據《Cheqq.com》披露的最新資料顯示，2024年1月共有14053起車主有效投訴受理，創歷史同期紀錄，同比下降54%，同比**856%。從榜單來看，與以往相比，被投訴的主要品牌依舊是豐田，但其他品牌也紛紛加入，包括長安、吉利、北汽、奇瑞、哈弗等。
從投訴前十名來看，豐田是投訴榜上車型最多的品牌，包括一汽豐田廣汽豐田，共有5款車型被大量車主投訴，其中卡羅拉、雷玲、金達、卡羅拉瑞芳被投訴發動機排氣故障、油耗高， 主要集中在2023款車型上，由於顆粒捕集器堵塞，導致加速較弱，油耗增加，換檔受挫。
顆粒物捕集器最早出現在柴油車中，用於捕獲汽車尾氣中的有害顆粒物排放物，並在執行過程中將其燃燒掉。 根據中國VIB排放標準，汽油車每公里排放的一氧化碳、非甲烷碳氫化合物35毫克、氮氧化物35毫克、PM細顆粒物3毫克以上。 因此，為了滿足要求，一些車企在發動機上安裝了顆粒捕集器，這比公升級發動機技術要低，但成本需要由消費者承擔。
這種投訴已經很久了，但由於一汽豐田和廣汽豐田尚未對顆粒捕集器堵塞問題做出回應，相關投訴仍在增加，促使豐田相關車型長期佔據投訴榜單。 至於率先投訴的R**4 Rongfang，主要投訴是車身生鏽，主要集中在2019-2022款車型上，投訴數量不小，說明並非孤立案例，但一汽豐田暫未做出回應。
長安汽車進入前10名的車型是歐尚X7 Plus，主要抱怨是系統公升級問題和音視訊系統故障。 有車主抱怨歐尚X7 PLUS車機整整一年半沒公升級，手機投屏功能僅支援華為Hicar，延遲嚴重，應用商店只提供嬰兒巴士**。 在所有長安車型中，只有X7 PLUS處於這種狀態，所有歐尚品牌乘用車都提供OTA公升級，但X7 PLUS沒有。 這不是區別嗎？
關於吉利Galaxy L7的投訴數量激增，2023年12月只有8起，1月更是116起，主要投訴**變化和範圍不準確。 據了解，吉利Galaxy L7將於2023年5月上市，價格區間為1387-17.370,000元，配備1由5T發動機+3速DHT變速箱組成的插電式混合動力系統，在CLTC條件下可行駛1,370km，競爭對手的目標是比亞迪Song Plus DM-i等車型。 為了提高產品的競爭力，迎接新年的到來，吉利汽車針對Galaxy L7推出了優惠購車政策，但此舉對剛提車的使用者並不友好，被認為對客戶不公平。
整體來看，1月份車型和品牌榜單上與前幾個月相比並沒有什麼新變化，尤其是豐田品牌，這意味著車企在處理消費者投訴方面效率低下，痛點也沒有得到充分解決。 其他品牌方面，主要集中在車機的首次換代和更新。 隨著汽車市場競爭壓力的加劇，越來越多的品牌推出了新的優惠購車政策，這很容易給剛買車的使用者產生不好的情緒，從而引起投訴; 車機系統的OTA更新不及時，影響了使用者的日常體驗，也是使用者投訴的重災區。