一路降到21萬輛，為什麼別克E5還是賣不出去？ 消費者一開始就不應該被冒犯

在去年的上海車展上，別克發布了他們的新能源重磅車型別克E5，起價為21萬輛。 當時真的震驚了很多人，乙個合資品牌的純電動汽車**和同檔次的燃油車差不多，這說明別克確實對這款車寄予厚望。

更令人震驚的是，即便是乞丐版的車輛，也配備了L2級輔助系統，而且所有車型都配備了30英吋超大中控屏，最大續航里程可達620km，足以吸引人們的目光。

不少車評人表示，這絕對是別克在新能源領域的巔峰之作。 憑藉別克E5，他必將在中國市場掀起事端，成為下乙個新能源汽車領軍人物。

這款車剛上市時，銷量一直很好，比如去年9月單月售出4868輛，但10月僅售出1693輛，11月售出1221輛。

其實，別克失敗的原因有很多，比如在外觀上，實在無法把握中國人的審美觀念。 如果看市面上銷量高的電動車，哪一款外觀不是很好，但別克還是採用傳統的家庭方式，這真的不是什麼新鮮事。

別克車的內飾感覺不太科技。 最吸睛的無非是1個顯示屏，但裡面的配置真的比國產車差很多。

例如，與頂配版別克E5和入門版小鵬G9相比，小鵬G9比別克E5便宜3萬元左右，但配置差距太大。 小鵬G9比別克E5擁有更多的疲勞駕駛技巧，遙控泊車、自動變道輔助、跟蹤倒車、坡道輔助、交通擁堵、環境、交通、路標識別等一系列功能，你說你會怎麼選擇？

而且這輛車是中大型電動SUV，頂配車型上只配了電動後備箱，實在讓人無法接受。 此外，國內很多新能源汽車都有外放電功能，別克E5還沒有安裝。

或許是為了提高銷量，別克E5最近鬧得沸沸揚揚，直接推出了一款入門級車型，售價只有1699萬，這讓老車主很不爽，無異於降低人們已經變相收到的車子價格。

所以這就是別克E5的尷尬之處，產品力差了一點。 加上他們自己的一系列俏皮操作。 既不取悅新使用者，也不得罪老使用者，在口碑為王的當下，自然會有問題。