再過兩個月，我的 Kajiwa 150ADV （MVCAGIVA） 就要滿一年了。 本期的主要目的是從業主的角度來談談它，它的優缺點，用途的變化，以及可以進一步改進的地方。
行駛了10000多公里後，我們再說缺點：馬桶座圈小。 你可以比較一下 150 的身體和 125 的身體，150 是這麼大。 但是，當你開啟馬桶，比較座位空間時，你會發現梶和的座位空間確實有點小。 甚至，市場上約有 125 款車型的座位空間比 Kajiwa 更好。 對於喜歡長跑和騎電單車旅行的朋友來說，如果廁所空間不夠大，只要裝上雨衣、打氣筒，或者安裝一些保養工具，就會不經意間感覺到“怎麼滿了”！
擁有出廠時隨附的行車記錄儀是一件好事。 但當涉及到正常使用時，這種邏輯就比較愚蠢了。 當你開啟app時，裡面載入的預覽畫面全是空白頁，你必須乙個乙個地翻閱材料才能找到材料，就像開啟盲盒一樣非常耗時。 而且，每段拍攝時長只有1分鐘，1分鐘帶來兩種邏輯。 一種是翻閱資料，因為劃分精細，很容易找到你需要的圖片; 但另一方面，由於拍攝時間比較短，載入了空白頁，會增加找素材的時間，素材會變得繁瑣。 行車記錄儀應用程式與手機系統不完全匹配。 我有兩個**，乙個22歲的版本比較老，可以正常使用。 另乙個 23 歲的人，當 AAP 開啟時，只有閃回，更不用說正常使用了。
零星零件使用的材料更含水。 可以看出，前制動盤螺絲，以及保險槓螺絲，都是工廠製造的。 我的印象是，使用幾個月後，它開始生鏽。 對我來說，使用強度沒有問題，我把它帶到了輕型越野和長跑中，我沒有發現任何破損的痕跡。 但對於不懂的外人來說，感嘆：“為什麼這輛電單車使用幾個月就開始生鏽了”？ 是不是印象不好？
電動助力功能最好有單獨的開/關鍵。 對於新手或新手來說，他們肯定不知道如何開啟它。 很容易引起誤解，認為製造商在虛假宣傳或根本沒有此功能。 我買車的時候，特意問了賣車的車商，怎麼開電動助力？ 得到的回答是，他也不知道。 後來我回來慢慢研究，發現這套按鍵其實和錢江紅150一樣。 找到自動啟停開關，上下拾取兩次，開啟電動助推。 它不持久！ 只要車輛的主電源關閉，這個動能就會預設消失。
說完優缺點：工廠自帶新型半熱熔背胎。 無論你是在鋪砌的還是未鋪砌的道路上行駛，只要輪胎是熱的，它們的抓地力都非常好。 除非，在溼滑的瓷磚路面上，如果TCS沒有開啟，輪胎一定是溼滑的，只要它正常干預。
在安全方面，TCS和ABS。 畢竟，TCS一分錢一分貨，而且它知道自己是什麼。 一般是ECO，高階是IMU; 說到ABS的制動效率，輪胎是預熱的，以制動靈敏度，我覺得個人完全夠用，ABS介入的時機恰到好處。
耐力太棒了，我敢說在150級中沒有人比它更多。 13.5公升超大油箱的續航里程可測，可以輕鬆超過500公里。 油耗，剛開始買，100公里大約是20 看起來像，現在大約是 23.
電源，分為前段、後段。 第一段，如果不爬坡，轉速為3000至4000轉/分，直接連線到下一段，動力完全足以進行高速航行。 但如果在爬坡過程中，主要看急迫程度，車速只能保持在4000轉/分以上，繼續收緊油門，就起不來了。只有當它保持在 5,000 rpm 時，它的功率才會繼續攀公升。 在後部，如果達到7000到8000轉/分，就是它的峰值功率，實際轉速已經超過100。 您會感覺到振動會來自您的腳下，並且在大約 4000 rpm 時，振動會從手柄中發出。 當然，這樣的震動感是可以接受的，這是發動機共振條件，而不是缺點。
有3個地方可以優化：第一，壓力軸承。 買了車回來的時候，用了一段時間，發現水龍頭左右轉向有阻力。 不僅 Kajiva 如此，我買的 Yamaha Fuki 也是如此。 在與製造商聯絡後，他寄來了壓力軸承，開啟時確實生鏽了，重新安裝以進行改進。
這樣可以進行優化，壓壓軸承可以盡可能地塗油，一是可以避免水進入，二是可以延長其使用壽命，避免生鏽的可能。 承壓軸承頂部還有乙個墊片環，但下面沒有橡膠圈。 如果橡膠圈下面也有襯墊，可以起到兩種保護作用。 下雨時，水漬會滲下來，洗車時，水漬會向上飛濺。 頂部和底部都有橡膠圈，這樣可以消除更多的水漬。
二、空氣過濾的自由表面。 仔細看，左右之間有乙個很小的間隙，用手搖晃。 本以為是螺絲鬆動，但拆開車身一看後，發現下面有一顆螺絲，專門通過空氣濾清器固定在車身上。
但事情是這樣的。 螺絲周圍還有乙個金屬圈，當螺絲放進去時，金屬圈會穿過空的過濾孔，卡在這個位置。 碰巧的是，金屬和塑料之間存在自由間隙。 這樣一來，火車就會發出異常的聲音，同時又會像現在這樣晃動，看起來很鬆動。 優化後，可以在螺絲周圍放乙個橡膠圈，或者用塑料代替金屬圈。
第三，後輪擋泥板偏高。 如果在此下方新增擋泥板，或延長原始擋泥板的長度。 扔泥巴，它不會被扔到後發動機位置。 無論是清潔，包括保護內部的一些部件，都可以產生很大的效果。
說了這麼多，它主要負責兩個大方向。 一方面，對於看過內容的粉絲和朋友，提供買車的依據作為參考，了解自己需要什麼車，以及自己需要的車是否符合他們的心理預期。 感謝您一直以來的支援！ 另一方面，也希望梶和MVCAGIVA廠家能夠看到，積極與騎手溝通，改進，打造更好的電單車，不斷提公升自己的核心競爭力！ 評論區**，我們下期再見！