動技術路線，在燃油、純電動、智慧型電動混合動力雙引擎、智慧型插電式雙引擎、智慧型氫電等多通道前沿動力技術的基礎上，繼續拓展新的驅動技術。
新品方面，一汽豐田將在電動化領域發力，持續優化產品結構，推動“越野神車”陸地巡洋艦普拉多回歸。 同時，推出BZ品牌緊湊型SUV，為消費者提供多種選擇，滿足多種場景和路況。
在產品質量演進方面，TNGA將提公升TNGA精益生產平台在所有生產現場的通用化和智慧型化水平，將最新的電氣化技術和前沿技術匹配到生產模型上。
你爬得越多，你就越要努力工作。 2024年，車企將進入百年變革的深水區，既要努力，又要努力奮鬥。 特別是合資車企正處於轉變發展模式的關鍵階段，該如何看待，該怎麼做？ 一汽豐田以蓬勃的氣魄勾勒出一幅大圖景、一幅新圖景，這是合資新車型的生動寫照。