再推10萬級燃油SUV,搭配藍鯨動力前後懸架,長安堅持“油比電低”。

Mondo 汽車 更新 2024-02-22

在新一輪“**大戰”和眾多新能源汽車進一步探索的背景下,長安可以說逆風推出了兩款新型燃油車,即第二代長安X5PLUS和第二代長安X7PLUS。 兩款新車的效能配置所用的材料都比較紮實,座艙的智慧型化程度也隨之而來。 那麼,定位在10萬級賽道上的兩款SUV究竟有著怎樣的產品動力呢? 它適合誰?

作為目前消費者最關心的方面,在**上,第二代長安X5 PLUS和第二代長安X7 PLUS還是有不錯的誠意的。

第二代長安X5 Plus售價為9美元190,000-1109萬元,上市期間新車起價7第二代長安X7 Plus售價39萬元390,000-1289萬元,上市期間新車起價839萬元。 此外,兩款新車還享受日常服務等優惠政策。

在同一級別上,長安X5 PLUS和長安X7 PLUS在打折後比燃油車型哈弗H6、博越酷或新能源車型元Pro有一定的優勢。 因此,長安的兩款SUV對於喜歡油車的消費者來說,將是乙個不錯的選擇。

在外觀方面,這兩款新車都是專門為目標受眾設計的。 第二代長安X5 Plus注重運動風格,而第二代長安X7 Plus則注重穩健的風格。

與上一代相比,第二代長安X5 PLUS整體運動風格更強。 新車採用長安汽車“縱橫”的家族設計語言,前臉大面積點狀網狀格柵,紅色S標誌,加上銳利的線條切割和碳纖維紋理等運動包,以及稜角分明的大燈,新款X5 PLUS凸顯出更符合年輕人審美習慣的運動風格。

第二代長安X7 PLUS將更加成熟和穩定。 新車還採用了長安家族的設計語言,“立橫”,雖然前格柵的面積不小,但整體會比X5 Plus小,看起來更加穩重。 後部採用當行的貫通式尾燈設計。 再加上19寸輪轂和筆直的腰線,長安X7 PLUS的商務感更強,整體外觀會更加成熟。

在座艙和內飾方面,第二代長安X5 PLUS和第二代長安X7 PLUS在智慧型化上進行了跟進,整體設計布局和材質應該能夠達到同級別新能源車型的平均水平。

在智慧型化方面,第二代長安X5 Plus搭載儀錶盤中央控制三屏,支援車外全場景智慧型語音和Face ID 30 人臉識別和其他智慧型功能。 車載系統方面,新車搭載全新onstyle 52.系統,內建多種實用娛樂APP,並支援華為HICAR和CarPlay手機互聯功能,日常使用互動性和實用性都有不錯的表現。 值得一提的是,新車搭載了紅外雙攝像頭人眼識別系統和實時紅綠燈狀態資訊顯示等配置,在同價位車型中比較少見,材料也比較紮實。 但是,車機的具體應用效能和平穩性,還需要在真車上體驗。

內飾方面,第二代長安X5 PLUS採用黑紅對比設計,材質採用硬塑料、麂皮拼接,中控台採用軟包設計,車門等處有較多硬包處理,主副駕駛的座椅也更傾向於賽車座椅的風格, 整體上表現出良好的運動感。

第二代長安X7 Plus的座艙會比較保守,但也增加了10個25 英吋液晶儀錶盤以及 123英吋中央控制螢幕。 雖然科技感不如X5 Plus那麼明顯,但中控台、座椅、門把手等處均採用皮革內飾處理,並搭配木紋飾邊、銀色飾邊等多材質縫線,質感有所提公升。 不過整體設計還是比較保守的,概念車會更傾向於傳統的油車,這有點令人遺憾。 值得一提的是,新車搭載了罕見的10萬級ACC自適應巡航系統,在一定程度上方便駕駛。 車載系統方面,新車還採用了OnStyle 52.系統,日常應用應該不是什麼大問題,但也需要有實車經驗才能懂得如何執行。

首先,在動力方面,第二代長安X5PLUS和第二代長安X7 PLUS基本可以走在同級別燃油SUV的前列。 在對比10萬級流行燃油SUV車型哈弗H6和博越酷時,長安的兩款新車也不甘落後。

第2代長安X5 PLUS和長安X7 PLUS搭載藍鯨新一代NE渦輪增壓發動機和7速濕式雙離合變速器。 因此,長安X5 Plus到100公里/小時的加速度為75S,長安X7 Plus每100公里加速度為82s。隨著新一代藍鯨動力總成和運動調校,這兩款新車理論上會擁有相對不錯的駕駛體驗,但也需要留給實際的汽車體驗。

在操控性方面,長安X5 PLUS和長安X7 PLUS均配備10萬級罕見的前後獨立懸架。 前麥弗遜+後多連桿懸架結構已經非常成熟,可以提高車輛的駕駛舒適性。

此外,兩款新車每100公里的油耗也是SUV的平均油耗——8L 100km以下,雖然不是特別省油,但應該不是“油虎”,或者可以保證一定的經濟性。

在空間效能方面,第二代長安X5 PLUS和第二代長安X7 PLUS都是緊湊型SUV,但尺寸高於同級別車型的平均水平。 其中,長寬高長安X5PLUS為4540*1860*1590mm,軸距為2715mm; 長安X7 PLUS的車身尺寸為4745*1870*1720mm,軸距為2786mm。

長安兩款新車的軸距比哈弗H6和博越酷更長。 長安X7 Plus的車身是最大的,長安X5 Plus的高度和寬度略有欠缺,但相差不大。 根據這個規模的資料,哈弗H6後排座椅前方的膝蓋空間可以超過兩個拳頭,頭頂看起來不會太壓抑。 也就是說,長安X5 Plus和較大的長安X7 Plus差不多,空間效能也應該滿足大多數家庭的需求。

第二代長安X5PLUS和第二代長安X7 PLUS的推出,可以說為喜歡油車的網友提供了乙個有保障的選擇。 這兩款車在動力配置、駕駛艙智慧型和空間效能方面都有不錯的表現。 隨著降價,兩款新車大部分版本的價格也可以控制在10萬元以內,具有一定的價效比。 那麼,在逐漸成為主流甚至“電還油”的新能源汽車的今天,螢幕前還會選擇長安X5PLUS還是長安X7PLUS?

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