五年前，豐田的自動駕駛計畫被稱為“登月計畫”，而現在這個“最強大的車輪超級計算系統”即將推出。
近日，據日本報道**，豐田汽車將於今年夏天在日本推出L4級自動駕駛服務，在一定條件下無需人工駕駛。 報道稱，豐田汽車正在東京台場建設運營環境，並將從今年夏天開始提供免費服務，並將在2025年後擴充套件到東京市中心時開始收費。
L4級自動駕駛高度自主，駕駛員無需全程操作駕駛，僅依靠實時更新的道路資訊資料支援，實現車輛自動取還、自動編隊巡航、自動避障。 然而，4級自動駕駛限制了駕駛區域和行駛速度。
台場位於東京東南部東京灣的人造土地上，是東京最新的娛樂場所集中地，深受年輕人的歡迎。 這是日本首次在普通道路上提供自動駕駛服務，該服務仍在等待**機構的最終批准。
L4級自動駕駛需要更高的技術支援，包括感知、定位、AI、資料、決策、控制等前沿技術，包括自動駕駛、底盤等領域。 豐田首批提供自動駕駛服務的車型基於豐田Sienna Sena，該車型配備了智慧型硬體和AI系統，用於監控道路和周圍環境狀況。 雖然L4級自動駕駛不再需要人類駕駛員干預駕駛行為，但它最初配備了駕駛員以確保足夠的安全性。
免費自動駕駛服務範圍將在白天的幾個特定地點執行，乘客可以上落車的場所將僅限於停車場等指定區域，以確保萬無一失的安全和有利可圖的專案運營。 當自動駕駛服務在2025年實現盈利時，該服務將由第三方運營商軟銀集團的移動服務合資企業Monet Technologies運營。
11月5日，Pony.ai 與豐田在上海國際進口博覽會上聯合發布首款純電動機械人計程車概念車。 該車型基於廣汽豐田BZ4X純電動汽車平台，將搭載 Pony.ai 開發的第7代L4級自動駕駛乘用車軟硬體系統。
這款自動駕駛計程車更注重人與車、車輛與環境的互動，車頂採用RoboTaxi獨有的輕語設計，並增加了前後互動屏，顯示“執行中”、“車輛掉頭”、“靠邊停車”等字樣，與周邊車輛和行人互動，提高Robotaxi運營的友好性， 並融入城市的**交通流。
2月2日，搭載小馬智行第六代L4級自動駕駛軟硬體系統的豐田瀨納無人駕駛車型獲批在北京開啟“車內無人，車外遠端”自動駕駛載人示範應用。 在北京亦莊，乘客可以通過PonyPilot+應用程式召喚車輛，該應用程式已在北京和廣州完成自動駕駛道路測試。
電車圈觀察：
作為智慧型駕駛技術的主力企業之一，特斯拉FSD已經進入落地中國的倒計時。 近日，有訊息稱，特斯拉中國官網的車主手冊增加了全自動駕駛能力（beta），即FSD測試版的功能介紹。 從特斯拉官網使用者手冊截圖來看，在Autopilot一欄下，新增了全自動駕駛能力。
在特斯拉FSD進入中國前夕，國內車企在L3和L4智慧型駕駛方面的競爭也開始公升溫。 華為 ADS 20 率先鋪遍全國無地圖，小鵬XNGP智慧型駕駛輔助系統已增至全國50個城市，極氪NZP輔助駕駛也在廣州、深圳、寧波解鎖，深藍汽車OTA也公升級為Deepal OS20。
豐田L4級自動駕駛服務在日本東京的商業化，將進一步推動L4級智慧型駕駛領域的更多進展。 優質作者名單